北京12月24日電 題：用戶退押忙“抽身”，ofo抗壓不“退場(chǎng)”——共享單車(chē)行業(yè)將拐向何方？
曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的共享單車(chē)企業(yè)ofo近日深陷“退押難”風(fēng)波——線上線下，千萬(wàn)用戶排隊(duì)等待超過(guò)10億元押金退還，讓原本債務(wù)纏身、經(jīng)營(yíng)困難的ofo背負(fù)起更大的現(xiàn)金流壓力。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，從去年底悟空單車(chē)“退場(chǎng)”到今年小鳴單車(chē)倒閉，共享單車(chē)行業(yè)“寒冬”持續(xù)，一場(chǎng)持續(xù)兩年的“資本狂歡”似乎已進(jìn)入尾聲。共享單車(chē)行業(yè)何以急轉(zhuǎn)直下？“最后一公里出行”該如何解決？記者進(jìn)行了調(diào)查。
ofo退押難集中爆發(fā) 千萬(wàn)用戶排隊(duì)等待
“您當(dāng)前已排到1320xxxx位，排隊(duì)期間可正常用車(chē)，排序每日更新，將按照順序依次退款……”這是一位ofo用戶在線上提請(qǐng)押金退還后顯示的畫(huà)面。連日來(lái)，ofo退押難問(wèn)題集中爆發(fā)，部分用戶還陸續(xù)趕往ofo位于北京中關(guān)村的辦公地點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)申請(qǐng)退還。
記者日前在位于互聯(lián)網(wǎng)金融大廈的ofo總部現(xiàn)場(chǎng)看到，用戶從一層電梯口一直排隊(duì)至樓外，人數(shù)超過(guò)200人。有用戶表示，需要排隊(duì)3到4個(gè)小時(shí)才能見(jiàn)到ofo工作人員，但均被告知無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)退款。
對(duì)此，ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近日累計(jì)有幾千名用戶到現(xiàn)場(chǎng)申請(qǐng)退押，一些用戶接收了網(wǎng)傳的“誤導(dǎo)信息”，認(rèn)為現(xiàn)場(chǎng)可以直接退現(xiàn)，實(shí)際上從沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)退還一說(shuō)。“集中趕來(lái)的用戶數(shù)量在逐天減少。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，ofo每天會(huì)在統(tǒng)一時(shí)間段做線上退押處理，有序退還用戶押金。
記者了解到，ofo押金分為99元和199元兩種，保守估計(jì)，目前ofo申請(qǐng)退押金的總額已經(jīng)超過(guò)10億元。
去年冬天，小藍(lán)單車(chē)、酷騎單車(chē)就因企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人失聯(lián)、押金難退的問(wèn)題，導(dǎo)致大量用戶在公司所在地追要押金。記者注意到，近期北京市多個(gè)法院的多個(gè)案件中將ofo列入被執(zhí)行人名單，涉及執(zhí)行標(biāo)的超5360萬(wàn)元，被執(zhí)行信息多達(dá)20條。
ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在19日發(fā)布的公司內(nèi)部信中表示，“為欠著的每一分錢(qián)負(fù)責(zé)。公司今年一整年都背負(fù)著巨大的現(xiàn)金流壓力。退還用戶押金、支付供應(yīng)商的欠款、維持公司的運(yùn)營(yíng)，1塊錢(qián)要掰成3塊錢(qián)花。”
21日，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕表示，正督促ofo暢通退押渠道、優(yōu)化退押流程，加快線上退押進(jìn)度，切實(shí)保障用戶合法權(quán)益。同時(shí)讓ofo公司多方開(kāi)源節(jié)流，增強(qiáng)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。
共享單車(chē)怎由“熱點(diǎn)”變“雷區(qū)”？
據(jù)交通運(yùn)輸部不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)已有77家共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)，投放約2300萬(wàn)輛共享單車(chē)。然而，近一兩年來(lái)數(shù)十家共享單車(chē)企業(yè)倒閉、一些企業(yè)從“異軍突起”到困難纏身，形勢(shì)曾經(jīng)一度大好的共享單車(chē)為何突然冷場(chǎng)？
——重投放、輕管理造成無(wú)序發(fā)展。業(yè)內(nèi)分析人士指出，一些共享單車(chē)企業(yè)在短時(shí)期內(nèi)大規(guī)模投放搶奪國(guó)內(nèi)市場(chǎng)跑馬圈地、進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，盲目擴(kuò)張的同時(shí)又忽視了產(chǎn)品質(zhì)量、后期維護(hù)、秩序整肅等，不但大幅度增加了運(yùn)營(yíng)方的維護(hù)和調(diào)度成本，對(duì)于城市公共管理造成的壓力也不斷加大。
根據(jù)北京市交通委的車(chē)輛監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，北京一些區(qū)域近一半的共享單車(chē)處于閑置狀態(tài)。今年上半年，有關(guān)部門(mén)開(kāi)展為期兩個(gè)月的占?jí)好さ�、散落水渠等�?chē)輛專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，累計(jì)清理整治車(chē)輛40余萬(wàn)輛。
共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè)
共享單車(chē)大敗局：如果沒(méi)有那么多錢(qián) ofo也許活得更好
共享單車(chē)下半場(chǎng)：摩拜胡瑋煒?lè)攀?ofo戴威苦苦支撐
關(guān)于共享單車(chē) 那些你沒(méi)想過(guò)的問(wèn)題
為領(lǐng)紅包賞金 鄭州四百余輛共享單車(chē)被貼“山寨”二維碼
共享單車(chē)會(huì)全軍覆沒(méi)嗎？
搜索更多: 共享單車(chē)
