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司機(jī)開始選擇離開
除了乘客端感受到漲價的壓力，司機(jī)端同樣也在變化中。8月底，一位優(yōu)步司機(jī)告訴《證券日報》記者，現(xiàn)在明顯感覺到掙得錢沒有以前多了，自己身邊好幾個在優(yōu)步工作的“老伙伴”已經(jīng)選擇離開，而選擇新的平臺如易到、神州等。“以前開優(yōu)步一天接滿20單會有200元至300元不等的獎勵，現(xiàn)在接滿一定的單數(shù)，獎勵只有60元，并且優(yōu)步平臺還會收取司機(jī)營收額度的20%，作為平臺使用費。”
滴滴平臺的一位司機(jī)表示，自己兩個月前才加入滴滴司機(jī)平臺，“第一個月收入達(dá)到6000元，而滴滴優(yōu)步合并之后，一個月只能拿到3000元至4000元，“由于我自己的評分不到4.8，因此在高峰期接單時也沒有加價獎勵，再加上滴滴取消了司機(jī)端的補(bǔ)貼政策，這樣下去我也準(zhǔn)備不干了。”
可以佐證的是，作為滴滴和優(yōu)步中國的直接競爭對手，易到的用戶活躍度開始大幅度上升，根據(jù)艾瑞數(shù)據(jù)顯示，易到7月份月度用戶總使用次數(shù)為5211.11萬次，環(huán)比漲幅高達(dá)25%。在日均活躍用戶數(shù)方面，易到也保持高增速，7月份易道的日均活躍用戶數(shù)最新突破了111.87萬人，比優(yōu)步中國高出了15%。
易到在價格方面也開始發(fā)力，繼6月初全國62個城市實行15%-20%的大力度降價之后。8月份，易到進(jìn)一步調(diào)低全國16個重點大中城市的運營價格，“Young”車型起步價和最低消費額度均下調(diào)1元。
對此，滴滴方面在回復(fù)《證券日報》記者時表示，司機(jī)端補(bǔ)貼是一種階段性的市場推廣方式，滴滴會根據(jù)市場的情況來調(diào)節(jié)，也會根據(jù)時間、地點、訂單條件以及供需情況進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，“其實，有價格上調(diào)也有下調(diào)，這是一個不斷波動變化的狀態(tài)。優(yōu)步和滴滴的整合可以使公司更加專注提升產(chǎn)品的效率與體驗，提高接單效率、不斷提升司機(jī)的收入。移動出行市場在中國剛剛起步，目前的滲透率僅在1%左右，還有巨大的發(fā)展空間。我們會持續(xù)致力于移動出行市場的培育，繼續(xù)實行有效的激勵機(jī)制，讓司機(jī)收入不斷提升。”其同時強(qiáng)調(diào)，滴滴平臺的司機(jī)數(shù)量很穩(wěn)定。
優(yōu)步方面則坦言，公司正在研究如果過渡這一階段，下周將會公布最新回應(yīng)。
商務(wù)部反壟斷調(diào)查
事實上，滴滴和優(yōu)步雖然宣布的合并事宜，還未正式通過商務(wù)部的批準(zhǔn)。而這兩家公司合并，也引來商務(wù)部高度關(guān)注。
9月2日，商務(wù)部召開例行新聞發(fā)布會，新聞發(fā)言人沈丹陽表示，滴滴優(yōu)步合并未向商務(wù)部申報，目前，商務(wù)部已對滴滴優(yōu)步合并案開展反壟斷調(diào)查，兩次約談滴滴出行，要求其說明交易情況、未申報的原因，提交有關(guān)文件、資料。
值得注意的是，這已經(jīng)不是商務(wù)部第一次回應(yīng)滴滴優(yōu)步合并案，8月2日、8月17日，商務(wù)部已經(jīng)“喊話”滴滴和優(yōu)步。
沈丹陽表示，商務(wù)部正在根據(jù)《反壟斷法》、《國務(wù)院關(guān)于經(jīng)營者集中申報標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定》、《經(jīng)營者集中申報辦法》和《未依法申報經(jīng)營者集中調(diào)查處理 暫行辦法》等有關(guān)法律法規(guī)對本案依法進(jìn)行調(diào)查。下一步，商務(wù)部將繼續(xù)依法推進(jìn)本案調(diào)查工作，保護(hù)相關(guān)市場公平競爭，維護(hù)消費者利益和社會公共利益。
楊兆全在接受《證券日報》記者采訪時表示，根據(jù)《反壟斷法》和《經(jīng)營者集中申報標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，公司合并的主體年度營業(yè)收入總規(guī)模達(dá)到20億元人民幣，并且國內(nèi)單個主體營業(yè)額達(dá)到4億元人民幣，它們之間的合并或者并購，需要向商務(wù)部申報。此外，如果合并或者并購會明顯妨礙市場競爭，不論金額大小，都要進(jìn)行申報。如果未經(jīng)申報，不得進(jìn)行并購或者合并。
“滴滴和優(yōu)步在互聯(lián)網(wǎng)約車領(lǐng)域，處于數(shù)一數(shù)二的領(lǐng)導(dǎo)地位，二者長期以來有著直接的競爭關(guān)系。二者的合并，顯然就消滅了雙方的競爭，對市場的控制力明顯增強(qiáng)，因此，根據(jù)反壟斷法的規(guī)定，二者合并構(gòu)成行業(yè)壟斷，需要由商務(wù)部進(jìn)行審查。”楊兆全認(rèn)為，商務(wù)部對反壟斷申報審查有三種結(jié)論，一是無條件同意；二是有條件同意，也就是說要對雙方的并購增加附加條件；三是不同意合并。“商務(wù)部沒有審查結(jié)論前，二者不能進(jìn)行合并。”
證券日報 記者 劉斯會 共2頁 上一頁 [1] [2] “滴滴打人”被四位導(dǎo)師徹底否定？真融寶《一塊投吧》又引爭議 北京滴滴順風(fēng)車一年兩次漲價 乘客：快跟出租一樣貴了 滴滴漲價被指壟斷 司機(jī)和乘客都有怨言 滴滴司機(jī)用兩部手機(jī)一路搶紅包 還不時聊天 滴滴優(yōu)步“成婚”月余 商務(wù)部三度遞進(jìn)回應(yīng)反壟斷調(diào)查 搜索更多: 滴滴 |
