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最近，全國(guó)各地進(jìn)入“速凍”狀態(tài)，而曾經(jīng)風(fēng)風(fēng)火火的生鮮電商，似乎也一起進(jìn)入了“寒冬”模式。
11月22日，被譽(yù)為“生鮮電商黑馬平臺(tái)”的呆蘿卜通過(guò)其公眾號(hào)宣布，由于經(jīng)營(yíng)不善導(dǎo)致資金緊張，公司日常經(jīng)營(yíng)受到重大影響。這距離它宣布完成6.3億元融資的消息，僅僅過(guò)去了5個(gè)月時(shí)間。
“黑馬”難奔，創(chuàng)企折戟。2019年的生鮮電商，經(jīng)歷“冰火兩重天”。10月29日，互聯(lián)網(wǎng)生鮮品牌“迷你生鮮”通過(guò)其微信公眾號(hào)發(fā)布“迷你生鮮會(huì)員費(fèi)及訂單退款計(jì)劃”；7月，曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的“鮮生友請(qǐng)”出現(xiàn)“爆雷”，其主要負(fù)責(zé)人被拘留。而其他看似“堅(jiān)挺”、背靠“大廠”的互聯(lián)網(wǎng)生鮮品牌，腳步也在放緩，紛紛出現(xiàn)了關(guān)店現(xiàn)象。
這個(gè)被估算規(guī)模達(dá)到萬(wàn)億級(jí)的藍(lán)海市場(chǎng)，在通往其長(zhǎng)長(zhǎng)的賽道上，長(zhǎng)滿了鮮花，也布滿了地雷。
眾所周知，生鮮高耗損、低毛利，堪稱(chēng)零售中最困難的一個(gè)環(huán)節(jié)。這個(gè)行業(yè)不僅重投入，且盈利期漫長(zhǎng)，需要有強(qiáng)大的供應(yīng)鏈和高標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)保障，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，將引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)。
就是這樣一門(mén)“看上去很美，做起來(lái)很難”的生意，前赴后繼者卻絡(luò)繹不絕�？v觀那些“倒下”的生鮮電商平臺(tái)，幾乎玩的都是“前期貼錢(qián)燒市場(chǎng)，鋪開(kāi)之后再賺錢(qián)”的套路。它們對(duì)于掣肘行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)的方法不是沒(méi)有，但往往在說(shuō)服投資人和宣發(fā)時(shí)天花亂墜，落地時(shí)卻一地雞毛，規(guī)模攤得越大、虧損越多，融資一旦跟不上，就全盤(pán)亂套，崩得更快。
實(shí)際上，早在呆蘿卜7月份拿到最新一輪融資時(shí)，就有業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)其運(yùn)作模式并無(wú)太大創(chuàng)新，早有先驅(qū)們嘗試，且大多已被驗(yàn)證失敗或者仍在茍延殘喘。而呆蘿卜卻一而再拿到融資，因此有人預(yù)言，聞到了“一股濃濃的‘共享單車(chē)’味兒”。
如今看來(lái)，這句話似乎“一言成讖”。
燒錢(qián)、擴(kuò)張、上市、套現(xiàn)……也許對(duì)一些入局者和其背后的資本來(lái)說(shuō)，行業(yè)發(fā)展規(guī)律和痛點(diǎn)問(wèn)題的解決不是最重要的，趁著風(fēng)口“割韭菜”才是終極目的。而這樣的玩法，也許有人僥幸成功過(guò)，但更多的人注定會(huì)失敗。
如今，甚囂塵上的“共享單車(chē)”逐漸回歸理性常態(tài)，但其背后燒掉的無(wú)數(shù)資金和留下的一堆廢鐵，不能不說(shuō)是巨大的資源浪費(fèi)。筆者希望，那些仍源源不斷加入生鮮電商賽道的“勇士”，能秉持對(duì)行業(yè)的敬畏和對(duì)消費(fèi)者的初心，不要讓生鮮電商成為下一個(gè) “共享單車(chē)”。
來(lái)源：杭州日?qǐng)?bào) 王莉莉
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