阿里的哈羅
在ofo和摩拜身后，哈羅單車是為數(shù)不多的共享單車領(lǐng)域幸存者，2017年12月，螞蟻金服成為哈羅D輪領(lǐng)投方，此后螞蟻金服一直為哈羅最大股東。
背靠大樹好乘涼，哈羅此后一直順風(fēng)順?biāo)�，今�?月1日，螞蟻金服全資子公司上海云鑫對(duì)哈羅單車增資18.93億人民幣。本輪融資結(jié)束后，哈羅估值達(dá)23億美元。
在ofo和摩拜承受高速擴(kuò)張帶來的“惡果”之時(shí)，哈羅在今年3月宣布全國免押金，此后注冊(cè)用戶迅速增長(zhǎng)，蠶食共享單車市場(chǎng)。
滴滴的小藍(lán)與青桔
1月9日，滴滴出行宣布，正式與小藍(lán)單車達(dá)成單車業(yè)務(wù)托管合作，用戶可繼續(xù)通過滴滴App免押金使用小藍(lán)單車。小藍(lán)單車就此“復(fù)活”，滴滴同時(shí)也扶持自己的單車品牌“青桔”，趁機(jī)壯大。
共享單車領(lǐng)域在經(jīng)歷了2017年腥風(fēng)血雨般的激烈戰(zhàn)斗后，只剩一地殘局，2018年并未實(shí)現(xiàn)整合，ofo雖然過得凄慘但還活著，摩拜、哈羅、小藍(lán)均有了歸宿。零散的資本也已退出，終究這一領(lǐng)域還是被多家巨頭把持著：美團(tuán)、阿里、滴滴。
其中美團(tuán)、滴滴都是在自身領(lǐng)域的勝利者，壯大之后再拓展新業(yè)務(wù)成為新巨頭。但如今看來，共享單車領(lǐng)域無法實(shí)現(xiàn)整合，再誕生一個(gè)“滴滴”或“美團(tuán)”了，只是成了巨頭競(jìng)爭(zhēng)的武器和工具。
共享汽車：如期而至的倒閉潮
在2017年，共享單車領(lǐng)域悟空單車、酷奇單車數(shù)十家相繼倒閉，而在18年倒閉潮迅速蔓延到了共享汽車領(lǐng)域，這一情形已在很多人的預(yù)料之中。
2018年5月，共享汽車企業(yè)麻瓜出行宣布將于5月20日停止服務(wù)。2018年6月，經(jīng)多位市民反映，濟(jì)南“中冠共享汽車”2000元押金難以退還，客服電話無人接聽，涉事企業(yè)人去樓空。
8月，共享汽車平臺(tái)“巴哥出行”疑似倒閉，客服電話接不通，押金沒有按時(shí)退回，APP也無法登錄。
9月，媒體稱共享汽車TOGO（途歌）悄悄從各運(yùn)營城市撤退，并有員工曝出公司拖欠線下運(yùn)維人員墊付的20萬元停車費(fèi)。
在12月，途歌被曝出了押金難退的問題，高達(dá)1500元的押金讓許多用戶不得不去途歌公司總部退押金，但每日僅能退還15名用戶的押金，登記退款的名單已經(jīng)排到明年3月。據(jù)途歌運(yùn)營人員此前表示，途歌全國注冊(cè)用戶已達(dá)300萬人，估計(jì)押金數(shù)量最高可達(dá)45億。
同時(shí)，途歌還拖欠眾多供應(yīng)商欠款，欠款數(shù)萬到上百萬不等，員工工資和報(bào)銷也都未能發(fā)放，途歌的運(yùn)營已經(jīng)基本陷入停滯。眾多用戶近期也選擇向法院發(fā)起集體訴訟起訴途歌。
共享汽車倒閉潮后，這一領(lǐng)域已經(jīng)完成一輪洗牌。但相比單車的輕巧，共享汽車門檻更高，運(yùn)營更復(fù)雜，幸存的“玩家”多是巨頭的代言人，如北汽的輕享出行、首汽的Gofun等。
這個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)并未像單車領(lǐng)域那樣轟轟烈烈，在市場(chǎng)與用戶上都有很大差距，乘著共享經(jīng)濟(jì)的東風(fēng)，共享汽車或者說是“汽車分時(shí)租賃”順勢(shì)而起，同時(shí)吸納了大筆資本進(jìn)入。但隨著資本寒冬，小品牌會(huì)垮掉不足為奇，剩下的戰(zhàn)斗更像是場(chǎng)持久戰(zhàn)，各家公司的跑馬圈地也并未有單車領(lǐng)域那么激烈。
結(jié)語
共享單車、共享汽車名為共享經(jīng)濟(jì)，卻沒有“共享”之實(shí)，發(fā)展多年至今仍未有一條明確的盈利之道，但在資本的“催熟”之下，結(jié)出一堆畸形的果子。
就共享單車領(lǐng)域而言，如今的行業(yè)景象恐怕也不是戴威、胡瑋煒等人創(chuàng)業(yè)時(shí)所預(yù)料到的。戴威的初衷是想做個(gè)騎游的產(chǎn)品，胡瑋煒則想著讓自行車回歸城市、改變城市，但被資本的裹挾和推動(dòng)著，沒能完成最初的夢(mèng)想。
2018年，共享出行是中國互聯(lián)網(wǎng)浪潮里一朵大的浪花，眾多互聯(lián)網(wǎng)巨頭、資本大鱷在此交鋒，數(shù)千萬乃至上億的中國人被牽扯其中，一波未平一波又起，有著太多的議論、爭(zhēng)吵、流言。
共享單車剛興起時(shí)，有人稱這是一場(chǎng)巨大的社會(huì)實(shí)驗(yàn)，如今看來，用戶、創(chuàng)業(yè)者、投資人、媒體都參與其中。
共享出行這一年，有人趁風(fēng)口套現(xiàn)離場(chǎng)，有人仍在苦苦支撐，還有千萬人在排隊(duì)退押金，還有更多人在冷眼旁觀。
行業(yè)結(jié)局如何難見分曉，可以確定的是街頭巷尾仍有無數(shù)的共享單車、汽車靜靜佇立著，等待著被安排。
�。▉碓矗盒卵浚�
共2頁 上一頁 [1] [2]
用戶忙退押ofo抗壓不退場(chǎng) 共享單車行業(yè)將拐向何方？
共享單車大敗局：如果沒有那么多錢 ofo也許活得更好
共享單車下半場(chǎng)：摩拜胡瑋煒放手 ofo戴威苦苦支撐
關(guān)于共享單車 那些你沒想過的問題
為領(lǐng)紅包賞金 鄭州四百余輛共享單車被貼“山寨”二維碼
搜索更多: 共享單車
