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細(xì)化規(guī)定讓違規(guī)者付出代價(jià)
根據(jù)《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》，公安機(jī)關(guān)交通管理、工商行政管理、交通行政管理、城市管理綜合行政執(zhí)法等有關(guān)部門要在各自職責(zé)范圍內(nèi)負(fù)責(zé)非機(jī)動(dòng)車管理工作。
其中，共享單車停放影響行人和車輛正常通行的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)告知企業(yè)及時(shí)采取措施規(guī)范停放，情節(jié)嚴(yán)重且不及時(shí)采取措施，可以立即實(shí)施代履行，將違法停放的自行車搬離現(xiàn)場(chǎng)，并對(duì)經(jīng)營(yíng)企業(yè)處1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下罰款。記者從市交管部門了解到，在加強(qiáng)日常管理和查處的同時(shí)，各交通支隊(duì)正在同各區(qū)管理部門共同制定共享單車停放管理細(xì)則。
《條例》還指出，可以依托居(村)民自治、網(wǎng)格化管理、門前三包等機(jī)制，采取向社會(huì)購(gòu)買服務(wù)、鼓勵(lì)志愿者服務(wù)、協(xié)調(diào)多主體進(jìn)行會(huì)商等方式開(kāi)展工作。
“要想管好共享單車，政府各部門應(yīng)該形成合力。”城市交通專家徐康明指出，目前對(duì)于共享單車的日常監(jiān)管工作中，還存在各部門職責(zé)不清、執(zhí)行力不強(qiáng)的問(wèn)題，只有擰成一股繩，嚴(yán)格管理，加大處罰力度，才能真正對(duì)違規(guī)企業(yè)形成震懾。
業(yè)內(nèi)人士建議，政府應(yīng)該訂立更明確細(xì)致的運(yùn)營(yíng)規(guī)則，如果企業(yè)超額投放且不及時(shí)處理查扣車輛，超過(guò)約定期限視為自動(dòng)放棄車輛所有權(quán)，可由管理部門隨意處置，收益所得用來(lái)支付管理費(fèi)用。讓企業(yè)為違規(guī)行為付出相應(yīng)代價(jià)，這不失為一種解決方案。
記者手記
獎(jiǎng)勵(lì)配額倒逼企業(yè)改善服務(wù)
對(duì)共享單車實(shí)行總量控制，一定程度上可以倒逼企業(yè)改善服務(wù)水平、加快市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰進(jìn)程、改善城市及區(qū)域因共享單車數(shù)量過(guò)多而帶來(lái)的各種問(wèn)題。一家共享單車企業(yè)提供的數(shù)據(jù)顯示，已啟動(dòng)總量控制的城市，車輛潮汐點(diǎn)淤積量普遍減少30%以上。
因此，管理部門應(yīng)從源頭抓起，健全與運(yùn)營(yíng)績(jī)效相關(guān)聯(lián)的容量管理機(jī)制，讓管理規(guī)范的企業(yè)得到更多配額，讓違規(guī)投放企業(yè)付出相應(yīng)代價(jià)。同時(shí)，各部門應(yīng)形成合力，加大查處力度，而不是撇清干系，形成管理盲區(qū)。
來(lái)源：北京日?qǐng)?bào) 記者 孫宏陽(yáng) 實(shí)習(xí)生 張舒雅 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: 共享單車 |
