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而菜鳥則推出了自營快遞品牌“菜鳥速遞”，承諾提供送貨上門、時效最快半日達、夜間攬收等品質(zhì)快遞服務。據(jù)了解，菜鳥速遞已經(jīng)向部分商家開放試用。
另一邊，繼順豐和菜鳥之后，中通也宣布升級快遞服務，推出“標快送貨上門，承諾不上必賠”。申通也完成了西北地區(qū)的首個無人配送車試跑運行，而圓通持續(xù)推進“一號工程”在全網(wǎng)落地，多維度、全方位為分公司賦能，提質(zhì)降本增效，全面提升市場客戶體驗。
極兔速遞在全國建立了智能中轉(zhuǎn)網(wǎng)站、末端網(wǎng)絡和技術網(wǎng)絡，推動物流服務的數(shù)字化。
以高品質(zhì)著稱的京東物流，還利用大模型優(yōu)化供應鏈方面的能力，今年7月，京東物流發(fā)布了基于大模型的數(shù)智化供應鏈產(chǎn)品“京東物流超腦”及全新升級的京慧3.0，發(fā)力大模型與數(shù)字孿生技術深度結合，驅(qū)動供應鏈全局優(yōu)化。
總的來說，時效和服務也成為了勝出的關鍵因素。快遞企業(yè)要更好發(fā)展，必定少不了在價格、時效、服務質(zhì)量等多方面考慮。
03
行業(yè)加速洗牌
整體來看，快遞行業(yè)正在加速洗牌。尤其是新入局者的出現(xiàn)，讓快遞行業(yè)的變化更加迅速。
近幾年來，順豐、京東憑借著雄厚的實力，在快遞物流行業(yè)的龍頭地位無可撼動。而三通一達中，中通也穩(wěn)居首位。在“三通”都在加速奔跑的同時，韻達反而掉隊，失去行業(yè)“老二”的位置。如今，落后了的韻達，在想方設法維護自身的市場份額。
而另一邊，作為“新入局者”的極兔，也想要快速占據(jù)市場份額。例如，2020年，極兔進入中國市場，以68億元收購了百世的國內(nèi)快遞業(yè)務。今年5月，極兔又繼續(xù)收購順豐“豐網(wǎng)”，力圖瓜分國內(nèi)快遞業(yè)的市場蛋糕。6月，極兔又向港交所遞交了招股申請，謀求上市。
圖源：極兔公告
而菜鳥推出自營快遞業(yè)務，也勢必會搶奪行業(yè)的部分訂單，成為通達系強有力的競爭對手。
各大快遞企業(yè)為了守住份額，并搶奪其他對手的市場，必然會將價格戰(zhàn)持續(xù)下去。安信交運研報分析稱，“由于頭部快遞企業(yè)產(chǎn)能過剩及競爭策略變化，今年價格競爭意外加劇，行業(yè)價格已再次降至較低水平。”
此外，作為快遞行業(yè)發(fā)展主要驅(qū)動力的電商行業(yè)，目前也深陷價格戰(zhàn)中�？爝f行業(yè)自然也無法獲得更多的利潤。
綜合來看，行業(yè)的競爭愈發(fā)激烈，在電商平臺流量紅利見頂?shù)漠斚�，快遞要想尋求新增量也很困難。而接下來長期一段時間，通過價格戰(zhàn)搶奪存量市場或許仍是快遞行業(yè)的常態(tài)。
來源：電商報Pro 周文君 共2頁 上一頁 [1] [2]
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