|
對(duì)于深陷泥淖中的東風(fēng)雪鐵龍來說，C6的上市更像是一場(chǎng)孤注一擲的戰(zhàn)斗。
盡管今年以來我國的汽車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭良好，但神龍汽車的銷售業(yè)績(jī)卻與整體行情背道而馳。在經(jīng)歷了一段時(shí)間的新產(chǎn)品空窗期之后，東風(fēng)雪鐵龍終于將年度最重磅的產(chǎn)品推向市場(chǎng)。10月17日晚，東風(fēng)雪鐵龍旗下第一款B+級(jí)旗艦轎車C6在北京正式上市，作為誓與新帕薩特、全新邁騰以及全新君越搶奪中型車市場(chǎng)份額的新車，C6也將擔(dān)負(fù)起提升東風(fēng)雪鐵龍品牌價(jià)值的重任。
不過，現(xiàn)實(shí)似乎有些糟心。C6上市前，東風(fēng)雪鐵龍旗下高級(jí)車型C5正經(jīng)歷著市場(chǎng)銷量每況愈下的窘境，就連上市僅兩年的C4L也開始大量丟失市場(chǎng)份額。在此情形下，高于C5的C6又將如何做出突破？
背水一戰(zhàn)
與18.99萬元-27.99萬元的售價(jià)相對(duì)應(yīng)，C6的配置可謂“武裝到牙齒”。據(jù)東雪方面介紹，C6匯聚了PSA全球優(yōu)勢(shì)資源，由全球最優(yōu)秀的研發(fā)團(tuán)隊(duì)打造，歷經(jīng)4年磨礪而出。不難看出，東風(fēng)雪鐵龍對(duì)于C6的期望是既能叫好，又能叫座。
“中國B+級(jí)市場(chǎng)容量豐富，可以容納更多品牌更多廠商進(jìn)行充分競(jìng)爭(zhēng)。”對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍借力C6沖擊高端市場(chǎng)，東風(fēng)雪鐵龍市場(chǎng)部部長(zhǎng)孫亦文此前表示，“這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)之所以在今年有這么多產(chǎn)品密集投放，跟中國汽車行業(yè)進(jìn)入到一個(gè)更高級(jí)的階段有直接關(guān)系。”在孫亦文看來，選擇這個(gè)時(shí)間進(jìn)入B+級(jí)別，有品牌方面的考量。
不過，至于如何將一款高端車型推向成功，東風(fēng)雪鐵龍方面并無經(jīng)驗(yàn)。
此前，C5是東風(fēng)雪鐵龍旗下最為高端的車型，但從近期的銷售數(shù)據(jù)來看，其貢獻(xiàn)度卻直線下跌。數(shù)據(jù)顯示，C5今年9月份的銷量?jī)H為336輛，與最初上市時(shí)月均5000多輛相比可謂一落千丈。此外， C4L今年9月的銷量也僅為1275輛，同比下跌高達(dá)67.4%，與其8月份1347輛銷量相比也進(jìn)一步走低。
受多款產(chǎn)品表現(xiàn)乏力的影響，神龍汽車銷量連月下跌。數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月神龍公司累計(jì)銷量為40.87萬輛，相比去年同期大跌17.35%，僅完成全年77萬銷量目標(biāo)的53%。這與我國汽車產(chǎn)業(yè)的整體走勢(shì)大相徑庭，根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2016年1-9月，我國乘用車銷量為1675.2萬輛，同比增長(zhǎng)為14.8%。
C6的上市為神龍公司吹響第四季度奮起直追的號(hào)角。東風(fēng)雪鐵龍C6目標(biāo)競(jìng)品直指帕薩特、邁騰、凱越，而定價(jià)卻具有明顯優(yōu)勢(shì)——持平邁騰的起步、全面低于凱越。不過，追趕的道路也并不好走。從9月的銷量來看，邁騰銷量高達(dá)14513輛，而帕薩特的銷量更是高達(dá)15860輛。而神龍公司東風(fēng)雪鐵龍品牌部總經(jīng)理饒杰對(duì)于C6給出的銷量預(yù)期卻是：“兩個(gè)月賣5000輛。”這一預(yù)期還不及帕薩特與邁騰的零頭。顯然，C5及C4L的市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)讓東風(fēng)雪鐵龍方面認(rèn)清了市場(chǎng)形勢(shì)。而目前在東風(fēng)雪鐵龍旗下，甚至還沒有一款月銷過萬的車型。 共2頁 [1] [2] 下一頁 東風(fēng)雪鐵龍人事調(diào)整無邏輯 頻繁換致銷售滑坡 東風(fēng)雪鐵龍負(fù)增長(zhǎng)背后：品牌內(nèi)耗三年未解 東風(fēng)雪鐵龍常自燃 消費(fèi)者索賠維權(quán)難 購東風(fēng)雪鐵龍1周后仍無合格證 銷售稱壓在銀行 新車到家罷工 東風(fēng)雪鐵龍用戶與銷售公司起糾紛 搜索更多: 東風(fēng)雪鐵龍 |
