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共享充電寶憑什么活了三年?

  地推為的是能夠讓企業(yè)迅速地搶占點位,而企業(yè)需要和商家簽訂協(xié)議,但這個行業(yè)針對于商戶簽訂的協(xié)議并無統(tǒng)一標準,統(tǒng)一標準也不一定適應所有商戶。

  無法統(tǒng)一處理與商戶之間的溝通問題,這是整個行業(yè)發(fā)展緩慢的重要因素之一。

  “公司營收占比主要來自頭部商戶,因此每家公司都在盡全力搶奪頭部的商戶資源。”宋思雨坦言,此時的共享充電寶看起來更像是一門B端生意。

  反觀普通商戶,“做得好的話,也可以把營收做起來,但是會很累。”共享充電寶行業(yè)本身資源有限,并不容易形成長尾效應,因此,普通商戶點位在共享充電寶行業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展中較為邊緣化。

  除此之外,共享充電寶行業(yè)對運營管理要求很高,這涉及產(chǎn)品迭代速度、軟硬件高度協(xié)同性、產(chǎn)品研發(fā)、軟件更新和供應鏈管理等。因此,創(chuàng)始團隊需要具備很強的綜合素質(zhì)――既要具備互聯(lián)網(wǎng)思維,也要有傳統(tǒng)供應鏈管理能力。

  不難看出,即便擁有數(shù)億資金,也很難做好共享充電寶項目,它的商業(yè)模式并不輕。

  除了項目本身的運營問題,市場的需求是否真實存在,一直是輿論的焦點。

  在百度搜索“共享充電寶”、“偽需求”、“剛需”關(guān)鍵詞,可以發(fā)現(xiàn)相關(guān)討論幾乎都發(fā)生在2017年至2018年,而到2019年,這個行業(yè)又被漲價事件包裹其中。

  宋思雨入行三年,聽到類似“偽需求”的話題已經(jīng)見怪不怪了。“我覺得你必須要深入這個行業(yè)內(nèi)部來看,用戶量在不斷增長,商店里擺放的共享充電設(shè)備越來越多,如果是偽需求的話,為什么會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象?”

  三、“想要活下來,就要包裝好”

  誰也沒有預料到,共享充電寶會成為共享經(jīng)濟最終的幸存者。

  張藝萌入行近三年,經(jīng)歷了這個行業(yè)拋物線式的發(fā)展軌跡。想起三年前轉(zhuǎn)行的原因,“當時就覺得這個行業(yè)掙得多,沒別的。”

  2017年,共享經(jīng)濟是創(chuàng)投圈繞不開的話題,共享充電寶也借勢起風。40天融資12億,平均每兩天出現(xiàn)一個新項目,紅杉、騰訊、IDG、金沙江創(chuàng)投、高瓴資本等知名機構(gòu)不斷入局,那是共享充電寶賽道真正意義上的高光時刻。

  “那時覺得這個行業(yè)的資本實力真的很強,很想加入。”宋思雨和張藝萌的入行時間相當,當他們談起2017年共享充電寶行業(yè)發(fā)展歷程時感慨頗多。

  2017年5月,陳歐宣布以3億元收購共享充電寶公司“街電科技”60%股權(quán),且親自出任街電科技董事長,并表示“做不成當公益”。

  此外,其承諾未來三個月將繼續(xù)入駐幾十億資金。“國民老公”王思聰對此在微博上隔空喊話:“共享充電寶要是能成我吃翔,立帖為證。”

  共享充電寶賽道一時風口勁吹。該行業(yè)本質(zhì)上為滿足社會公眾基本充電需求,“陳歐說‘做不成當公益’,說明他看好共享充電寶市場,認為這是剛需。”梁志坤說,“或許他沒想到共享充電寶門檻會這么高。”

  2017年5月,整個共享充電寶行業(yè)的入局者達到22家,資本入局者更是超過了38家,對于市場份額與資源的爭奪愈趨激烈,一場混戰(zhàn)不可避免。

  6個月后,這場鏖戰(zhàn)暫告一段落。樂電、放電科技、河馬充電、小寶充電、創(chuàng)電和泡泡充電等十多家企業(yè)宣布停運――2017年11月,共享充電寶行業(yè)梯隊幾乎確立了以三電一獸”為頭部企業(yè)的格局,馬太效應也開始顯現(xiàn)。

  “當時每天從早到晚都有各種各樣的新聞,無論是融資還是新公司成立消息,抑或是兩家公司達成合作,甚至破產(chǎn)傳聞。”張藝萌說到。

  共享充電寶賽道之所以受資本圈追捧,除了共享經(jīng)濟帶動下,資本的繁榮是背后重要的支撐。直到2018年資本寒冬席卷而來,共享經(jīng)濟開始勢微。

  “2017年底到2018年初,風口基本上停了。那年突然死了很多公司,融資5000萬以下的公司,沒剩幾家了。”梁志坤回顧往事,“他們不是轉(zhuǎn)型,就是終止運營了。”宋思雨也對「子彈財經(jīng)」說,“工作節(jié)奏瞬間慢下來,突然沒那么忙了。”

  “整個2018年,業(yè)務(wù)按照正常的速度推進。我們一開始對共享充電寶行業(yè)就有過預判,這會是個很慢的行業(yè)。”宋思雨作為共享充電寶頭部公司從業(yè)人員,很了解這個行業(yè)性質(zhì)。

  中國是區(qū)域性市場,共享充電寶涉及到線下商家,線下渠道只能慢節(jié)奏開拓,“即便有資本入場,也很慢。”宋思雨說。

  2018年,真是共享充電寶沉寂的一年。

  當前,除了“三獸一電”,還有云沖吧、松鼠電電、咻電等品牌不溫不火地活著。“這就是這個行業(yè)的特點,即便掉隊了,這家公司的充電設(shè)備還可以正常租賃,后臺還可以掙錢。”

  區(qū)別于“三電一獸”的自營模式,有部分共享充電寶公司以另一種形式存在。

  以松鼠電電為例,這家公司融資額曾累計百萬,融資完成后,其在核心市場進行了自營嘗試。“我們發(fā)現(xiàn)這種財務(wù)模型不具備可持續(xù)性增長。”松鼠電電相關(guān)負責人對「子彈財經(jīng)」說。

  松鼠電電還針對部分訂單量較高地區(qū)實行“區(qū)域重點市場自營”模式,將其代理轉(zhuǎn)變?yōu)榉⻊?wù)商,以此解決市場下沉的問題。

  除此之外,共享充電寶對B端商家場景依賴嚴重,非?简灩镜耐斗拍芰。共享充電寶短時間內(nèi)不會出現(xiàn)寡頭市場,而中國是一個區(qū)域性市場,巨頭無法完全打開B端市場,因此就需要中小企業(yè)的精細化運營。

  伴隨著市場下沉,市場會出現(xiàn)一線、二線城市品牌和地方區(qū)域性品牌共存的情況,與其如此,松鼠電電推出品牌復制模式。

  地方企業(yè)沒有產(chǎn)品、沒有技術(shù),但他們一定有地方資源和資金,松鼠電電提供軟件開發(fā)和硬件資源,對方僅需付費即可。

  隨著行業(yè)大浪淘沙,有部分創(chuàng)業(yè)者發(fā)現(xiàn)繼續(xù)做共享充電寶希望渺茫,于是選擇轉(zhuǎn)行做區(qū)塊鏈。梁志坤告訴「子彈財經(jīng)」:“他們發(fā)現(xiàn)共享充電寶做不成,轉(zhuǎn)而去追趕下一個風口了。”

  創(chuàng)投圈每年都存有風口。

  2015年,從線上到線下的O2O一時間風光無兩;2016年,直播賽道進入快速的野蠻生長,引得資本蜂擁而入;2017年,共享充電寶成為風口上的“豬”,2018年的區(qū)塊鏈,成為善于追趕風口的創(chuàng)業(yè)者的下一個目標。

  與梁志坤交談間,他接到一通電話,對方曾是共享充電寶創(chuàng)業(yè)者,入場僅三個月便轉(zhuǎn)行做區(qū)塊鏈了,當雙方再次聊起共享充電寶時,他說:“這行水太深了,門檻太高,做不來。我們當年融了1000萬,我花了幾十萬后就停運了,剩下的錢全部退回去了。”

  去年歲末,「子彈財經(jīng)」曾接觸共享充電寶工作人員,在星巴克一片喧鬧中,他的語氣夾雜幾分激動,“我們公司今年預算明顯減少,很多時候連吃飯都不能報銷,大家都過得緊巴巴的。”梁志坤也對「子彈財經(jīng)」說,“去年過得非常累”。

  2019年,共享充電寶再次因漲價事件被創(chuàng)投圈和公眾所關(guān)注。另外,“三電一獸”四家共享充電寶企業(yè)陸續(xù)宣布實現(xiàn)盈利。“如果盈利了,為什么還要漲價呢?”創(chuàng)業(yè)者楊宇反問道。

  “認真來講,這幾家公司不可能盈利,共享充電寶哪有那么容易盈利?他們想要活下來,就必須要包裝自己。”他又補充道。

  共享充電寶商業(yè)模式、行業(yè)格局等已經(jīng)非常清晰了,楊宇覺得這個行業(yè)不會再有太大的變革。“大家的目標就是謀求一個最好的并購或者被收購的機會,所以每家公司都在包裝。”

  另有有業(yè)內(nèi)人士向「子彈財經(jīng)」透露,街電科技合作的代工廠從2017年末開始,已經(jīng)沒有再為街電生產(chǎn)充電設(shè)備了。

  “這個行業(yè)活下來很不易。”梁志坤感嘆道,他不敢斷定共享充電寶還能活多久。

  結(jié)語

  三年前,共享經(jīng)濟大潮洶涌而至,每個人像“節(jié)點”般鏈接著共享經(jīng)濟:共享單車、共享雨傘、共享紙巾、共享籃球......各色各樣的共享經(jīng)濟項目如雨后春筍般出現(xiàn),那是創(chuàng)投圈最熱鬧也最焦慮的日子。

  大潮退卻,裸泳者現(xiàn)身。2017年,共享經(jīng)濟的風口開始漸行漸遠。共享單車ofo被曝出已搬離此前位于北京中關(guān)村的原辦公地。

  這是ofo第三次搬家了。去年年底,ofo從理想國際大廈搬到互聯(lián)網(wǎng)金融中心5層,「子彈財經(jīng)」曾走訪其辦公場地,依舊是考究的辦公設(shè)備,只是在燈光的映襯下,玻璃門前地板上幾張印有“ofo還錢”字樣的紙張格外刺眼。同年,摩拜被美團收入麾下。

  反觀今日,在共享經(jīng)濟賽道上,只剩下共享充電寶還在運轉(zhuǎn),甚至悄悄漲價――雖然漲價的背后是行業(yè)困境所迫。

  三年過去了,共享充電寶行業(yè)也經(jīng)歷了洗牌與陣痛,從混亂無序到漸成格局,如今各家都在等待并購或被收購的新生機,它們將會是下一個摩拜或ofo嗎?

  來源: 子彈財經(jīng) 張茹雅

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