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信息已公開
配件渠道待解決
記者了解到，汽車維修技術(shù)的信息公開主要涉及到三個方面：一是車輛維修技術(shù)手冊，即車輛維修的基礎(chǔ)性技術(shù)信息；二是維修技術(shù)通報，即4S店在車輛維修過程中匯總的實用維修經(jīng)驗；三是車輛維修的關(guān)鍵性技術(shù)信息，包括車輛故障診斷技術(shù)、車輛電控系統(tǒng)編程信息、電腦調(diào)試匹配技術(shù)等。
通過交通部工作人員提供的網(wǎng)址，記者搜索到了網(wǎng)上車企維修信息公開平臺，全稱為“全國汽車維修技術(shù)信息公開服務(wù)網(wǎng)”。記者在該網(wǎng)站搜索發(fā)現(xiàn)，列表中的車企都附有相關(guān)查詢鏈接，以奔馳為例，點擊鏈接即可進入奔馳官網(wǎng)數(shù)據(jù)頁面，提供電子零件目錄、標(biāo)準(zhǔn)工時查閱、零部件信息查詢等，項目較為全面。
但值得注意的是，大部分的車企要求用戶注冊之后付費獲取信息。對此，交通部工作人員表示，有償獲取信息的方式是被允許的，畢竟需要考慮車企自身的知識產(chǎn)權(quán)，而且在國外的信息公開過程中也是收費的，屬于國際慣例。但是如果車企收取過高的費用來變相的阻止消費者獲取信息實現(xiàn)壟斷，消費者可向有關(guān)部門進行舉報。
仍以奔馳為例，從其官方信息收費標(biāo)準(zhǔn)來看，消費者可自行選擇不同車型的不同資料，使用權(quán)限從一天到一年不等。其中，支付500元可獲得電子零件目錄一年的訪問權(quán)限，選擇購買乘用車維修間資料系統(tǒng)一天使用權(quán)限的價格為250元。
對于這樣的信息公開，不少汽車維修廠的負責(zé)人都表示了支持，自己開汽修廠的師傅在接受記者采訪時表示，此前也有途徑可以獲取廠家的維修信息，包括通過從4S店“挖人”等方式來學(xué)技術(shù)，但操作起來還是會有些問題。
汽車維修信息的公開，無疑有助于打破汽修市場中的技術(shù)壁壘。中國汽車維修行業(yè)協(xié)會法律顧問、汽車信息工作委員會副主任蔡格平指出，行業(yè)內(nèi)長期存在的信息壁壘導(dǎo)致信息難以整合，缺乏信息共享導(dǎo)致維修企業(yè)效率低、成本高，制約行業(yè)轉(zhuǎn)型，間接影響到消費者利益。
而汽車維修信息的公開，對汽車維修企業(yè)尤其是社會綜合性的汽車維修企業(yè)是個利好。有業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時表示，目前社會綜合性維修企業(yè)還存在一些問題，如維修人員技術(shù)水平較低，未受過正規(guī)系統(tǒng)地維修技術(shù)培訓(xùn)；無法從正規(guī)渠道獲取車輛配件等，維修信息的公開在一定程度上解決了這些問題。
但同時他也表示，長久以來制約我國汽修行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)就是汽車維修信息和原廠配件的渠道不暢，致使行業(yè)內(nèi)不公平競爭，非整車廠授權(quán)的汽車修理廠發(fā)展受到嚴重阻礙。從這兩點來說，汽車維修信息的反壟斷已經(jīng)初見成效，下一步是要打破汽車配件渠道的壟斷以及價格的壟斷。
記者了解到，渠道的壟斷主要是指主機廠對授權(quán)企業(yè)的獨家供應(yīng)，不允許其向外銷售和采購市場上的配件，而非授權(quán)的維修企業(yè)則難以獲取原廠配件的情況。在這樣的情況下，明確對“同質(zhì)”零部件審核的標(biāo)準(zhǔn)就顯得尤為重要。
維修上的信息公開使得普通汽修廠也獲得了技術(shù)完善的機會，而零部件質(zhì)量上的認可則能提供給消費者更多的選擇。據(jù)業(yè)內(nèi)分析，汽車維修信息的公開打破了原有信息封閉的狀態(tài)，隨著今年《關(guān)于汽車業(yè)的反壟斷指南》的逐步落地，將進一步刺激同質(zhì)化配件的發(fā)展，使得同質(zhì)化配件與原廠配件在同一銷售渠道中流通成為可能。（來源：證券日報-資本證券網(wǎng)） 共2頁 上一頁 [1] [2] 汽車消費遇“套路”：相同保險項目4S店貴3000元 暗訪奧迪4S店:不同身份享不同優(yōu)惠 公務(wù)員優(yōu)惠9千 東風(fēng)雪鐵龍C4L世嘉陷質(zhì)量門 廠家答復(fù)會與4S店溝通 江淮新車維修多次仍抖不停 4S店：的確存在故障 汽修業(yè)的市場焦慮：標(biāo)準(zhǔn)缺乏 消費者糾結(jié)選4S店還是社會店 搜索更多: 4S店 |
