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“一單多補幾塊錢，看著不多，拉10單就是好幾十塊，晚幾天錯峰回老家過年能多掙不少呢！”網約車司機喬女士告訴記者，去年春節(jié)，她除夕、大年初一兩天光乘客的感謝紅包就賺了1700元，春節(jié)期間網約車平臺加收“過節(jié)費”，讓她春節(jié)“留守”繼續(xù)拉活更有動力了。
不過，像喬女士一樣抱著春節(jié)期間“創(chuàng)收”心理的司機并不多，不少司機選擇在這個時期守在家人身邊。“群里平時一起跑車的朋友好些都回老家了，我下禮拜也走了。”另一位網約車司機告訴記者。
緩解打車難效果存疑
“又想便宜，又想打得到車，這樣的想法在春節(jié)期間不現實。”國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東說。
程世東分析，春節(jié)期間一部分司機師傅要休息，但游客、人們走親訪友導致對打車的需求卻在增加，有必要通過加收“過節(jié)費”方式來調節(jié)供需失衡，“其他崗位還有過節(jié)加班3倍工資呢，司機加收‘過節(jié)費’也情有可原。”
有市民提出擔心：網約車平臺是否會坐地起價，借“過節(jié)費”“春節(jié)服務費”等名義肆意漲價？
“市面上有多家網約車平臺形成競爭，所以不用擔心哪一家會加價加得太離譜。”程世東說。
根據1月1日實施的交通部、國家發(fā)改委《關于深化道路運輸價格改革的意見》，網約車平臺公司調整定價機制或者動態(tài)加價機制，應至少提前7天向社會公布。
對于加價緩解打車難的效果，很多市民表示不樂觀：“平時高峰時段加收調度費也經常沒車，春節(jié)估計車更少，如果等待時間過長，還是直接坐公交地鐵吧。”經常加班的市民小孫說。
除了加收“過節(jié)費”，網約車平臺也在探索通過技術、服務等手段，緩解春節(jié)人流密集區(qū)域的打車難題。“春節(jié)期間，我們會針對機場、火車站周邊設置電子圍欄，增加電子圍欄內出發(fā)訂單的接單獎勵，引導司機接單。”首汽約車相關負責人說。
來源：北京日報記者 孫奇茹 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 打車 |
