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——盈利模式不清造成資金鏈長期緊張。電子商務(wù)研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，從2016年到2018年，市場上的共享單車企業(yè)，累計(jì)融資額超過260億人民幣，在三年時(shí)間全部“燒光”。受訪者指出，2018年以來，共享單車項(xiàng)目就很難再獲得融資，主要因?yàn)楣蚕韱诬嚻髽I(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)多年，仍然沒有找到有效的盈利模式，只能通過不斷“燒錢”維持公司存續(xù)，形成了“融資、買車、投放”的固定模式。
ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，受到資金流壓力影響，ofo暫時(shí)停止了海外市場拓展，在國內(nèi)的單車投放城市也沒有繼續(xù)擴(kuò)張。
——政策“一刀切”不利于市場競爭。業(yè)內(nèi)人士指出，在共享單車出現(xiàn)亂停放、損壞車輛得不到及時(shí)清理等一些問題后，部分地區(qū)采取長期的“禁投令”政策，將一些推行免押金、遵守社會(huì)秩序的優(yōu)質(zhì)共享單車平臺拒之門外，形成了對新入場者的限制，造成先入場者的實(shí)質(zhì)壟斷地位，不利于市場競爭、優(yōu)勝劣汰。
共享單車市場怎樣健康發(fā)展？
業(yè)內(nèi)有關(guān)專家認(rèn)為，共享單車行業(yè)的良性發(fā)展，需要政府部門、企業(yè)等多方“共治”，相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)切實(shí)擔(dān)起監(jiān)管責(zé)任，控制行業(yè)的無序發(fā)展，監(jiān)督押金的規(guī)范操作；共享單車企業(yè)和投資方也應(yīng)履行義務(wù)，做好企業(yè)運(yùn)維服務(wù)，切實(shí)防范因資金鏈斷裂或擠兌危機(jī)等引發(fā)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。
針對共享單車行業(yè)存在多頭管理的情況，專家建議綜合運(yùn)用法律、制度、技術(shù)手段，協(xié)調(diào)各部門關(guān)系，優(yōu)化規(guī)劃設(shè)計(jì)，近期可以通過建立聯(lián)席會(huì)議制度，中長期可以考慮組建高位綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，構(gòu)建各部門協(xié)作機(jī)制，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各層級、各部門之間關(guān)系，協(xié)調(diào)處理共享單車行業(yè)的發(fā)展。
上海交通大學(xué)副教授黃少卿認(rèn)為，共享單車企業(yè)的投資方也應(yīng)履行出資人義務(wù)，監(jiān)督企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)，特殊情況下應(yīng)承擔(dān)主體責(zé)任。為完善押金監(jiān)管機(jī)制，可借鑒針對銀行等金融機(jī)構(gòu)的監(jiān)管辦法，要求企業(yè)繳納類似風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金的保障資金。
專家同時(shí)指出，企業(yè)應(yīng)優(yōu)化制度設(shè)計(jì)，加強(qiáng)與相關(guān)部門銜接，綜合調(diào)研投放區(qū)域的現(xiàn)狀，完善升級單車基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)制定完善的報(bào)廢共享單車處置方案，加強(qiáng)后續(xù)維修服務(wù)跟進(jìn)，避免造成資源浪費(fèi)、影響市容環(huán)境。
新華社記者吉寧、魯暢 共2頁 上一頁 [1] [2] 共享單車大敗局：如果沒有那么多錢 ofo也許活得更好 共享單車下半場：摩拜胡瑋煒放手 ofo戴威苦苦支撐 關(guān)于共享單車 那些你沒想過的問題 為領(lǐng)紅包賞金 鄭州四百余輛共享單車被貼“山寨”二維碼 共享單車會(huì)全軍覆沒嗎？ 搜索更多: 共享單車 |
