酷騎單車還能“騎”多遠(yuǎn)
坐在酷騎單車位于北京通州總部辦公室臨時拼接成的工位上，王志勇的內(nèi)心百感交集。從9月底開始，這個程序員每天的工作，已經(jīng)變成了全職為用戶退押金。那幾天他發(fā)現(xiàn)，樓下的退款隊伍在廣場上繞成了長長的“蛇形”。
伴隨著今年夏天悟空單車、3Vbike相繼宣布退出市場，“激戰(zhàn)正酣”的共享單車領(lǐng)域迎來了“洗牌期”。令酷騎員工沒想到的是，這一次的危機竟也波及自身。就在4個月前，攜帶著“土豪金”和“黑科技”的3.0版黃金單車引發(fā)刷屏，讓他們所在的公司幾乎“殺進(jìn)”了共享單車企業(yè)排名的前三強。
從行業(yè)第三的“‘黃金’時代”，到月底聽到“被收購”的訊息，就隔了3個月。
難以退還的押金
“留給大家退押金的時間不多了。”
今年8月，在社交網(wǎng)絡(luò)中，伴隨著押金問題，酷騎、小鳴、小藍(lán)單車等共享單車企業(yè)相繼成了熱議的焦點。9月的最后幾天，前來北京市通州區(qū)酷騎單車總部退款的人數(shù)，逐漸從零散的幾十人發(fā)展至幾百人，在樓下排成“長龍”，除了單人、組團(tuán)代退押金，還冒出了“有償退款”等生意。
對于“退押金遲緩”的問題，酷騎單車曾在8月26日通過官方微博解釋稱，這是短時間內(nèi)集中上線紅包車、紅包商城、月卡、年卡、電子圍欄等一批新功能導(dǎo)致的“系統(tǒng)出現(xiàn)不穩(wěn)定”，并調(diào)集了技術(shù)、客服部門進(jìn)行處理。
然而，事情繼續(xù)朝著不好的方向演化�？狎TApp中“押金原路全額退回”的時限從1~7天，延遲到半個月、一個月，不少用戶多次撥打客服電話都未能接通。9月前后，有關(guān) 押金的抱怨和投訴增多，引發(fā)更多網(wǎng)友退款的訴求。有部分網(wǎng)友質(zhì)疑，自己的押金被公司挪用于造車。
為了規(guī)范、加強共享單車企業(yè)押金的監(jiān)管，今年9月出臺的《北京市鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見(試行)》提出，企業(yè)應(yīng)在注冊地開立用戶押金、預(yù)付資金專用賬戶，實施�？顚Ｓ茫邮鼙O(jiān)管，防控用戶資金風(fēng)險，積極推行“即租即押、即還即退”等模式，同時鼓勵互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)采用免押金方式提供租賃服務(wù)。但據(jù)了解，目前市場上仍有不少共享單車企業(yè)并未實現(xiàn)押金的“�？顚Ｓ�”。
押金到底去哪了？曾與酷騎單車達(dá)成戰(zhàn)略合作的民生銀行北京分行答復(fù)中國青年報·中青在線記者稱，酷騎單車于6月13日在民生銀行開立了一般存款賬戶，“但從未有資金往來記錄，也未與我行開展押金存管業(yè)務(wù)，無保證金存款在我行存放”，而兩家單位之間所簽署的合作協(xié)議“并非以押金存管為目的的監(jiān)管協(xié)議”，民生銀行“并未與該公司開展任何實質(zhì)業(yè)務(wù)合作”。
對此，酷馬單車創(chuàng)始人高唯偉并未否認(rèn)，“用戶押金有一部分用于公司運營和購買車輛”。他同時對中國青年報·中青在線記者透露，在8月底到9月底期間，“微信接到用戶投訴，曾將酷騎單車支付通道關(guān)閉，凍結(jié)資金近4000萬”，也影響了押金的退還。
9月28日，微信方面回應(yīng)媒體稱，“暫時限制酷騎商戶資金的流出”，是為保障用戶利益和資金安全，經(jīng)協(xié)調(diào)，微信已開通酷騎的安全結(jié)算通道。支付寶則公開聲明，并未關(guān)閉酷騎面向用戶的退還押金功能，但為了保障用戶權(quán)益，限制了酷騎的企業(yè)支付寶賬戶提現(xiàn)功能。
扎堆的退款需求讓酷騎措手不及。“退一筆押金得交一塊多的渠道手續(xù)費，每個月會產(chǎn)生100~200萬元的支付通道費用”，在接受中國青年報·中青在線記者采訪時，酷騎單車創(chuàng)始人高唯偉坦言，目前公司賬上只有5000萬元左右，而欠用戶的押金退款和欠供應(yīng)商的款項加起來共計五六個億，這對公司是“無法長時間承擔(dān)的重負(fù)”。
9月22日，員工們收到來自公司的一封內(nèi)部信，稱由于資金緊張可能會影響公司的正常運營，他們可以自由選擇去留。信中提到，離職者僅能結(jié)算9月除去績效和其他補助之外的基本工資，而選擇留下來的代價是，“可能要面臨工資無法按時發(fā)放等問題”。
員工被告知“不用來了”
公司的“退押金”風(fēng)波直接引發(fā)了員工的流動。在王志勇的印象中，8月底，“離職的人變多了起來”。同期，酷騎單車在安徽合肥的市場經(jīng)理鮑劉偉接到分公司的通知，稱辦公地點將退租，改租價格更便宜的辦公室，到了9月底，合肥的辦公室基本關(guān)閉，員工都被告知“不用來了”。
與此同時，酷騎單車武漢、西安、杭州等分公司的辦公室同樣人去樓空。不少城市運維人員被解聘，僅留下幾名行政人員處理退款等善后問題。有內(nèi)部員工透露，分公司陸續(xù)減員，是公司為了縮減收購前的財務(wù)開支。
高唯偉則將這一安排稱為“人員優(yōu)化”。據(jù)他介紹，此前曾有企業(yè)提出收購酷騎單車的意向，考慮到公司在地區(qū)人員配置方面有所重疊，故“提前對人員進(jìn)行優(yōu)化和精簡”，無奈引發(fā)了用戶“企業(yè)拿了押金跑路”的質(zhì)疑。酷騎單車沈陽分公司的前運維助理孟倩告訴記者，沈陽地區(qū)的運維人員“一直堅守在崗位，積極解決問題”。
為了盡早修復(fù)系統(tǒng)升級帶來的退押金遲緩問題，酷騎還另外聘請了首席技術(shù)官，并宣稱會在9月推出更好騎的新車投放全國各地，車間生產(chǎn)線正“加緊趕工”，包括“配置共享雨傘”的共享單車在內(nèi)的酷騎單車4.0版產(chǎn)品，也將面世。
但到了9月底，酷騎單車的情況并沒有好轉(zhuǎn)，員工們等到的是資金不足、車間停產(chǎn)等負(fù)面消息，本已到崗的CTO(首席技術(shù)官)也因輿論壓力離開。據(jù)高唯偉透露，公司員工數(shù)量“優(yōu)化精簡”了60%~70%。截至10月初，公司留下的100多人主要忙著處理押金問題，及維護(hù)市場上的單車。
9月28日，公司官方發(fā)出消息，鑒于管理能力不足，高唯偉的CEO職務(wù)被董事會罷免，“新的管理層也在緊急籌備組建”。接到這個通知，高唯偉并沒有十分意外，他表示相比于股東們，自己只是一個“執(zhí)行人”，雖然在產(chǎn)品研發(fā)和資源整合能力上有所長，“但在公關(guān)和資本方面的經(jīng)驗不是很足�？狎T單車發(fā)生的問題總要有人出來擔(dān)責(zé)，作為CEO難辭其咎。”
“公司一直在努力解決資金問題，包括與投資人洽談、尋求全面收購，但進(jìn)展比不上擠兌的發(fā)展形勢，導(dǎo)致事態(tài)進(jìn)一步惡化。”酷騎方面稱，截至9月28日，“(公司)累計投入9億多元，尚有近150萬用戶沒有選擇退押金，市面上還有近140萬輛單車在運營。”最新發(fā)布的消息顯示，酷騎單車已被四川某集團(tuán)同意以10億收購，對方有望接手140萬輛單車及后續(xù)退押金事宜。
這個消息讓留下來的員工們覺得，公司“重新站起來”還是有希望的。但他們沒有想到，“工資發(fā)不出”的可能性預(yù)測在一個月內(nèi)就得到了應(yīng)驗，隨之而來的還有“減員”、“員工被遣散”的現(xiàn)實。4日之后，高唯偉在北京酷騎公司的微信群中坦言“現(xiàn)在公司賬戶上面沒有資金”，只能暫時通過借款、抵償電腦等方式盡力解決余留員工的社保和工資問題，稱“出現(xiàn)這種情況完全超出了我的掌控范圍”。
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