關(guān)于上汽集團(tuán)與德國(guó)奧迪即將合資的消息，在半個(gè)月內(nèi)從傳聞變得逐漸可信起來(lái)。10月30日，“奧迪在華第二個(gè)合作伙伴落定上汽”的消息開(kāi)始在業(yè)內(nèi)流傳。11月7日，該消息經(jīng)媒體求證，被認(rèn)為是“事實(shí)”，而雙方已經(jīng)確定合作模式是上汽大眾斯柯達(dá)模式，以避免申請(qǐng)生產(chǎn)資質(zhì)。此后，更有消息稱(chēng)，上汽集團(tuán)與奧迪的接觸已經(jīng)秘密進(jìn)行了一年多，而上汽董事長(zhǎng)陳虹已經(jīng)在11月的第二周前往德國(guó)，與奧迪商討合作事宜。
但對(duì)于此次合作，奧迪在華多年的合作伙伴一汽-大眾奧迪卻表現(xiàn)的“一臉發(fā)懵”。“我們不知道情況。”一汽-大眾人士稱(chēng)。而截至記者發(fā)稿前，不論是一汽-大眾、奧迪中國(guó)或者是上汽大眾乃至于雙方的母公司——上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)都沒(méi)有對(duì)此作出表態(tài)。一汽-大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人僅對(duì)記者表示“沒(méi)有消息可以分享”，而其子公司一汽-大眾奧迪則直接對(duì)記者表示不予回應(yīng)。這在近些年新聞發(fā)言制度已經(jīng)很完善的一汽-大眾身上發(fā)生，十分反常。
經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者從上汽集團(tuán)內(nèi)部多方求證，多個(gè)消息源均表示上汽集團(tuán)的確已開(kāi)始商討與奧迪在華設(shè)立第二家品牌合資公司。“上汽董事長(zhǎng)陳虹6號(hào)就攜帶人員起身前往德國(guó)，與德國(guó)大眾集團(tuán)高層談判，談判內(nèi)容包括投資規(guī)模、股比、出資方式、合作技術(shù)平臺(tái)等具體細(xì)節(jié)。此外，合作并不是僅僅停留在成立銷(xiāo)售合資公司的層面，在研發(fā)和技術(shù)領(lǐng)域的合作也會(huì)超出大家的想象。”11月8日，接近上汽集團(tuán)高層的消息人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者。
而記者還獲悉，陳虹在上汽集團(tuán)內(nèi)部下了封口令。“因?yàn)槭虑檫�沒(méi)落停，也擔(dān)心一汽集團(tuán)反彈影響進(jìn)展。”上汽集團(tuán)內(nèi)部人士告訴記者。但上汽與奧迪的合作在快速推進(jìn)。上述不愿具名的上汽集團(tuán)內(nèi)部消息人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者，陳虹已經(jīng)暗中“點(diǎn)將”組建項(xiàng)目組了，而人員名單屬于機(jī)密級(jí)別。
一石激起千層浪。盡管事情并沒(méi)有坐實(shí)，但其效應(yīng)已經(jīng)在不斷醞釀。一方面，上汽大眾的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)在摩拳擦掌，意欲大干一番，而一汽-大眾奧迪經(jīng)銷(xiāo)商則表示出擔(dān)心。而如果此事得以成真，奧迪作為第一個(gè)打破豪華品牌在中國(guó)只有一家合資公司慣例的公司，將要跨過(guò)怎樣的重重障礙，一汽-大眾奧迪會(huì)面臨怎樣的沖擊波，一汽集團(tuán)又將如何反應(yīng)？更重要的是，這對(duì)中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展又有怎樣的影響？這都還是未知。
奧迪的最佳選擇
“8號(hào)播出的陳虹董事長(zhǎng)參加財(cái)經(jīng)節(jié)目的視頻讓人有點(diǎn)混亂，他到底是在上海還是在德國(guó)，事實(shí)上這個(gè)節(jié)目是提前錄播的，媒體爆出（奧迪與上汽集團(tuán)）合作消息時(shí)他已經(jīng)在德國(guó)了。這次和奧迪德方談判的上汽集團(tuán)攜帶的智囊團(tuán)包括上海大眾主要高層和曾經(jīng)參與上汽海外并購(gòu)的談判經(jīng)驗(yàn)非常充分的相關(guān)法務(wù)人員。”一位不愿具名的知情人士在11月8號(hào)接受記者采訪時(shí)透露。
據(jù)悉，雙方的合作是在奧迪德國(guó)總部主動(dòng)推進(jìn)下進(jìn)行的，奧迪于2015年年中與上汽集團(tuán)開(kāi)始進(jìn)行接觸。該消息人士表示，這次奧迪沒(méi)有采用新建合資生產(chǎn)企業(yè)的方式，而可能是取道“上汽大眾斯柯達(dá)”的模式聯(lián)合上汽大眾建立合資銷(xiāo)售公司，屆時(shí)產(chǎn)品先期將借由上汽大眾現(xiàn)有平臺(tái)代工生產(chǎn)并單獨(dú)設(shè)立銷(xiāo)售渠道。“目前外界所揣測(cè)的建50:50合資銷(xiāo)售公司的消息還不能確定，因?yàn)槟壳罢勁羞�在德國(guó)繼續(xù)進(jìn)行，但可以確定的是雙方股比會(huì)比較接近，話語(yǔ)權(quán)也會(huì)更平等。”上述消息人士透露。
在采訪中，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者獲悉，促使奧迪不惜得罪一汽集團(tuán)這樣強(qiáng)勢(shì)的合作伙伴，主動(dòng)“聯(lián)姻”上汽的直接原因是——它不得不在中國(guó)尋求更大的市場(chǎng)份額和利潤(rùn)。而最為關(guān)鍵的是，奧迪與合作伙伴一汽集團(tuán)因過(guò)于體制化的管理方式而產(chǎn)生了沖突，而在增加股比不成、話語(yǔ)權(quán)持續(xù)不足的情況下，奧迪德國(guó)總部?jī)A向于需找新的合作伙伴并逐漸將在華重心引導(dǎo)至新合資公司。但對(duì)這樣的說(shuō)法，涉事三方都沒(méi)有做出回應(yīng)。
不過(guò)，這場(chǎng)仍在進(jìn)行中的“聯(lián)姻”是一次利益權(quán)衡的選擇而并非“一見(jiàn)鐘情”。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者獲悉，不管是奧迪還是上汽集團(tuán)，對(duì)合作方的尋找和接觸都不是僅此一家。“據(jù)我所知，奧迪在接觸上汽集團(tuán)的同時(shí)與另外一家大的汽車(chē)集團(tuán)也有過(guò)深入了解，而在與奧迪對(duì)接之前，上汽集團(tuán)和保時(shí)捷的合作也差一點(diǎn)就成功了。”一位從事汽車(chē)行業(yè)戰(zhàn)略咨詢業(yè)務(wù)的相關(guān)人士告訴記者。
但對(duì)奧迪而言，上汽集團(tuán)可以說(shuō)是可選范圍內(nèi)的最佳人選，尤其是上汽大眾的合資公司和斯柯達(dá)模式的存在讓奧迪找到了“短平快”的實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)突破的另一種可能——摒棄新建合資生產(chǎn)企業(yè)的做法,使“上汽大眾奧迪”（為敘述方便假定為合資公司名稱(chēng)）的成立繞開(kāi)國(guó)家政策批準(zhǔn)通不過(guò)的風(fēng)險(xiǎn)，為奧迪新合資公司的實(shí)現(xiàn)增加了現(xiàn)實(shí)可能性。這對(duì)于急于在華擺脫“掉隊(duì)”風(fēng)險(xiǎn)的奧迪而言是十分關(guān)鍵的。“上汽大眾的‘南派’營(yíng)銷(xiāo)能力也使奧迪愿意嘗試突破品牌桎梏的新可能。”該人士指出。
還有消息人士告訴記者，未來(lái)上汽奧迪產(chǎn)品將在上汽大眾現(xiàn)有MLB平臺(tái)生產(chǎn)的可能性非常大。因?yàn)樽鳛樯掀蟊娮钚庐a(chǎn)品高端輝昂所使用的MLB平臺(tái)其實(shí)就是新一代奧迪A6的平臺(tái)，本來(lái)就具有奧迪基因。“未來(lái)合資公司可以將現(xiàn)有的高端和成熟的供應(yīng)商快速?gòu)?fù)制到新合資公司產(chǎn)品的身上，以利于快速實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。”上汽大眾一位不愿具名的人士透露。
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