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快速擴張?zhí)魬?zhàn)管理？
有業(yè)內人士將長安汽車頻繁召回與其銷量快速增長聯(lián)系在一起，認為這是長安汽車急速擴張的后遺癥。2014年，長安汽車銷量為254.78萬輛，同比增長20%，尤其是長安自主品牌乘用車銷售77萬輛，同比增長39%，增速高于行業(yè)33%。去年，長安汽車自主品牌累計銷量還突破了1000萬輛，成為唯一一家自主品牌產銷累計突破1000萬輛的車企。今年來，長安汽車延續(xù)去年的增長勢頭，1~2月銷量為為52.7萬輛，增長25%，一舉超越一汽進入國內汽車集團前三甲。
泰博英思(北京)信息咨詢有限公司汽車行業(yè)總監(jiān)孫木子8日接受《第一財經日報》記者采訪時認為，從設計、零部件采購到生產質控，都有可能出現(xiàn)一些紕漏，然而整個質量管控體系一般設有三到五道防火墻。雖然產銷量快速上升與質量沒有必然的聯(lián)系，但長安汽車出現(xiàn)如此頻繁的召回，多批次不同車型出現(xiàn)不同瑕疵，或許與質量監(jiān)控的防火墻出現(xiàn)漏洞有關。
長安汽車工程研究總院副院長孔凡忠8日接受《第一財經日報》記者采訪時稱不便對召回事件置評，但他強調一點，長安汽車不斷加大對研發(fā)投入，近年來產品質量有很大提升，這在業(yè)內有目共睹，至于召回，也是企業(yè)本著對消費者負責的態(tài)度。
盡管長安汽車產品質量的技術研發(fā)和采購制造都處于一個上升期，但由于產銷量快速上升，但質量管理等方面則對長安汽車提出了更高的要求。目前，長安汽車擁有重慶、北京、江蘇、俄羅斯等11大全球生產基地、30個整車及發(fā)動機工廠。除了長安自主企業(yè)外，還包括長安福特、長安馬自達、長安標致雪鐵龍、長安鈴木、江鈴控股等合資公司。汽車的產業(yè)鏈很長，組成汽車有的零部件動輒上萬個，外部配套廠商也很多。對整車廠生產以及對零部件供應商龐大的管理體系，這對長安汽車來說是個不小的挑戰(zhàn)。記者查閱長安汽車向質檢總局備案的召回計劃資料發(fā)現(xiàn)，長安汽車多起召回皆與供應商制造有關。
楊大勇稱，連世界一流零部件供應商博世旗下的聯(lián)合汽車電子有限公司提供的產品也出現(xiàn)問題，整車廠對供應鏈的監(jiān)管確實是一大難題，絲毫不能掉以輕心。長安汽車在內部管理等方面與豐田等車企巨頭存在一定差距，有待繼續(xù)努力。此外，楊大勇稱，從去年至今，長安自主品牌汽車實施召回的只有四次，而其他幾次召回則是合資品牌，合資品牌無論是產品技術和管理都主要都掌握在外方手中，與中方關系不大。
另一自主車企長城汽車的召回雖然沒有長安汽車這么頻繁，但近年來也發(fā)生多起，除了今年4月對風駿柴油汽車召回之外，去年3月還曾對風駿4D20汽車召回11537輛，此外，在過去幾年里還曾因為轉向助力泵、燃油泵等問題對哈弗H6汽車實施召回。
不僅是國產品牌需要不斷提高研發(fā)能力，加強配套零部件供應商的管理，盡量減少存在安全隱患的產品設計缺陷，即使是跨國車企巨頭都至今也依然需要在這些方面下功夫，例如，受日本高田問題氣囊影響，豐田、寶馬、日產等車企都受到拖累而在全球大規(guī)模召回問題車。一財網(wǎng) 李溯婉 發(fā)自廣州 共2頁 上一頁 [1] [2] 長安汽車一年內8次召回：急速擴張留下后遺癥 長安汽車一年內8次召回：急速擴張后患上富貴病 長安汽車“乳化”事件席卷全國 200車主欲維權 長安汽車“被升級”行業(yè)巨頭 野蠻生長受拷問 長安汽車霸業(yè)陰霾:重慶市長黃奇帆拍案幕后 搜索更多: 長安汽車 |
