面對(duì)東風(fēng)雪鐵龍（以下簡稱“東雪”）北京老牌經(jīng)銷商——金泰新亞運(yùn)村市場東風(fēng)雪鐵龍4S店或?qū)⑼司W(wǎng)的傳言，北京金泰集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人接受北京晨報(bào)記者采訪時(shí)回應(yīng)：“我們確有打算，但是退網(wǎng)不是一件簡單的事情，最終答案有望在本月底前揭曉。”

　　北京市場下滑更加嚴(yán)重

　　上周，北京晨報(bào)記者來到東五環(huán)附近姚家園的一家東風(fēng)雪鐵龍4S店，店外的空?qǐng)隼镆蛔峙砰_十多輛最新上市的主力車型C6，店門滾動(dòng)招牌上都是25周年促銷信息，其中“C6享1萬元專屬置換補(bǔ)貼；分期購車享最高12萬二年雙免禮”等促銷信息不斷滾動(dòng)播出。進(jìn)店正門緊鎖，只能從側(cè)門進(jìn)入，記者進(jìn)店沒有看到之前曝出的“東風(fēng)雪鐵龍25周年慶7.5折購車季”的海報(bào)。在逗留的十多分鐘時(shí)間里，沒有進(jìn)來一批看車的客人。門口柜臺(tái)站著三個(gè)銷售顧問，一直在低頭玩手機(jī)，直到記者主動(dòng)上前問詢，才簡單回答了幾個(gè)問題。

　　“的確，相比全國的市場銷售環(huán)境，北京市場的下滑更加嚴(yán)重，日子很艱苦。”北京一家東風(fēng)雪鐵龍4S店負(fù)責(zé)人告訴北京晨報(bào)記者，“曾經(jīng)東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诒本┦袌龅恼加新誓苓_(dá)到2%左右，現(xiàn)在就不好說了。”據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2月份，北京市場東風(fēng)雪鐵龍銷量不到2000輛。

　　“三無”傷了經(jīng)銷商的心

　　產(chǎn)品力不足成為了東風(fēng)雪鐵龍停滯不前，尤其是在北京這樣的限購城市走得異常艱難的主要原因之一。數(shù)據(jù)顯示，2016年愛麗舍實(shí)現(xiàn)銷量87132輛，約占東風(fēng)雪鐵龍總銷售量的35%，仍是東風(fēng)雪鐵龍旗下銷量最高的車型。不過，即便是東風(fēng)雪鐵龍2016年全年的24.8萬余輛的銷量，也不及“老三樣”中另外兩款車型的任一款單一車型銷量：桑塔納系列28.28萬輛，捷達(dá)34.84萬輛。

　　東風(fēng)雪鐵龍目前沒有一款車能獨(dú)當(dāng)一面。最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月銷量僅為8200輛，同比下滑超70%。其中，新愛麗舍銷量同比下滑63.8%僅為2924輛；C4L、C5在內(nèi)的多款產(chǎn)品月銷均未突破千輛，SUV車型C3-XR銷量也降至2337輛；被寄予厚望的旗艦車型C6單月銷售僅為685輛。想借C6拔高品牌力的路線沒錯(cuò)，但是定價(jià)偏高、沒有后續(xù)營銷配合，最終消費(fèi)者不買賬；在增速最快的SUV市場，只有一款沒有競爭力的車型。

　　沒有給力車型，也沒有相配合的營銷政策，廠家壓庫存，經(jīng)銷商賠錢賣車，最終導(dǎo)致一年單店虧損達(dá)到百萬元以上。對(duì)于經(jīng)銷商的虧損，沒有得到廠家第一時(shí)間的回應(yīng)，傷透了經(jīng)銷商的心。一位不愿意透露姓名的經(jīng)銷商老總表示，“截至目前，只是接到廠商今年要進(jìn)行經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)形象升級(jí)的通知，這筆費(fèi)用大部分資金由廠家支出；除此以外，仍未出臺(tái)其他相關(guān)經(jīng)銷商盈利提升的整改措施。”無給力車型、無營銷，不關(guān)心經(jīng)銷商盈利能力，這“三無”成為了東雪經(jīng)銷商心里的痛。

　　如果北京金泰將原本兩家東風(fēng)雪鐵龍4S店縮減合并為1家坐實(shí)，那么今后東雪在北京地區(qū)的4S店將由現(xiàn)在的10家減少至9家。對(duì)此，業(yè)界普遍認(rèn)為，沉悶的東雪如果還繼續(xù)停滯不前，金泰的退網(wǎng)也許只是一個(gè)開始。

　　2017能否重回增長通道？

　　“相比日新月異的汽車市場，如今的東風(fēng)雪鐵龍顯得非常沉悶。”中國汽車流通協(xié)會(huì)有形市場商會(huì)副理事長蘇暉一語道破。“沉悶”的東雪內(nèi)外交困，趕不上外面大千世界的變化速度，最先受困的就是經(jīng)銷商。且不說合資公司外方PSA家底兒并不厚實(shí)，產(chǎn)品、技術(shù)更新緩慢，缺乏過硬的核心技術(shù)與競品抗衡。近兩年神龍公司管理層的頻繁變動(dòng)，也影響了旗下兩大品牌的發(fā)展。近一兩年以來，雪鐵龍?jiān)趽Q帥時(shí)間上，整體是要比其產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度快多了，影響了產(chǎn)品的營銷和銷售。

　　今年1月初，神龍汽車又發(fā)布了新一輪人事調(diào)整。正如神龍汽車董事長劉衛(wèi)東在神龍干部會(huì)議上的說法，今年神龍要明確定位，并實(shí)施營銷變革，盡快解決規(guī)劃上的短板，特別是SUV和東風(fēng)雪鐵龍產(chǎn)品的短板以及新能源、自動(dòng)駕駛等方面的短板。目前來看，今年將是東風(fēng)雪鐵龍史上難得的產(chǎn)品大年，將先后有包括全新愛麗舍、中期改款的C5以及一款內(nèi)部代號(hào)C84的全新中型SUV推出。全新中型SUV將在4月上海車展上亮相，10月正式上市。不僅如此，最新消息稱，已經(jīng)離職一年多的原捷豹中國執(zhí)行副總裁車艷華將赴任東風(fēng)雪鐵龍品牌部副總經(jīng)理。但僅憑一款車，一個(gè)人，很難改變東雪目前的困境。

　　來源：北京晨報(bào) 記者 和玲

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