豐田卡羅拉和雷凌的“S-CVT”變速器“異響”事件仍余音裊裊，雷克薩斯的NX200又來(lái)添堵，這款車(chē)上同樣使用了豐田的“S-CVT”自動(dòng)變速器，暴露的問(wèn)題似乎更嚴(yán)重。

　　在美國(guó)、日本等市場(chǎng)，豐田使用的CVT變速器一般稱為“CVTi-S”(Constantly Variable Transmission-intelligent Shift)。而“S-CVT”專門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)，按照豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人的話，此款S-CVT是“專供中國(guó)市場(chǎng)”。S-CVT中的S代表著“Smart”、“Super”以及“Sport”，與海外版本的最明顯區(qū)別，“S-CVT”是“模擬8速”，而“CVTi-S”是“模擬7速”。

　　這款變速箱主要由“豐田汽車(chē)(常熟)零部件有限公司”生產(chǎn)(2014年7月份正式投產(chǎn))，也是豐田首次在日本本土之外投產(chǎn)CVT變速箱。此前，豐田CVT變速器由日本愛(ài)知縣衣浦工廠和豐田北海道公司生產(chǎn)。

　　中國(guó)產(chǎn)的“S-CVT”變速器用在了國(guó)產(chǎn)的卡羅拉、雷凌、RAV4、逸致等車(chē)型上。而據(jù)媒體報(bào)道，雷克薩斯NX200搭配的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和“S-CVT”變速器，是專門(mén)為中國(guó)和俄羅斯市場(chǎng)提供的“特別版”，在北美、日本等市場(chǎng)上只銷(xiāo)售2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和AT搭配的版本，以及混合動(dòng)力版本。

　　資料顯示，豐田專門(mén)為中國(guó)開(kāi)發(fā)的“S-CVT”變速器，“增加了撓性鎖止液力變矩器、采用了全新結(jié)構(gòu)油泵以及使用了全新低粘度CVT變速器油”，并且模擬擋位由7個(gè)增加到8個(gè)，可以降低油耗并提升駕駛樂(lè)趣。但在裝車(chē)之后，這款變速器的可靠性方面卻接連出現(xiàn)問(wèn)題。

　　關(guān)于“S-CVT”變速器的“異響”問(wèn)題，豐田官方到目前尚無(wú)公開(kāi)回應(yīng)，因此，異響的原因和可能導(dǎo)致的后果是什么?豐田方面處理這一問(wèn)題的進(jìn)展如何?換用新的閥體總成能不能消除故障?新近生產(chǎn)的“S-CVT”變速器是否仍然存在異響可能?這一系列問(wèn)題仍然懸而未決。

　　汽車(chē)是非常復(fù)雜的機(jī)械電子綜合體，出現(xiàn)一些故障在所難免;而有些故障的成因比較復(fù)雜，排查和解決起來(lái)需要較長(zhǎng)時(shí)間，這也許是汽車(chē)廠商不能及時(shí)回應(yīng)的一個(gè)原因。但豐田的“S-CVT”變速器異響問(wèn)題，從事發(fā)至今已經(jīng)一年有余，期間豐田也嘗試了多種解決方案，卻從未通過(guò)官方渠道公開(kāi)對(duì)此進(jìn)行解釋說(shuō)明。

　　豐田汽車(chē)一向以“可靠性”見(jiàn)長(zhǎng)，豐田汽車(chē)旗下的豪華品牌雷克薩斯更是以極低的故障率著稱。豐田此番在中國(guó)遭遇“S-CVT變速器風(fēng)波”，應(yīng)該適時(shí)公布相關(guān)信息，積極回應(yīng)客戶的關(guān)切，讓車(chē)主免除焦慮，讓買(mǎi)家不再疑惑，讓品牌免于信任危機(jī)。

　　經(jīng)濟(jì)參考報(bào)  傅雪峰

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