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繼續(xù)加碼新能源市場
不過，電池問題并未阻礙比亞迪加碼新能源市場的“野心”。從比亞迪發(fā)布的2016年新車規(guī)劃來看，2016年，比亞迪將陸續(xù)推出10款新車及衍生產(chǎn)品，其中新能源車型比例將高達8成，并且有四款都為純電動車型，這也意味著，今后比亞迪除了將繼續(xù)鞏固在插電混合動力領域的優(yōu)勢外，還將加強對純電動技術的應用。
有業(yè)內(nèi)人士表示這與比亞迪在新能源市場上取得的優(yōu)異成績相關。
統(tǒng)計顯示，2015年前11個月，比亞迪新能源車銷量達到50797輛，已經(jīng)超越日產(chǎn)（44553輛）和特斯拉（42091輛）位列冠軍，而2015年12月，比亞迪新能源車銷量創(chuàng)下了10925輛的新高，與11月的7728輛銷量相比環(huán)比上漲41.4%，坐穩(wěn)了全球銷量冠軍的位子。而2014年，比亞迪還在全球銷量的第7位，再早的2013年則是第40位。
具體到車型上面，比亞迪秦全年共銷售31898輛，同比增長116.3%，增幅最大。
在一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士看來，比亞迪在新能源市場取得如此優(yōu)異的成績，與其十多年前的產(chǎn)業(yè)布局是密切相關的。
據(jù)該業(yè)內(nèi)人士介紹，以電池研發(fā)起家的比亞迪，顯然不想滿足于傳統(tǒng)車型的銷量成果，能否取得新能源市場的成功才是他們最渴望的。為了開辟新能源車市場，比亞迪早早就進行了轉型。于是，在國內(nèi)還沒興起新能源車型的時候，比亞迪就著手新能源車型的研發(fā)生產(chǎn)、開始新能源技術的全球布局。
王概對此表示贊同，“相比別的中國品牌來說，比亞迪在電池領域和電子領域的儲備更為充足。比亞迪本身是從電池起家進而切換到汽車領域里來的，而別的中國品牌沒有這方面的經(jīng)歷，其技術實力很多只能靠合作伙伴去體現(xiàn)出來，這樣一來，無論在技術積累還是電動車領域的口碑方面比亞迪都要領先一截，所以當比亞迪成為中國品牌的首選之后，其業(yè)績自然比別的品牌好很多”。
微信公眾號“大餅說車”首席運營官蔣偉在接受法治周末記者采訪時稱，比亞迪是一家以電池研發(fā)起家的企業(yè)，本就在電池領域建樹頗多，在轉型汽車制造后，在電池組的開發(fā)上也是占得先機，和戴姆勒集團合作開發(fā)騰勢汽車進一步鞏固了其自身的技術實力，相較于還在走低價、低質老路的自主品牌，比亞迪在技術上的先進性足以成為消費者買單的理由。
來源：法治周末 共2頁 上一頁 [1] [2] 比亞迪結伴百度闖入無人駕駛領域 比亞迪新車半年更換4次電池 分析稱電機或有問題 比亞迪4S店新車疑舊車翻新 保險杠上有老漆 比亞迪雙離合變速器問題頻發(fā)：踩剎車也會自動補油 30多萬的比亞迪E6買了當天就壞 20天修了4次4S店拒換車 搜索更多: 比亞迪 |
