|
技術：依靠輸血的“自主”
華頌7的賣點是“寶馬概念”， 在設計研發(fā)、制造、測試調教等環(huán)節(jié)都有寶馬人員參與。它的外觀設計出自寶馬旗下Designworks造型工作室，搭載的N20發(fā)動機源自寶馬技術支持，底盤在寶馬歐洲御用試車場進行調校，近四分之一的零部件與寶馬共用生產線……
十多年前的“中華駿捷”車型是個“交鑰匙工程”，將設計與相關技術交給外部來完成，華晨自己參與的人員并沒有多少�；氐浇袢眨A頌7的研發(fā)過程差不多也是這個樣子。
“我要實現(xiàn)一個夢想，讓保時捷調校底盤，讓意大利做內外飾，還要把寶馬先進的發(fā)動機放在里面。”祁玉民夢想的“大中華”概念，與奇瑞造觀致汽車的模式大同小異：在全球范圍內整合技術、零部件、人才、資金等資源，自己做整車生產�？上�，華晨自己并沒有頂尖的核心技術。
2014年6月，華晨公布了一個“華晨振興項目”，要把中華品牌做成中國最好的高端自主品牌，把金杯品牌做成一個世界品牌。祁玉民希望借助寶馬的力量來實現(xiàn)這個項目。寶馬將N20發(fā)動機拿給華晨生產，就是這個項目的內容之一。華晨藉此學習寶馬先進的發(fā)動機技術，并提升其發(fā)動機的研發(fā)能力。
祁玉民對此不無驕傲：“百年寶馬從未把技術傳給別人，但我們拿到了。”而且寶馬還將在變速箱底盤、懸架、汽車多媒體等領域幫助華晨進行研發(fā)。中國汽車產業(yè)步入合資時代30年以來，“市場換技術”戰(zhàn)略算是修成了一次正果。
“我把這個技術引進來，讓我們的人學會技術、學會經營、學會管理。我聘請了洋專家。他們問我來干什么？我說你們來就是傳幫帶，傳技術、幫管理、帶徒弟，解決技術、管理、人才三個方面的問題。”祁玉民曾對記者說。
“我到華晨來，從來沒有這么自信，因為我們比其他自主品牌在技術上提前了十年。”發(fā)展自主汽車，國際合資合作是一條捷徑�？墒�，剝離華晨寶馬，華晨集團自己擁有些什么呢？中高端的華頌7不會有，“中高端外形”的H530不會有，N20發(fā)動機也不會有……
現(xiàn)在的中華與華頌，靠合資公司的利潤輸血才能活下去，靠寶馬的技術輸血產品才能賣出去。在過去的十多年里，華晨自己就像是在原地踏步。不斷地學習，不斷地失去，然后又不斷地調整，錯失機遇，錯失自主。三十年來，中國汽車產業(yè)以市場換技術，換來的技術在哪里？自主研發(fā)的實力在哪里？這個老問題依然會刺痛許多人。
“我們做車歷史太短、經驗太少、水平太低，在當今技術產業(yè)全球化的時候，一定要融在國際合作的潮流里面，整合世界資源走出一條多、快、好、省的道路來提高自主能力。”祁玉民的話，也許是對的。
點評：將設計外包更像買一款產品，當市場變動，企業(yè)自身沒有培養(yǎng)研發(fā)人才時，其結果是后續(xù)產品開發(fā)根本無以為繼。華晨目前就面臨這種尷尬，因為沒有學到捕魚的技能，后續(xù)產品開發(fā)就繼續(xù)回到模仿階段。每年都重復相同的事情，十多年來又怎會有不同的結果？ 共5頁 上一頁 [1] [2] [3] [4] [5] 下一頁 株百超市簽約進駐“華晨·栗雨香堤”項目 懷孕卻被華晨醫(yī)院誤診為婦科炎癥用了藥 哈爾濱清華晨龍生物排酸腎茶虛假宣傳被查 駿捷cross四個月修40次 華晨售后客服推脫責任 華晨汽車總裁:我們不想當圍觀者 搜索更多: 華晨 |
