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1000萬魔咒
在全年汽車銷量方面，鑒于北美市場的低迷表現(xiàn)，豐田將銷量目標削減了5萬輛。如此一來，豐田預計今年全球銷量基本與去年持平，將達到1010萬輛。這已不是豐田首次調低全球銷量目標，其在2015年就已將銷量目標比2014年主動調低1%。
在1000萬輛這個被稱為汽車產(chǎn)業(yè)大規(guī)�；a(chǎn)的“魔咒”面前，包括豐田在內的幾大汽車企業(yè)都曾深深體會到其“邪氣”。2007年，通用汽車的全球銷量高達940萬輛，力壓咄咄逼人的豐田汽車，但沒想到遇到2008年全球金融危機甚至一度瀕臨破產(chǎn)。2008年，豐田以985萬輛的全球銷量折桂，眼看就要在2009年跨過1000萬輛的門檻，但是“剎車門”事件爆發(fā)，大規(guī)模召回令豐田元氣大傷，推遲五年才實現(xiàn)1000萬輛的夙愿。而緊隨豐田跨過1000萬輛年銷量這一門檻的大眾汽車，去年9月卻爆發(fā)了尾氣排放造假丑聞，遭遇前所未有的嚴峻考驗。
曾被1000萬輛這一門檻狠狠絆倒過的豐田，目前表現(xiàn)極其謹慎。豐田章男欲用年輪經(jīng)營來破解“1000萬輛” 魔咒，指出“我不去強調數(shù)字，因為數(shù)字會讓我們跑偏”，力求步伐更穩(wěn)健些。但是，商場如同戰(zhàn)場，謹慎的豐田在今年或被大眾搶走全球銷量頭把交椅。今年前三季度，大眾全球銷售汽車銷量以2.4%的增速達到761萬輛，領先豐田8萬輛，同期豐田全球銷量為753萬輛，同比僅有0.4%的增長。
大眾前三季度超過預期的表現(xiàn)，得益于中國市場貢獻了37.5%的銷量。而豐田在華的銷量，不僅遠落后于大眾，甚至面臨著被同門本田趕超的“危機”。本田自2013年到2015年爆發(fā)式導入12款新車型之后，快速推動今年銷量猛增，甚至一些月份的銷量已跑到豐田前頭。其中繽智和X-RV這兩款小型SUV就為本田帶來大約20萬輛的年銷量，而豐田在這一細分市場是缺位的。豐田（中國）總經(jīng)理小川哲男近日在接受第一財經(jīng)記者采訪時也談到，已觀察到這一情況并進行產(chǎn)品布局方面的思考。
目前，盡管豐田整體步伐有所放慢，但其加快了節(jié)能與新能源汽車的步伐。豐田在今年4月北京車展上已宣布，于2018年前將推出專門面對中國市場的插電式混合動力汽車。豐田全球化的純電動汽車也提上日程，據(jù)外媒報道，豐田汽車討論在2020年之前構筑純電動汽車（EV）的量產(chǎn)體制，正式進軍純電動汽車市場。在新能源汽車綠色的道路上，豐田并非獨行，最近牽手鈴木尋求新能源汽車等方面合作之后，又與馬自達謀劃電動車技術的合作。
一系列的戰(zhàn)略調整，豐田究竟能否率先破解魔咒而奔向美好的新征程？就在11月8日，豐田中國執(zhí)行副總經(jīng)理董長征發(fā)布《豐田的“詩與遠方”》，闡述了他對豐田一些經(jīng)營理念的思考，意味深長。借用許巍“生活不止眼前的茍且，還有詩和遠方的田野”這句歌詞，他傳遞出“豐田成為一個更好豐田”的愿望。
第一財經(jīng)日報 記者 李溯婉 共2頁 上一頁 [1] [2] 豐田連續(xù)兩個財季利潤下滑 降幅36% 豐田S-CVT變速器異響懸而未決 中國專供版難解車主焦慮 豐田漢蘭達變速箱反復維修 廠家延保態(tài)度模糊 豐田跌落全球銷量王座 中國市場成為其軟肋 一汽豐田錯失SUV：擬借全新RAV4搶奪紅利 搜索更多: 豐田 |
