李女士不小心發(fā)生車輛剮蹭事故，向保險(xiǎn)公司報(bào)案時(shí)，對(duì)方在問是否有人傷之后立馬問事故是否涉及到奔馳車，全程并未問及其他車型。為何保險(xiǎn)公司如此“重視”奔馳車？答案就在中保協(xié)最新發(fā)布的汽車零整比研究成果中。

　　4月25日，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)與中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“兩協(xié)會(huì)”）在京第七次聯(lián)合發(fā)布汽車零整比研究成果。

　　針對(duì)部分汽車廠商對(duì)外宣稱下調(diào)汽車配件價(jià)格，而消費(fèi)者感受不明顯的狀況，兩協(xié)會(huì)在持續(xù)關(guān)注汽車零整比系數(shù)的同時(shí)，針對(duì)能更好反映配件價(jià)格變化的常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)，展開深入研究。在發(fā)布本期數(shù)據(jù)的同時(shí)，也針對(duì)往期數(shù)據(jù)進(jìn)行了回溯分析，還通過實(shí)際案例的形式揭示了部分常用配件價(jià)格居高不下或逆勢(shì)上調(diào)等現(xiàn)象。

　　在汽車零整比系數(shù)方面，兩協(xié)會(huì)通過公開市場(chǎng)采集各車型的配件價(jià)格（價(jià)格數(shù)據(jù)截止到3月），導(dǎo)入計(jì)算公式核算各車型的汽車零整比系數(shù)。在樣本車型中最高的車型為北京奔馳GLK級(jí)，汽車零整比系數(shù)為830.49%；最低的車型為力帆620，汽車零整比系數(shù)為157.66%。

　　在常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)方面，兩協(xié)會(huì)在汽車零整比系數(shù)基礎(chǔ)上，挖掘事故車維修數(shù)據(jù)，選取配件損失率大于1%的常用配件進(jìn)行研究，導(dǎo)入計(jì)算公式核算各車型的常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)。在樣本車型中最高的車型為北京奔馳C級(jí)，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)為28.82；最低的車型為哈弗H6，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)為9.32。

　　綜上所述，部分高端進(jìn)口品牌車型的汽車零整比系數(shù)和常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)仍居高位。近三期汽車零整比100指數(shù)呈小幅下降趨勢(shì)，常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)略有上漲。

　　證券日?qǐng)?bào)  記者 冷翠華

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