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豐田2016財年上半年實現(xiàn)營業(yè)利潤為11168億日元，同比減少29.5%。視覺中國圖
年銷量一旦逼近或者剛跨入1000萬輛的臺階，就會莫名其妙地遇到麻煩，多起事件似乎在驗證汽車圈存在這一“魔咒”。
作為全球汽車銷量最大以及賺錢最多的豐田汽車公司，雖已晉升“千萬俱樂部”初級會員，但順風(fēng)順?biāo)暮萌兆佑锌赡苡?016年止步，不僅面臨全球車企銷量冠軍寶座被大眾奪走的境況，還可能遭遇全年凈利潤出現(xiàn)5年以來首次下降的雙重打擊。這一切，真是無法擺脫的千萬輛魔咒嗎？
11月8日，豐田發(fā)布的2016財年（2016年4月~2017年3月）上半年財報（2016年4月~9月）顯示，該企業(yè)營業(yè)利潤為11168億日元，同比減少29.5%。此外，銷售收入同比下滑7.2%至130705億日元，凈利潤也同比下滑24.8%至9461億日元，這是自2011年日本大地震以來首次上半財年兩項數(shù)據(jù)均下滑。
對于這份不佳的2016財年“期中考”成績，豐田方面給出的解釋是受日元走高及北美業(yè)務(wù)不順的影響，兩方面因素抵消了豐田在成本上的削減以及銷量增長所帶來的收益。
受困于匯率、北美市場
全球化的分布格局，助推豐田在高手如林的汽車領(lǐng)域中爭霸拔得頭籌。豐田2014財年~2015財年的營業(yè)利潤不斷創(chuàng)新高，賺得盆滿缽滿，與日本2014年以來的日元貶值息息相關(guān)，一定程度上提高了日元在海外盈利中的主導(dǎo)地位。在2015財年里，豐田的外匯收益增加近1600億日元。
不過，今年以來，日元對美元匯率最大升值幅度達15%，幾乎回到2014年10月日本央行追加量寬政策前的水平。這等于今年在用美元結(jié)算的美國等海外市場的收入，折算成日元時直接蒸發(fā)掉不少。
豐田社長豐田章男早已意識到匯率波動將導(dǎo)致其企業(yè)2016年財年的營業(yè)利潤和凈收入下降。他在今年5月就公開談道：“前幾年，我們都處在匯率的順風(fēng)中。風(fēng)停之后，才能看到真正的自己。”按豐田預(yù)測，2016財年銷售額將達到265000億日元，營業(yè)利潤預(yù)計將達到17000億日元，即2016財年銷售額和營業(yè)利潤將分別比上一財年縮水19031億日元和11539億日元。
除了匯率因素之外，豐田目前在其最大市場北美地區(qū)的銷量也不盡如人意。2016財年第二季度，豐田北美地區(qū)的營業(yè)利潤下滑5.9%，降至1398.2億日元。美國市場熱度向輕型卡車的轉(zhuǎn)移使豐田所面臨的形勢進一步加劇，降低了豐田的盈利。此外，由于油價下降，豐田混合動力汽車的推廣受到一定沖擊，雖然普銳斯混合動力車型去年年底推出換代產(chǎn)品，但直至今年10月在北美地區(qū)的銷量仍下降了12%。同時，由于供貨短缺，豐田調(diào)整了其北美地區(qū)在本財年的批發(fā)銷量目標(biāo)。預(yù)計本財年銷售汽車282萬輛，相比原計劃低了2.88萬輛，與去年同期相比減少0.6%。 共2頁 [1] [2] 下一頁 豐田連續(xù)兩個財季利潤下滑 降幅36% 豐田S-CVT變速器異響懸而未決 中國專供版難解車主焦慮 豐田漢蘭達變速箱反復(fù)維修 廠家延保態(tài)度模糊 豐田跌落全球銷量王座 中國市場成為其軟肋 一汽豐田錯失SUV：擬借全新RAV4搶奪紅利 搜索更多: 豐田 |
