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行業(yè)仍需脫胎換骨
消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣了共享單車的“存在感”，來自哈啰出行的行業(yè)報(bào)告顯示，目前用戶平均每周使用共享單車超過5次，即使擁有自有汽車的用戶，也有一半以上平均每周使用共享單車超過4次。小城市中有23%的用戶為半年以來新增用戶。但另一方面，共享單車企業(yè)要面對(duì)的“一地雞毛”卻并非只有調(diào)價(jià)而已。押金問題、亂停亂放、“僵尸單車”等“老大難”問題依然困擾著行業(yè)。北京大學(xué)市場(chǎng)與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)研究中心研究員陳永偉表示：“過去共享單車企業(yè)的飽和式投放，其實(shí)只是為了搶占市場(chǎng)，獲得資本市場(chǎng)青睞，但從未來發(fā)展來看，共享單車依然要更加有序，發(fā)展的重點(diǎn)是提升管理水平而非簡(jiǎn)單規(guī)模擴(kuò)張。”
在押金方面，政策指引已逐漸清晰。近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法（試行）》公開征求意見，明確包括共享單車、共享汽車在內(nèi)的交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)運(yùn)營企業(yè)，原則上不得收取用戶押金，確有必要收取的，運(yùn)營企業(yè)不得挪用。此外還規(guī)定，互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車單個(gè)用戶賬號(hào)內(nèi)的預(yù)付資金額度不得超過100元，且運(yùn)營企業(yè)只能將用戶預(yù)付資金用于其主營業(yè)務(wù)，不得用于不動(dòng)產(chǎn)、股權(quán)、證券、債券等投資及其他借貸用途等。中國政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員李俊慧對(duì)此表示：“政府對(duì)新業(yè)態(tài)發(fā)展的原則是包容審慎監(jiān)管，此次對(duì)共享單車押金和預(yù)付資金的明確規(guī)定，其實(shí)就是引導(dǎo)企業(yè)把關(guān)注點(diǎn)重新回歸到運(yùn)營和服務(wù)，也是保護(hù)消費(fèi)者使用新業(yè)態(tài)服務(wù)的信心。”
在車輛管理方面，共享單車企業(yè)同樣試圖用技術(shù)解決問題。摩拜曾在去年年底公告表示，如果用戶將單車騎出運(yùn)營區(qū)域，在運(yùn)營區(qū)域外關(guān)鎖，將收取5元調(diào)度管理費(fèi)，每位用戶只擁有一次豁免機(jī)會(huì)。今年則進(jìn)一步規(guī)定，針對(duì)私藏、破壞車輛，及不按規(guī)定使用共享單車等行為采取處罰措施。針對(duì)違規(guī)行為，將采取在一段時(shí)間內(nèi)凍結(jié)對(duì)應(yīng)賬號(hào)等處罰措施，賬號(hào)凍結(jié)期間用戶不得用車。上海市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車服務(wù)平臺(tái)最新大數(shù)據(jù)顯示，上海共享單車工作日均騎行總量約97萬次，近一半用于接駁軌道交通，整體秩序明顯好轉(zhuǎn)。
下一步，共享單車企業(yè)仍然要面對(duì)盈利模式多元化這道“考題”。馮蘇葦表示：“作為流量入口的單車騎行大數(shù)據(jù)，有利于用戶畫像和細(xì)分市場(chǎng)，也有助于差異化定價(jià)和衍生信息產(chǎn)品的開發(fā)和推廣。超級(jí)平臺(tái)的出現(xiàn)仍然為衍生信息產(chǎn)品的出現(xiàn)提供了良好契機(jī)，市場(chǎng)期待‘互聯(lián)網(wǎng)+自行車’行業(yè)脫胎換骨。”（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 陳靜） 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 共享單車 |
