20世紀(jì)70年代末期，自行車(chē)、縫紉機(jī)、手表是著名的“三大件”，那個(gè)時(shí)候，要是能騎上一輛“永久牌”自行車(chē)，定能一路風(fēng)光無(wú)限。然而40年過(guò)去了，“永久牌”的神話也似乎未必能“永久”了。
4月18日，生產(chǎn)“永久牌”自行車(chē)的上市公司中路股份 （600818.SH）發(fā)布2019年年報(bào)，2019年公司實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)-6303.3萬(wàn)，上年同期為506.8萬(wàn)元，未能維持盈利狀態(tài)。
此外，中路股份還公告稱擬非公開(kāi)發(fā)行股票，募集資金總額預(yù)計(jì)不超過(guò)95000萬(wàn)元，投入到100MW高空風(fēng)能發(fā)電項(xiàng)目，本次發(fā)行完成后，公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)將延伸至高空風(fēng)能發(fā)電領(lǐng)域。
也就是說(shuō)，即便目前從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來(lái)看自行車(chē)業(yè)務(wù)仍然占據(jù)公司業(yè)務(wù)的60%，但中路股份仍然在積極尋找新的突破口，試圖轉(zhuǎn)行創(chuàng)造新的盈利點(diǎn)。公司稱，此次募投項(xiàng)目的建成將成為未來(lái)全面實(shí)現(xiàn)公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)的重要基礎(chǔ)。
4月20日，《華夏時(shí)報(bào)》記者針對(duì)公司凈利潤(rùn)虧損及新項(xiàng)目等方面的情況詢問(wèn)中路股份，但截至記者發(fā)稿沒(méi)有得到回復(fù)。
年報(bào)虧損 自行車(chē)業(yè)務(wù)仍“挑大梁”
4月18日，中路股份披露年報(bào)顯示，2019年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入5.8億，同比增長(zhǎng)10.58%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)-6303.3萬(wàn)，同比減少 1343.79%，未能維持盈利狀態(tài)。2019年，公司毛利率為13%，基本維持上年水平，凈利率為-13%，同比降低12.1個(gè)百分點(diǎn)。
從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來(lái)看，“自行車(chē)”依舊是中路股份營(yíng)業(yè)收入的主要來(lái)源。報(bào)告顯示，“自行車(chē)”營(yíng)業(yè)收入為3.8億，營(yíng)收占比為64.6%，毛利率為11.2%。
事實(shí)上，近年來(lái)共享單車(chē)讓曾經(jīng)的飛鴿、永久、鳳凰三大老牌自行車(chē)廠都美美賺了一回“快錢(qián)”，但是自從倒閉潮之后，老牌自行車(chē)廠受到了一定程度的沖擊。
共享出行業(yè)內(nèi)人士郝子瑜在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)分析稱，比持續(xù)實(shí)際虧損更嚴(yán)重的是，公司自從傳統(tǒng)自行車(chē)業(yè)務(wù)受到?jīng)_擊之后，似乎始終未能找到保證正常盈利的業(yè)務(wù)。
而中路股份的股價(jià)也似乎隨著老牌自行車(chē)的沒(méi)落一路下行，自2015年以來(lái)，中路股份已經(jīng)跌去75.79%，目前報(bào)10元/股。
上述業(yè)內(nèi)人士告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，從品牌的角度而言，共享單車(chē)將自行車(chē)產(chǎn)品粒子化、同質(zhì)化的特點(diǎn)，對(duì)傳統(tǒng)自行車(chē)品牌，卻無(wú)疑是毀滅性的打擊。在使用場(chǎng)景中，人們只看到車(chē)子，看不見(jiàn)是什么品牌。如今，共享單車(chē)資本泡沫刺破，讓傳統(tǒng)自行車(chē)廠們不得不面對(duì)更多的風(fēng)險(xiǎn)
但據(jù)中路股份公告，在共享經(jīng)濟(jì)方面，公司于 2009 年就已開(kāi)展公共自行車(chē)租賃業(yè)務(wù)，以成套租售和租賃運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方式經(jīng)營(yíng)，租賃運(yùn)營(yíng)服務(wù)可分為按年向政府交通管理部門(mén)收取租金或向使用者按次收取租金。
即便如此，仍然難抵虧損，本報(bào)記者關(guān)于年報(bào)虧損問(wèn)題的采訪，中路股份也遲遲沒(méi)有給到回復(fù)。
中路股份在相關(guān)公告中表示，目前公司主要生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)“永久牌”自行車(chē)和“中路牌”全自動(dòng)保齡設(shè)備，近年來(lái)， 公司在兩輪車(chē)產(chǎn)品和康體產(chǎn)品等傳統(tǒng)產(chǎn)品領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)較差，發(fā)展遭遇瓶頸。
耕耘高空風(fēng)能發(fā)電項(xiàng)目多年無(wú)果
事實(shí)上，出了占比較多等自行車(chē)業(yè)務(wù)，中路股份還有其他領(lǐng)域的業(yè)務(wù)情況，例如中路股份參股公司英內(nèi)物聯(lián)主要從事 RFID 鋁蝕刻天線、標(biāo)簽和智能卡的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，另一家參股公司中路實(shí)業(yè)則是主要從事于保齡球設(shè)備及其相關(guān)產(chǎn)品的研制生產(chǎn)銷(xiāo)售、保齡球場(chǎng)館的建設(shè)與經(jīng)營(yíng)等。
此外，高空發(fā)電也是中路股份很早就已經(jīng)開(kāi)始投入的項(xiàng)目。參股公司高空風(fēng)能主要從事于能源技術(shù)研究、技術(shù)開(kāi)發(fā)服務(wù)，注冊(cè)資本為1.7億元，總資產(chǎn)為5792.25萬(wàn)元，凈資產(chǎn)為-1428.72萬(wàn)元。
《華夏時(shí)報(bào)》記者了解到，2014年，中路股份通過(guò)股權(quán)受讓并增資，合計(jì)出資超過(guò)7000萬(wàn)元，將公司實(shí)控人陳榮旗下的高空風(fēng)能公司買(mǎi)入，當(dāng)時(shí)高空風(fēng)能公司持續(xù)虧損，并沒(méi)有收入。而當(dāng)時(shí)的中路股份年末貨幣資金剛過(guò)億元，短期借款超過(guò)2億元。
但中路股份認(rèn)為，這一家公司是國(guó)內(nèi)唯一從事300米-10000 米高空風(fēng)能發(fā)電技術(shù)研發(fā)、發(fā)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)和高空風(fēng)能發(fā)電站建造等業(yè)務(wù)的企業(yè)，開(kāi)發(fā)并掌握最前沿發(fā)電技術(shù)——“天風(fēng)”風(fēng)電技術(shù)。
4月21日，新能源領(lǐng)域獨(dú)立分析師張雨在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，高空風(fēng)能是真正的清潔能源，高空運(yùn)行，地面無(wú)噪音，發(fā)電過(guò)程不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成任何影響。我國(guó)目前用于發(fā)電并已經(jīng)形成規(guī)模和產(chǎn)業(yè)的新能源主要包括風(fēng)電、水電、 核電等發(fā)電方式，風(fēng)電和太陽(yáng)能 等清潔能源投資及裝機(jī)容量不斷上升。
數(shù)據(jù)顯示，我國(guó) 2019 年電源基本建設(shè)投資完成額 3139.00 億元，其中風(fēng)電投資占比 37.30%。
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