2018最后一周，Bianews挑選了今年互聯(lián)網(wǎng)中幾個(gè)與普通大眾的生活聯(lián)系最為緊密的行業(yè)，與大家一起回顧它們這一年的動(dòng)態(tài)。
2018年的尾聲，共享出行領(lǐng)域再次成為輿論的焦點(diǎn)。
在共享單車領(lǐng)域，以該領(lǐng)域的兩大巨頭為例，ofo陷入押金難退、千萬(wàn)人線上排隊(duì)退款、上十億押金欠款無(wú)法償還的窘境；賣身美團(tuán)的摩拜，創(chuàng)始人兼CEO胡瑋煒離場(chǎng)，公司也開(kāi)始進(jìn)行規(guī)模不小的裁員。
共享汽車領(lǐng)域也并不太平，諸多共享汽車廠商倒閉，途歌也面臨著押金難退、用戶上門要押金等問(wèn)題。
這個(gè)冬天，共享出行領(lǐng)域多家公司分外難熬。
回想年初，共享單車領(lǐng)域ofo、摩拜兩分天下，小藍(lán)單車委身滴滴，哈羅單車被阿里收購(gòu)，經(jīng)過(guò)2017年的洗牌，二三線的單車品牌倒得倒、關(guān)得關(guān)，本以為在18年行業(yè)能重新整合，走向商業(yè)化，但在年尾，共享單車卻成了一堆爛攤子。
共享單車：投進(jìn)巨頭懷抱亦或是死亡？
戴威的ofo
對(duì)于ofo而言，2018年是尤為艱難的一年。“共享出行開(kāi)創(chuàng)者”“中國(guó)新四大大明”“最好騎”，這些曾經(jīng)的光環(huán)如今更像是對(duì)ofo的嘲弄，前幾年獲得多少掌聲，如今就有多少批評(píng)。
年初，ofo CEO戴威才剛剛拒絕與摩拜合并，并呼吁資本理解創(chuàng)業(yè)者的理想和決心，這讓外界看到了這位創(chuàng)業(yè)者的決心。但隨著資本方逐漸失去耐心，戴威面臨如何盈利、將ofo帶上正軌的難題。
時(shí)間已經(jīng)等不及戴威慢慢思考o(jì)fo的盈利模式，前幾年的跑馬圈地、快速擴(kuò)張的模式已讓ofo資金極其緊張，已經(jīng)陸續(xù)有供應(yīng)商催促ofo歸還欠款。一月，ofo公司賬戶上的可用資金當(dāng)時(shí)僅剩下不到6億人民幣，與之相對(duì)應(yīng)的是，ofo仍欠供應(yīng)商約25億元人民幣。
此后，ofo用單車抵押從阿里那換取了共計(jì)17.66億元左右的救命錢，但面對(duì)高額的維護(hù)成本、運(yùn)營(yíng)成本以及激烈競(jìng)爭(zhēng)，這點(diǎn)錢仍是捉襟見(jiàn)肘。
隨著摩拜4月份正式宣告被美團(tuán)收購(gòu)，壓力又來(lái)到了資金鏈緊張的ofo這一邊。
此后，在現(xiàn)實(shí)面前，戴威也無(wú)法獨(dú)自苦撐下去，與滴滴協(xié)商收購(gòu)事宜，但滴滴的強(qiáng)勢(shì)也讓戴威苦不堪言，賣給滴滴等于完全失去對(duì)ofo的掌控，收購(gòu)在諸多矛盾、利益糾葛中泡湯。
同時(shí)有消息稱阿里有意讓哈羅與ofo合并，但被滴滴利用一票否決權(quán)阻止。然而滴滴一直否認(rèn)行使過(guò)一票否決權(quán)。
今年入秋以來(lái)，許多用戶反映押金難退，ofo卻不肯正面回應(yīng)該問(wèn)題。12月，數(shù)百名用戶在ofo總部前排隊(duì)登記退押金，面對(duì)用戶聲討，ofo開(kāi)始開(kāi)始線上排隊(duì)退押金模式，退押金用戶已過(guò)千萬(wàn)，涉及押金上十億。
面臨著千萬(wàn)用戶“擠兌式”退押金，戴威與ofo苦苦支撐著，12月戴威發(fā)公開(kāi)信鼓勵(lì)員工，并稱“會(huì)對(duì)欠的每一分錢都負(fù)責(zé)到底”，但究竟將怎樣負(fù)責(zé)，2019年ofo還會(huì)是戴威的嗎？
美團(tuán)的摩拜
今年4月4號(hào)，摩拜和美團(tuán)聯(lián)合宣布，摩拜以27億美元的價(jià)格被美團(tuán)全資收購(gòu)。4月28日創(chuàng)始人兼CEO王曉峰宣布卸任，胡瑋煒接任CEO。
此后，美團(tuán)于6月25日向港交所遞交IPO申請(qǐng)書，9月20日赴港上市，據(jù)招股書顯示，摩拜單車自2018年4月被美團(tuán)收購(gòu)后一直虧損，2018年4月4日至2018年4月30日的毛損為人民幣4.07億元。
美團(tuán)上市3月以來(lái)，股價(jià)自發(fā)行價(jià)69港元跌至44.25港元，已經(jīng)縮水35%。與之相應(yīng)，美團(tuán)開(kāi)始裁員，而摩拜更是裁員的重點(diǎn)對(duì)象。
創(chuàng)始人兼CEO胡瑋煒在12月23日發(fā)布員工內(nèi)部信宣布因個(gè)人原因辭去摩拜單車CEO職位，由摩拜總裁劉禹接任。次日，摩拜開(kāi)始進(jìn)行了規(guī)模不小的裁員，人數(shù)可能近100人。
早在11月，摩拜單車的運(yùn)營(yíng)主體北京摩拜科技有限公司正式完成了股東工商變更，創(chuàng)始人胡瑋煒、投資人李斌等人退出，王興成大股東，持股95%，剩下5%股份由美團(tuán)高級(jí)副總裁穆榮持有。
自此，創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)全部退出和大裁員后，明年的摩拜將是美團(tuán)的摩拜，不再是摩拜的摩拜。
共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè)
用戶忙退押ofo抗壓不退場(chǎng) 共享單車行業(yè)將拐向何方？
共享單車大敗局：如果沒(méi)有那么多錢 ofo也許活得更好
共享單車下半場(chǎng)：摩拜胡瑋煒?lè)攀?ofo戴威苦苦支撐
關(guān)于共享單車 那些你沒(méi)想過(guò)的問(wèn)題
為領(lǐng)紅包賞金 鄭州四百余輛共享單車被貼“山寨”二維碼
搜索更多: 共享單車
