電動車轉(zhuǎn)向
傳統(tǒng)汽車后繼乏力，被寄予厚望的電動車，短期內(nèi)也難以成為比亞迪的新業(yè)務(wù)增長點。
“2010年比亞迪賣了52萬輛車，其中電動汽車只賣了1000輛。這1000輛中，深圳市出租車采購了800輛，其他電動車廠商買了150輛，買去拆分研究。真正個人買的電動車不到100輛。”中信證券董事總經(jīng)理徐剛在自己的微博中這樣感嘆。
事實如此。
或許是真切地看到私人消費推廣的難度，2010年11月比亞迪在第25屆世界純電動車、混合動力車和燃料電池車大會上高調(diào)宣布，比亞迪電動車從私人用車轉(zhuǎn)向公共交通領(lǐng)域。
“用于公共交通的E6和電動大巴K9都是由政府買單，所以對價格相對不敏感。轉(zhuǎn)向公共交通領(lǐng)域后，可以不必過多地考慮訂單問題。”國泰君安證券（香港）汽車分析師陳歡瑜告訴《財經(jīng)國家周刊》，“但是，大規(guī)模推廣的可能性也不高，預(yù)計在電池成本沒有大幅度下降之前，還是只能處于試運營狀態(tài)，更多的作用還是比亞迪在技術(shù)高地上設(shè)立的旗幟。”
對于上述觀點，比亞迪的高管們表示了認同。“電動車是起步較早也是亟待提升的一個業(yè)務(wù)板塊。目前在城市出租車和電動大巴等方面，比亞迪憑借E6和K9電動大巴，更多的是搶占市場制高點。”王建鈞說。目前，K9由長沙市政府訂購了1000輛，深圳也有兩臺K9已經(jīng)投入了使用。
“兩三年內(nèi)比亞迪還是難以實現(xiàn)電動汽車的萬輛級規(guī)模，因此公司的動力電池業(yè)務(wù)短期內(nèi)以難依靠電動汽車業(yè)務(wù)來驅(qū)動。”陳歡瑜稱。
在一份行業(yè)研究報告中，《財經(jīng)國家周刊》記者看到，“隨著汽車業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，鋰電池業(yè)務(wù)在比亞迪中的重要性也在不斷地下降。電池業(yè)務(wù)已經(jīng)和汽車業(yè)務(wù)連為了一體，成為比亞迪電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略的核心競爭力。”“
在2010年上半年財報中，比亞迪鋰電池的營業(yè)收入為10.25億元，同比下降20.84%，僅占比亞迪股份上半年銷售收入的4%。“比亞迪是近三年來唯一的鋰電池的出貨量和收入都下降的廠家。”
冗長的新能源戰(zhàn)線
比亞迪進入汽車行業(yè)前，擁有多年汽車配件生產(chǎn)經(jīng)驗，所以在制造汽車時，其整車零部件外購的比例較低，大到模具小到導(dǎo)航儀上的觸摸屏，都由比亞迪自行生產(chǎn)，這大大降低了其汽車生產(chǎn)成本。汽車行業(yè)的成功經(jīng)驗，讓王傳福從一開始將試圖控制整個產(chǎn)業(yè)鏈，比亞迪的新能源布局被無限拉長。
王傳福坦言，比亞迪戰(zhàn)略輻射的新興行業(yè)，從風(fēng)能到太陽能，從礦石、工業(yè)硅、高純硅、多晶硅、切片、模組、安裝到太陽能電站。
從IT代工制造到大膽轉(zhuǎn)型汽車獲得的成功，讓比亞迪在擴張上極其“自信”。
2010年下半年，比亞迪甚至放出消息，比亞迪將進軍節(jié)能家電，并稱最快在下半年就會推出首款新品。比亞迪此時給外界的直觀印象，已更像一個能源供應(yīng)商而非汽車制造商。
在比亞迪鋪開的新能源大網(wǎng)背后，電池的核心作用仍然巨大。
“進入太陽能電池和儲能電站領(lǐng)域，仍然是圍繞我們的電池技術(shù)。”比亞迪新聞發(fā)言人王建鈞認為，比亞迪并沒有偏離主業(yè)。“比亞迪是做電池起家的，進軍新能源也是基于比亞迪在電池技術(shù)上的優(yōu)勢。因為三大夢想的核心還是比亞迪的鐵電池。”
所謂三大夢想，是指比亞迪的新能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略里，主要包括電動汽車、太陽能電站、儲能電站三大業(yè)務(wù)。而這三個業(yè)務(wù)領(lǐng)域被王傳福詮釋為比亞迪的“三大綠色夢想”。
“在太陽能電站、儲能電站方面，無論技術(shù)研發(fā)還是市場布線，各項工作都會盡快展開。”王建鈞稱。
2009年12月，比亞迪在陜西投資成立商洛比亞迪公司，耗資5億元建設(shè)生產(chǎn)線，加工多晶硅和生產(chǎn)太陽能電池；2010年9月，比亞迪斥資2億元參股西藏礦業(yè)（000762.SZ），開發(fā)當(dāng)?shù)劁嚨V資源。
“能源和電力需求的不斷增長，必將帶動電池儲能電站市場的高速發(fā)展。”王建鈞說，“比亞迪不會坐等電動汽車銷量上升再行動。”
為了搶占高點，比亞迪四處尋求合作。2010年上半年，比亞迪在北京和上海的兩個100千瓦的儲能電站已經(jīng)開始示范運營；2010年9月，比亞迪與南方電網(wǎng)公司、湖南電網(wǎng)分別簽訂儲能電站合作協(xié)議。
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