02
比拼物流“黑科技”實(shí)力
快遞提速背后，是一場(chǎng)物流企業(yè)倉(cāng)配建設(shè)、分揀系統(tǒng)、智能硬件、末端能力等綜合實(shí)力的比拼，其中最為重要的就是科技能力。
2003年淘寶剛建成時(shí)，C2C的模式?jīng)Q定了彼時(shí)平臺(tái)的快遞基本都是以“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”模式運(yùn)輸，不僅會(huì)催生大量快遞需求，配送效率相對(duì)也比較低。
直到以B2C模式的京東商城出現(xiàn)，更為高效的“倉(cāng)配一體”模式才得以施行。為了保障商品質(zhì)量和用戶體驗(yàn)，京東提供采購(gòu)、分揀和配送等一體化服務(wù)，將倉(cāng)儲(chǔ)布局在靠近終端消費(fèi)者的地方，實(shí)現(xiàn)標(biāo)品提前入倉(cāng)，從而減少搬運(yùn)次數(shù)、縮短商品與消費(fèi)者之間的距離，實(shí)現(xiàn)快速履約交付。
但倉(cāng)配模式只是在傳統(tǒng)模式的基礎(chǔ)上縮短鏈路、集中物流節(jié)點(diǎn)，核心是通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)前置的方式縮短快遞送達(dá)時(shí)間，但能進(jìn)一步挖掘優(yōu)勢(shì)的環(huán)節(jié)并不在干線物流網(wǎng)絡(luò)上，而是倉(cāng)配環(huán)節(jié)的數(shù)字化、智能化。
在京東物流自建的現(xiàn)代化智能物流倉(cāng)中，目前最具代表性項(xiàng)目之一就是“亞洲一號(hào)”。
據(jù)悉，“亞洲一號(hào)”項(xiàng)目始于2012年，是京東構(gòu)建的具備智能化處理能力倉(cāng)庫(kù)，最早建設(shè)在北京、上海、廣州等一線二城市。
2020年，京東物流宣布發(fā)起新一輪物流大提速，加大力度推進(jìn)“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)24小時(shí)達(dá)”時(shí)效提升計(jì)劃，將“亞洲一號(hào)”加速滲透至二到五線城市；隨著技術(shù)進(jìn)步，“亞洲一號(hào)”也在不斷迭代，目前在商品的立體化存儲(chǔ)、揀選、包裝、輸送、分揀等環(huán)節(jié)，大規(guī)模應(yīng)用了自動(dòng)化設(shè)備、機(jī)器人、智能管理系統(tǒng)，從而降低成本和提升效率。
經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，京東物流也從一家“企業(yè)物流”逐步演變?yōu)?ldquo;物流企業(yè)”，積累的倉(cāng)配技術(shù)也不斷向合作伙伴輸出。
2017年，京東物流推出新倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)模式——京東云倉(cāng)，即京東物流與符合京東物流要求的三方倉(cāng)儲(chǔ)資源商進(jìn)行合作，為資源商輸出京東的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)和庫(kù)內(nèi)操作標(biāo)準(zhǔn)。
截至2021年一季度，京東物流在全國(guó)運(yùn)營(yíng)超過(guò)1000個(gè)倉(cāng)庫(kù)，包含云倉(cāng)面積在內(nèi)，京東物流運(yùn)營(yíng)管理的倉(cāng)儲(chǔ)總面積約2100萬(wàn)平方米。目前，京東物流已投入運(yùn)營(yíng)的25座“亞洲一號(hào)”智能物流園區(qū)，形成了目前亞洲最大的智能倉(cāng)群。
而在今年雙11，京東物流在全國(guó)運(yùn)營(yíng)超過(guò)1200個(gè)倉(cāng)庫(kù)，其中38座大型智能倉(cāng)庫(kù)“亞洲一號(hào)”極速運(yùn)轉(zhuǎn)，成為高效穩(wěn)定服務(wù)的強(qiáng)力保障。另外，全國(guó)多地的倉(cāng)庫(kù)都是全天24小時(shí)不間斷作業(yè)。
作為電商領(lǐng)頭羊阿里在物流行業(yè)的落子，菜鳥(niǎo)自然也不甘示弱。
雖然自成立起，菜鳥(niǎo)定位就非常清晰明確——做一家數(shù)據(jù)公司、技術(shù)公司，即為快遞企業(yè)搭建線上操作系統(tǒng)，不躬身做物流；但其在倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)環(huán)節(jié)也沒(méi)有落后。
據(jù)騰訊科技報(bào)道，2016年菜鳥(niǎo)就已在全國(guó)14個(gè)城市拿地建倉(cāng)，其中，鄭州投入47億元，武漢投入60-80億元，成都投入20億元，菜鳥(niǎo)在全國(guó)拿地建倉(cāng)總投入超200億元，旨在建成屬于自己的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)——地網(wǎng)。
與京東物流相似，智能化設(shè)備也會(huì)進(jìn)入到菜鳥(niǎo)的這些快遞倉(cāng)庫(kù)、分揀流水上。在人工智能技術(shù)的調(diào)度下，可以實(shí)現(xiàn)上千臺(tái)機(jī)器人不間斷協(xié)同作業(yè)，物流效率得到進(jìn)一步提升。
除了揀配環(huán)節(jié)流水線的智能化發(fā)展，阿里和京東還在全力打造物流“黑科技”。各類機(jī)器人也開(kāi)始進(jìn)入快遞倉(cāng)，智能緩存機(jī)器人、360度運(yùn)行的揀選機(jī)器人等紛紛上陣，加速了快遞包裹運(yùn)抵效率。
今年雙11，具備 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛能力的菜鳥(niǎo)無(wú)人車小蠻驢，走進(jìn)了校園，總計(jì)完成350輛投放，覆蓋全國(guó)70多個(gè)城市超過(guò)200多所高校，可為高校師生送快遞到樓。據(jù)菜鳥(niǎo)驛站校園負(fù)責(zé)人向果介紹，一臺(tái)無(wú)人車平均每天工作8小時(shí)，最多能送400個(gè)快遞。
03
新一輪物流提速戰(zhàn)
在自營(yíng)超級(jí)零售商催生倉(cāng)配一體模式快速發(fā)展的同時(shí)，即時(shí)零售也促進(jìn)了即時(shí)城配模式發(fā)展。
當(dāng)傳統(tǒng)的快遞運(yùn)輸模式在時(shí)效上無(wú)法滿足消費(fèi)者需求，這就引發(fā)行業(yè)新業(yè)態(tài)的產(chǎn)生——即時(shí)配送。
西南證券報(bào)告指出，2015年是即時(shí)物流爆發(fā)元年，當(dāng)下即配物流的需求主力系外賣(mài)，未來(lái)增量獲將是生鮮電商帶來(lái)的配送需求；根據(jù)測(cè)算，2020年即配物流行業(yè)營(yíng)收約為1701億元、是快遞行業(yè)規(guī)模的約19%，產(chǎn)生的訂單量為277.6 億單、接近快遞行業(yè)件量的33%，預(yù)計(jì)2025年即配行業(yè)總單量將達(dá)到931億。
中國(guó)即時(shí)配送行業(yè)規(guī)模（圖片來(lái)源：西南證券）
眼見(jiàn)著新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在本地生活領(lǐng)域深入布局，快速收割流量；紅利見(jiàn)頂?shù)碾娚唐脚_(tái)也動(dòng)起了心思，想要通過(guò)布局即時(shí)零售這類相對(duì)高頻場(chǎng)景，帶動(dòng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。
2015年，即時(shí)零售平臺(tái)“京東到家”正式上線；次年，京東到家與最大的眾包物流平臺(tái)“達(dá)達(dá)”合并成“達(dá)達(dá)集團(tuán)”，京東成為后者第一大股東，并于今年增持成為達(dá)達(dá)集團(tuán)控股股東。
雙方合作帶來(lái)的效應(yīng)隨著今年10月“小時(shí)購(gòu)”的上線，逐漸顯現(xiàn)。據(jù)悉，達(dá)達(dá)集團(tuán)將京東到家的10萬(wàn)商家合作資源、達(dá)達(dá)快送的即時(shí)配送能力和運(yùn)力，以及以“海博系統(tǒng)”為代表的實(shí)體零售數(shù)字化改造能力整體投入“小時(shí)購(gòu)”，京東平臺(tái)5.3億活躍消費(fèi)者也為達(dá)達(dá)集團(tuán)提供可觀的業(yè)務(wù)增量。
這也標(biāo)志著京東多種供應(yīng)鏈布局的成熟，對(duì)消費(fèi)者需求的覆蓋從211、當(dāng)日達(dá)，拓展到了小時(shí)級(jí)、分鐘級(jí)。
不只是京東，早在去年6月，淘寶App就宣布在全國(guó)16城率先上線“小時(shí)達(dá)”服務(wù)，當(dāng)時(shí)已有超過(guò)30萬(wàn)家超市、便利店、鮮花店、水果店帶著逾1000萬(wàn)種類商品接入“小時(shí)達(dá)”。而在淘寶“小時(shí)達(dá)”頻道內(nèi)，集合的業(yè)務(wù)包括天貓超市、淘鮮達(dá)、盒馬鮮生、餓了么。
同時(shí)，為了提高四五線消費(fèi)者的網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)，天貓超市通過(guò)部署前置倉(cāng)，搭建專有的配送線路，也讓四五線城市、鄉(xiāng)村等下沉市場(chǎng)的物流得到提速。今年10月，天貓超市就宣布在全國(guó)132個(gè)四五線城市開(kāi)通小時(shí)達(dá)服務(wù)，當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)和送貨上門(mén)服務(wù)等基礎(chǔ)服務(wù)也已覆蓋全國(guó)主要區(qū)域。而據(jù)全天候科技了解，這部分“小時(shí)達(dá)”業(yè)務(wù)均由菜鳥(niǎo)完成。
用菜鳥(niǎo)總裁助理熊偉的話說(shuō)，菜鳥(niǎo)新一輪物流提速是在高速路上踩油門(mén)，也標(biāo)志著阿里巴巴新零售按下了快進(jìn)鍵：小時(shí)達(dá)、當(dāng)日達(dá)、定時(shí)達(dá)，構(gòu)筑了全新的城市消費(fèi)需求響應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，讓消費(fèi)者的需求可以隨時(shí)隨地被滿足。
零售業(yè)的變革引發(fā)了物流業(yè)態(tài)更迭，從點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)絺}(cāng)配一體，再到即時(shí)配送，電商的物流布局向著產(chǎn)業(yè)鏈一步步縱深發(fā)展，邊界不斷拓展。
這個(gè)雙11，京東“小時(shí)購(gòu)”和菜鳥(niǎo)“小時(shí)達(dá)”都成了平臺(tái)強(qiáng)調(diào)服務(wù)體驗(yàn)、突出配送效率的宣傳點(diǎn)。只是，在高投入、低盈利的新賽道里，阿里和京東如何打好持久戰(zhàn)才是需要思考的關(guān)鍵。
來(lái)源：全天候科技 張超
共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2]
關(guān)注公號(hào)：redshcom 關(guān)注更多: 雙11
