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經(jīng)過(guò)了幾年的迅猛發(fā)展，網(wǎng)約車行業(yè)熱度似乎不如以前。從行業(yè)開(kāi)始興起的燒錢大戰(zhàn)到各地資質(zhì)準(zhǔn)入門檻；緊接著出現(xiàn)的安全問(wèn)題又到如今出現(xiàn)的一些“打車難”，網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展可謂經(jīng)歷“滄海桑田”�？傊@個(gè)行業(yè)的紅利似乎在衰退。
觀察看來(lái)，網(wǎng)約車行業(yè)目前發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到平穩(wěn)時(shí)期，經(jīng)過(guò)幾輪市場(chǎng)梳理，整個(gè)行業(yè)向更健康有序的方向發(fā)展。很難從滴滴、神州、易到、首汽和曹操這些規(guī)模較大的網(wǎng)約車平臺(tái)中發(fā)現(xiàn)大的波動(dòng)。不過(guò)這并不意味著網(wǎng)約車行業(yè)再無(wú)風(fēng)浪，事實(shí)上“暗潮”依舊在“涌動(dòng)”，當(dāng)前不少網(wǎng)約車平臺(tái)開(kāi)始走向其他平臺(tái)進(jìn)行“截流”，由此“聚合打車”的模式出現(xiàn)。
梳理發(fā)現(xiàn)，在高德地圖、百度地圖、美團(tuán)、微信和支付寶等互聯(lián)網(wǎng)用戶高度聚集的平臺(tái)上都有網(wǎng)約車的身影。
作為BAT陣營(yíng)的高德和百度，在出行方面有著完整的生態(tài)，通過(guò)兩款地圖，聚集了滴滴、首汽和曹操新能源三個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)，搜索到地址后可以直接選擇叫車服務(wù)。
而作為用戶使用頻次最高的微信和支付寶兩個(gè)互聯(lián)網(wǎng)支付平臺(tái)，集成網(wǎng)約車服務(wù)也不足為奇。
另外，近日上線的美團(tuán)打車開(kāi)始以“聚合模式”在北京試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。通過(guò)美團(tuán)App就可以同時(shí)呼叫多個(gè)不同平臺(tái)車輛，支持實(shí)時(shí)叫車，也可預(yù)約。目前，能夠看到首汽約車、曹操出行、神州專車、AA出行、陽(yáng)光出行等出行服務(wù)商提供的服務(wù)，具體為：出租車、經(jīng)濟(jì)、舒適、商務(wù)和豪華五種打車服務(wù)。
記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，除了叫車速度提升，可以選擇更多車型外，美團(tuán)打車上的價(jià)格總體和其他平臺(tái)價(jià)格相差不大，這方面大家可以放下顧慮。當(dāng)然了，由于最近剛剛開(kāi)城，在美團(tuán)打車還是有羊毛可以薅的。初次使用可以領(lǐng)取一些專屬紅包，可以用在酒店、美食、休閑娛樂(lè)上面。
事實(shí)上，作為美團(tuán)的優(yōu)勢(shì)，更多的是將用戶的用車需求與生活和工作的軌跡聯(lián)系起來(lái)。例如，約朋友吃飯、KTV或逛街，通過(guò)美團(tuán)分享集合目的地后，就可以直接通過(guò)目的商家頁(yè)面叫車，從而無(wú)需在多個(gè)APP間來(lái)回切換、復(fù)制粘貼、搜索地址和下單叫車，用最簡(jiǎn)約化的操作方式賦能網(wǎng)約車出行。
總體來(lái)看，傳統(tǒng)的網(wǎng)約車平臺(tái)格局基本已經(jīng)形成，網(wǎng)約車聚合平臺(tái)成為網(wǎng)約車行業(yè)的新“賽點(diǎn)”。這些聚合平臺(tái)最大的作用就是讓打車更為的便利化，用戶體驗(yàn)感進(jìn)一步增強(qiáng)。
體驗(yàn)幾款網(wǎng)約車聚合平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，在微信和支付寶中，使用滴滴打車和直接使用滴滴出行APP的體驗(yàn)感幾乎一致，優(yōu)勢(shì)就是不用再單獨(dú)地下載滴滴出行APP浪費(fèi)手機(jī)存儲(chǔ)空間。
在高德地圖和百度地圖中，每搜索到一個(gè)地點(diǎn)，就可以順便點(diǎn)擊打車服務(wù)，這樣省去了查閱完地址再去網(wǎng)約車APP中下單，打車打車去目的地一氣呵成。
美團(tuán)平臺(tái)則同樣擁有上述功能，除了門票、酒店、美食、電影等海量休閑娛樂(lè)資源外，可以精準(zhǔn)地使用多個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)叫車前往這些目的地。值得關(guān)注的是，與美團(tuán)合作的網(wǎng)約車平臺(tái)均是取得合規(guī)資質(zhì)的出行服務(wù)商。
互聯(lián)網(wǎng)評(píng)論人特穆認(rèn)為，網(wǎng)約車經(jīng)過(guò)這幾年發(fā)展已經(jīng)基本成熟。事實(shí)上，在已有的網(wǎng)約車平臺(tái)之間，服務(wù)水平和平臺(tái)使用體驗(yàn)差別也不會(huì)很大。通過(guò)聚合這種方式，一方面能實(shí)現(xiàn)流量的增長(zhǎng)，最主要的還是讓用戶的叫車出行體驗(yàn)進(jìn)一步提升。例如美團(tuán)這樣的平臺(tái)，通過(guò)生活服務(wù)資源與出行的無(wú)縫對(duì)接，一定程度提升了出行效率，進(jìn)一步增強(qiáng)整個(gè)消費(fèi)過(guò)程的良好體驗(yàn)感，也進(jìn)而幫助用戶規(guī)避了城市自駕難題，例如一些路線不熟、停車難等問(wèn)題。用戶享受服務(wù)的便利性成為了這個(gè)行業(yè)下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)，為此，新一波紅利有待挖掘。
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