2015年10月，《消費(fèi)者報(bào)道》接到數(shù)名比亞迪車主反應(yīng)其雙離合變速器出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的投訴，稱裝載“DCT雙離合變速器”的比亞迪汽車出現(xiàn)檔位丟失、動(dòng)力中斷和剎車自動(dòng)補(bǔ)油等情況，4S店頻繁更換該離合器零部件仍不能解決問(wèn)題。
車主提供了一份由車主個(gè)人向國(guó)家質(zhì)檢總局申請(qǐng)的《政府信息公開(kāi)答復(fù)書(shū)》。此份落款為質(zhì)檢總局政府信息公開(kāi)辦公室的文件提到：“我局已經(jīng)按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的規(guī)定，通知生產(chǎn)者開(kāi)展調(diào)查分析，相關(guān)調(diào)查工作正在進(jìn)行中。”
質(zhì)檢總局的這一動(dòng)作，讓不少比亞迪車主更加堅(jiān)信，自己車輛的變速器問(wèn)題并非個(gè)例或偶然，很有可能是一項(xiàng)設(shè)計(jì)缺陷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪DCT雙離合變速器覆蓋包括速銳、思銳、G6、G5、G3、F3、L3、S6、秦和唐等多款車型。
質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)
2014年5月，曾文高從湖南星一汽車銷售服務(wù)有限公司購(gòu)得一輛比亞迪G6轎車。是年10月份，他驅(qū)車經(jīng)過(guò)一處山坡時(shí)，出現(xiàn)動(dòng)力短暫丟失，導(dǎo)致溜車，屢試不得過(guò)坡。“我在6月份的時(shí)候過(guò)這個(gè)坡是很輕松的事情。”他回憶道。最終，他猛踩了油門，以速度優(yōu)勢(shì)沖上了這處山坡，但卻聞到了劇烈的“燒糊”的味道。
此時(shí)，他距離購(gòu)車還不到半年，行車僅9000多公里，但是關(guān)于車輛變速器的問(wèn)題接踵而至。出現(xiàn)異味之后，曾文高將車輛開(kāi)至4S店做檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果顯示，半離合間隙為960。4S店維修人員告訴他，安全值應(yīng)該要低于900。隨即，4S店更換了車輛的離合器總成。
但是，關(guān)于此車的變速器問(wèn)題并沒(méi)因此結(jié)束。今年5月份，曾文高的比亞迪G6出現(xiàn)起步延遲，并且起步和停車都掛不到1擋，正常行駛時(shí)，甚至出現(xiàn)1、3和5檔丟失的情況。曾先生回憶：“這樣的延遲時(shí)間大概在4秒左右。”
此次維修，4S店為他的車輛更換了電液模塊。曾還透露，4S店在未告知的情況下，升級(jí)了變速箱的系統(tǒng)。雖然起步延遲的情況得到緩解，但是另外的問(wèn)題又來(lái)了。
“有時(shí)候，踩剎車也會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油。車輛會(huì)猛然向前沖一小段距離。制動(dòng)距離明顯變長(zhǎng)。”曾文高埋怨道，這不得不讓他在跟車時(shí)，拉開(kāi)很長(zhǎng)的距離，也很擔(dān)心跟隨在他后面的車輛會(huì)追尾。
其實(shí)，半離合間隙過(guò)大、更換離合器總成、更換電液模塊、剎車自動(dòng)補(bǔ)油和制動(dòng)距離變長(zhǎng)等這一系列現(xiàn)象曾文高在去4S店維修之前就早已預(yù)料到。因?yàn)�，他向其它裝載有DCT雙離合變速器的車主了解到，很多車主都出現(xiàn)了同樣的問(wèn)題，維修經(jīng)歷也是吻合的。
一位來(lái)自河南鄭州的比亞迪速銳紀(jì)姓車主告訴《消費(fèi)者報(bào)道》，他的車在行駛9000多公里的時(shí)候，也出現(xiàn)了1、3和5檔丟失，更換電液模塊之后，踩剎車也自動(dòng)補(bǔ)油和變速器掛齒異響現(xiàn)象。一位海南�？诘那匦毡葋喌纤黉J車主也遇到了和紀(jì)先生同樣的問(wèn)題，也更換了離合器總成和電液模塊。
一位來(lái)自溫州的比亞迪速銳車主向《消費(fèi)者報(bào)道》透露，他所在的比亞迪速銳溫州車友俱樂(lè)部的全部成員無(wú)一幸免地都遇到了上述問(wèn)題。本刊記者通過(guò)QQ群搜索“比亞迪雙離合”，大多數(shù)結(jié)果都是“比亞迪雙離合維權(quán)”和“比亞迪雙離合延保”等字樣。
根據(jù)質(zhì)檢總局政府信息公開(kāi)辦公室的回復(fù)文件，截至2015年10月31日，質(zhì)檢總局累計(jì)收到關(guān)于比亞迪雙離合自動(dòng)變速箱有關(guān)投訴信息共294例，其中2例描述涉及安全事故。投訴的具體車型中，比亞迪思銳104例、速銳86例、G6為49例、F3為17例、G3為9例、L3為5例，其它車型31例。
面對(duì)越來(lái)越多車主的維權(quán)行動(dòng)，比亞迪眾多4S店向車主提供了延長(zhǎng)保修的方案。但是曾文高對(duì)此并不買賬：“4S店一直不承認(rèn)變速器存在缺陷，質(zhì)量問(wèn)題仍舊一直出現(xiàn)，即使延保也于事無(wú)補(bǔ)。因?yàn)楦揪托薏缓谩?rdquo;
“離合器屬變速箱外零件” 不享受三包？
在變速器頻出故障且維修無(wú)果后，曾文高想起了《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》。(以下簡(jiǎn)稱“汽車三包法”)
曾認(rèn)為，自己車的變速器在三包范圍之內(nèi)經(jīng)過(guò)多次維修仍未能解決問(wèn)題，已然達(dá)到了退換車的標(biāo)準(zhǔn)。然而，翻開(kāi)隨車的《三包手冊(cè)》時(shí)他發(fā)現(xiàn)，他所使用的這款比亞迪G6的DCT雙離合變速器竟不在三包范圍之內(nèi)。在該《三包手冊(cè)》的變速器一欄里寫道：“AT/CVT變速器箱內(nèi)離合器、制動(dòng)器、鏈條、鏈輪、傳動(dòng)帶、帶輪。”
這讓曾文高很納悶兒，自己車用的是DCT變速器，為何三包內(nèi)容卻是AT和CVT變速器。他以為，是否4S店拿錯(cuò)了三包卡？但，事實(shí)卻并非同他所預(yù)料的一樣。
他向記者提供了一份湖南星一汽車銷售服務(wù)有限公司回復(fù)的《退車申請(qǐng)答復(fù)書(shū)》。答復(fù)書(shū)講道，比亞迪雙離合變速器部件屬于變速箱外零件不屬于《家用汽車產(chǎn)品三包主要零件種類范圍與三包憑證》要求的“變速箱內(nèi)動(dòng)力傳動(dòng)元件”，故該部件不屬于三包明示的主要零部件。
然而，這樣的解釋，在一些汽車專家看來(lái)卻顯得有些荒謬。“雙離合變速器的技術(shù)特點(diǎn)就是雙離合器，將雙離合器從變速器中剝離出去不享受三包在技術(shù)上是說(shuō)不過(guò)去的。”一位不愿具名的某汽車研究院陳姓工程師認(rèn)為，這就相當(dāng)于AT自動(dòng)變速箱內(nèi)的液力變矩器不享受三包一樣。
根據(jù)質(zhì)檢總局信息公開(kāi)辦公室的回復(fù)，部分變速器內(nèi)置動(dòng)力傳動(dòng)原件，其動(dòng)力傳動(dòng)原件(含離合器、制動(dòng)器)作為變速器主要零件應(yīng)當(dāng)在三包憑證上明示。雖然，這一內(nèi)容口吻似表明離合器應(yīng)當(dāng)在三包范圍之內(nèi)，但是“內(nèi)置動(dòng)力”四字也意為變速箱內(nèi)部件。
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