|
5月26日，趙先生當(dāng)著澎湃新聞的面，撥通了杭州東星行及奔馳客服電話。
杭州東星行方面稱，據(jù)奔馳公司反饋，GL63 AMG存在兩個批次，有可能其中有一個批次側(cè)面安全氣囊傳感器是選配（相對標(biāo)配而言）產(chǎn)品。
對此，趙先生稱，自己購買的GL63 AMG本身是進(jìn)口車型，在中國銷售也僅有這一款車型。根據(jù)網(wǎng)上公開數(shù)據(jù)，車輛的兩側(cè)安全氣囊都是標(biāo)配。另一方面，在奔馳同系產(chǎn)品中，比自己購車低幾個檔位的，均有側(cè)面氣囊傳感器，這讓自己十分不能理解。
經(jīng)銷商對此事給出的情況說明
對于車輛批次，杭州東星行稱，關(guān)于這種數(shù)據(jù)，經(jīng)銷商并沒法判斷，自己也與奔馳方面溝通過三四封郵件，并沒有明確回復(fù)。
一位在某合資品牌授權(quán)維修站公司十余年的工程師對澎湃新聞分析，這事兒十分蹊蹺。一般而言，設(shè)計車輛時，確實存在一個傳感器控制多個氣囊的情況，也存在車輛根據(jù)碰撞時的具體情況，智能判斷是否彈出氣囊。
工程師補(bǔ)充稱，但車輛電子系統(tǒng)既然記載過“左側(cè)前車門”碰撞傳感器，那就代表在車輛設(shè)計上，就為其留下電子系統(tǒng)的信號通路。在車輛發(fā)生碰撞后，傳感器卻不翼而飛，這十分反常。
工程師還稱，最讓自己納悶的是，如果車輛左前門一直缺失傳感器，那么平常車輛啟動系統(tǒng)自檢時候，就應(yīng)該彈出故障提示。為什么發(fā)生了事故，才跳出提示，這十分蹊蹺。
事故發(fā)生后，車輛中控顯示氣囊故障。
經(jīng)銷商方面表示，需要趙先生將車輛拿到公司來進(jìn)行全面檢修。
趙先生卻并不愿意，他稱經(jīng)銷商并無明確車輛哪里需要檢修，自己才買了一年的新車，就要大拆，就算由經(jīng)銷商重新組裝，車輛整體的穩(wěn)定性也會有很大的影響。而且，自己之前拆下來的門板，及車輛發(fā)生事故時的數(shù)據(jù)，均已經(jīng)在經(jīng)銷商手中，完全沒有必要現(xiàn)在再去折騰車輛了。
在400客服熱線中，奔馳客服表示，將詳細(xì)記錄車主意見，并將加快回復(fù)。
不只是疑似安全氣囊傳感器缺失。
趙先生回憶，這輛奔馳車自2015年9月以180萬元購入，就開始麻煩不斷。包括2016年3月，發(fā)現(xiàn)空調(diào)不制冷。此后雖經(jīng)維修后可用，但一年之后又出現(xiàn)了空調(diào)液耗盡的情況。而一般車輛的空調(diào)液至少能用三五年。
5月26日，澎湃新聞在蕭山見到事故車輛時，車輛已經(jīng)蒙上了厚厚的灰塵，目前趙先生以一輛奧迪Q5車型代步。
一位不愿具名的法律界人士對澎湃新聞稱，車輛故障燈亮卻未彈出氣囊，車輛缺失安全傳感器，這屬于生產(chǎn)質(zhì)量問題。如果在三包期內(nèi)經(jīng)營者提供的商品或者服務(wù)不符合質(zhì)量要求，那么消費(fèi)者可以依照國家規(guī)定或者當(dāng)事人約定，優(yōu)先選擇退貨。
5月30日，北京梅賽德斯-奔馳（北京梅賽德斯-奔馳）銷售服務(wù)有限公司向澎湃新聞回應(yīng)稱，已經(jīng)與相關(guān)經(jīng)銷商了解情況。目前車輛修復(fù)完畢后已正常使用。為了消除客戶疑惑，經(jīng)銷商邀約客戶近日再次到店進(jìn)行專業(yè)技術(shù)檢測，以便了解車輛行駛情況，從而進(jìn)行技術(shù)結(jié)論判斷。
澎湃新聞記者 李皙寅
來源：澎湃新聞 共2頁 上一頁 [1] [2] 瓜子二手車奔馳SMART無法上牌成黑戶 瓜子網(wǎng)拒絕擔(dān)責(zé) 奔馳新車儀表盤維修兩次仍有故障 4S店拒絕換新車 特斯拉有多牛？高增長與高利潤并存 碾壓寶馬奔馳 誰搶了奧迪的市場份額？奔馳成為最大獲益者 汽車常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)上漲 奔馳GLK級零整比超800% 搜索更多: 奔馳 |
