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“‘龍頭’向‘寡頭’轉(zhuǎn)變，最后一定會(huì)拉開(kāi)差距，‘龍頭’進(jìn)一步分化，未來(lái)兩年至三年是競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵階段。”潘水苗表示，圓通將對(duì)客戶進(jìn)行分級(jí)分層，首先要把服務(wù)質(zhì)量做到第一。
“快遞全產(chǎn)業(yè)鏈里面，派送是成本最高的環(huán)節(jié)。整個(gè)快遞行業(yè)進(jìn)一步提升效率、降低成本，就一定要在派送環(huán)節(jié)多動(dòng)腦筋，末端的派送方式一定會(huì)變化。”潘水苗表示，“得終端者得天下，未來(lái)的末端派送是快遞驛站、快遞柜與上門服務(wù)相融合的，渠道將進(jìn)一步下沉，以降低全鏈成本”。
此外，記者還從股東會(huì)上了解到，2019年底，圓通速遞80%的分撿中心將完成自動(dòng)化流水線覆蓋，這也意味著操作成本的進(jìn)一步降低，以及隨著轉(zhuǎn)運(yùn)中心的全國(guó)布局完成和自動(dòng)化分撿線設(shè)備投入結(jié)束，今后，公司在購(gòu)地和投資設(shè)備等方面的大額支出也將告一段落。
航空筑起未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)壁壘
在國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)中，圓通速遞是少數(shù)經(jīng)營(yíng)航空機(jī)隊(duì)的公司之一，截至目前，公司擁有12架正常運(yùn)營(yíng)的貨運(yùn)飛機(jī)。雖然航空機(jī)隊(duì)給公司的單票成本帶來(lái)一定的壓力，但也被圓通看作未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的重要手段。
2018年，圓通成功中標(biāo)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)高端物流中心發(fā)展項(xiàng)目，同時(shí)借助圓通國(guó)際在全球17個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有公司實(shí)體，在全球擁有54個(gè)自建站點(diǎn)。國(guó)際化戰(zhàn)略也將成為公司未來(lái)成長(zhǎng)的重要看點(diǎn)。
“公司將循序漸進(jìn)，不會(huì)特別快的推進(jìn)，短期內(nèi)成本雖然構(gòu)成壓力，但長(zhǎng)期會(huì)是競(jìng)爭(zhēng)力。”潘水苗表示，“隨著業(yè)務(wù)的國(guó)際化、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)分層分級(jí)的出現(xiàn)，航空板塊將是不可或缺的”。他認(rèn)為，無(wú)論是航空牌照、飛行員培養(yǎng)還是飛機(jī)運(yùn)營(yíng)的構(gòu)建，航空都是一個(gè)壁壘很高的領(lǐng)域。
“現(xiàn)在的速遞行業(yè)，跨境電商發(fā)展要比國(guó)內(nèi)快的多，在跨境方面，航空是最有效、最快捷的方式。” 圓通航空董事長(zhǎng)蘇秀鋒表示，“航空還是個(gè)開(kāi)放的行業(yè)，不僅服務(wù)于自己的快遞，服務(wù)的跨境電商出將給公司帶來(lái)數(shù)據(jù)和流量，未來(lái)的協(xié)同效應(yīng)會(huì)不錯(cuò)”。
來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 李 勇 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: 快遞 |
