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曾經(jīng)的SUV霸主長城汽車似乎迎來了艱難時(shí)刻，頂梁柱哈弗品牌銷量從2017年4月開始連續(xù)下滑，今年前5個(gè)月銷量累計(jì)同比下降17.24%，今年的銷售目標(biāo)堪憂。在二級(jí)市場上，長城汽車股價(jià)持續(xù)低迷，今日盤中一度暴跌超4%。野村近日下調(diào)了長城汽車的目標(biāo)價(jià)，并給出“減持”評(píng)級(jí)。
此外，車企積分交易辦法與交易平臺(tái)已于近日同步出爐，而長城汽車?yán)塾?jì)還有超30萬分的油耗負(fù)積分缺口需要平衡，在新能源正積分不夠的情況下，大概率只有砸錢購買積分一條路可以走了。
銷量疲軟股價(jià)低迷 遭機(jī)構(gòu)唱空
日前，長城汽車發(fā)布了5月產(chǎn)銷快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，1-5月累計(jì)銷量為40.93萬輛，同比小增3.29%，而頂梁柱哈弗品牌已連續(xù)5個(gè)月下跌，1-5月累計(jì)銷售28.31萬輛，同比下降17.24%。
從細(xì)分車型來看，1-5月，在哈弗品牌車型中，除了哈弗H9同比上漲65.09%、H6微漲0.51%之外，其他5款車型跌幅均超兩位數(shù)，其中哈弗H1、H7下跌均超70%。
事實(shí)上，銷量疲軟的情況從去年便已開始，2017年長城汽車銷量同比下降0.4%，未能完成125萬的銷量目標(biāo)。而2017年長城汽車實(shí)現(xiàn)凈利潤50.27億元，同比下滑52.35%。
數(shù)據(jù)來源：長城汽車2018 年 5 月產(chǎn)銷快報(bào)
在二級(jí)市場方面，長城汽車自2015年4月創(chuàng)出歷史最高股價(jià)（前復(fù)權(quán)）18.77元/股以后，便開始走低，2015年8月甚至走出了6.34元/股的”冰點(diǎn)”股價(jià)，此后便開始了在10-15元/股的低位徘徊期，市場人氣久久難以恢復(fù)。6月29日，股價(jià)最低觸9.64元/股，創(chuàng)近2年來的新低。
近日，野村調(diào)低了長城汽車目標(biāo)價(jià)，由6.2元降至5.3元，評(píng)級(jí)為“減持”。其表示主要因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)性問題持續(xù)，長城汽車缺乏房車系列，將令風(fēng)險(xiǎn)增加，認(rèn)為長城產(chǎn)量亦乏細(xì)分，難吸引客戶。
野村還稱，長城汽車股價(jià)在車股是最差一員，將對(duì)長城汽車的2018及2019年每股盈利預(yù)測削減11.6%及14.8%，當(dāng)中銷量預(yù)測各削減2%及4%，估計(jì)2018年銷量109.4萬輛，低于公司預(yù)測的116萬輛。也低于彭博平均預(yù)測，毛利率估計(jì)也下調(diào)1個(gè)百分點(diǎn)。 共2頁 [1] [2] 下一頁 哈弗連續(xù)12個(gè)月銷量下滑 長城汽車受人才缺乏制約 長城汽車進(jìn)入發(fā)展瓶頸期：外來和尚能念好經(jīng)嗎？ 長城汽車遇兩座大山：SUV老大哥地位不保 雙積分負(fù)債 哈弗下滑WEY上位 長城汽車命懸新能源 “雙積分”泰山壓頂：長城汽車密會(huì)比亞迪 搜索更多: 長城汽車 |
