4、用戶(hù)龐大
從滴滴出行再到橙心優(yōu)選，滴滴已經(jīng)培養(yǎng)了數(shù)億的用戶(hù)，一開(kāi)始只要在兩個(gè)平臺(tái)上給入口即可。
甚至可以推出打滴滴免費(fèi)吃外賣(mài)，打滴滴、買(mǎi)菜送外賣(mài)優(yōu)惠券都可以，還可以用以上平臺(tái)的積分來(lái)兌換外賣(mài)的優(yōu)惠券。
另外，線下還有大量的用戶(hù)在使用滴滴的共享單車(chē)，這些都是目標(biāo)用戶(hù)。
所以，我個(gè)人覺(jué)得滴滴要做外賣(mài)，推廣倒不是特別難的地方。
包括配送體系，滴滴司機(jī)、順風(fēng)車(chē)司機(jī)都可以轉(zhuǎn)行做外賣(mài)業(yè)務(wù)員，以及通過(guò)其他拉新獎(jiǎng)勵(lì)方式招募外賣(mài)業(yè)務(wù)員。
03
滴滴外賣(mài)的難處在哪里？
那既然有這么多的優(yōu)勢(shì)，是不是意味著滴滴做外賣(mài)一定會(huì)成功呢？這也倒不見(jiàn)得。
1、實(shí)力相差懸殊
美團(tuán)和餓了么目前占據(jù)的市場(chǎng)份額超過(guò)了95%，餓了么有支付寶、阿里加持，美團(tuán)有出行、團(tuán)購(gòu)、社群等業(yè)務(wù)的輔助，最重要的是，雙方都有錢(qián)。
2、根據(jù)地未形成
其二在短期內(nèi)，滴滴也只能在幾個(gè)城市玩，而且要確保該城市的商家、優(yōu)惠、配送服務(wù)、宣傳都能完全跟上才行，否則也是腹背受敵。
3、供給無(wú)差別
其三外賣(mài)和電商產(chǎn)品有所區(qū)別，我們可以把電商產(chǎn)品理解為非標(biāo)品，就算是同樣一個(gè)品牌的衣服不同的商家賣(mài)都有不同的玩法。
但是外賣(mài)不一樣，外賣(mài)商家端的供給是相對(duì)穩(wěn)定和重疊的。
比如你的寫(xiě)字樓附件有100家做餐飲的商家，那么可能美團(tuán)上線了90家，餓了么上線了85家，僅此差別而已。
如果滴滴再介入，哪怕做到90家都上線，產(chǎn)品是沒(méi)有差別的。
比如某炒飯不會(huì)專(zhuān)門(mén)給滴滴配一個(gè)菜單、然后又給餓了么上線另外一個(gè)菜單。
這樣最終在用戶(hù)端比拼的是什么？只有優(yōu)惠了。
就看哪一家價(jià)格低，給的優(yōu)惠多了，否則在用戶(hù)的手機(jī)里沒(méi)必要多裝一個(gè)外賣(mài)APP。
因?yàn)橥赓u(mài)平臺(tái)核心不是創(chuàng)新，而是注重履約。
4、主業(yè)務(wù)被蠶食
最為重要的，滴滴出行的業(yè)務(wù)目前面臨巨大的挑戰(zhàn)。
相傳易到打算回歸，而嘀嗒、曹操、哈啰也相繼獲得大量融資，就連美團(tuán)打車(chē)已經(jīng)在40多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)了。
如果滴滴出行的主營(yíng)業(yè)務(wù)被大量蠶食，那么外賣(mài)業(yè)務(wù)想做好，無(wú)疑多線作戰(zhàn)受到牽制。
更有甚者傳言，滴滴將把外賣(mài)模式復(fù)制于海外，我想至少新冠疫情籠罩的當(dāng)下，拓展海外的難度不比國(guó)內(nèi)低。
那么接下來(lái)，滴滴外賣(mài)業(yè)務(wù)到底怎么走，讓我們拭目以待吧。
來(lái)源：十里村 文/村長(zhǎng)住在十里村
共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2]
關(guān)注公號(hào)：redshcom 關(guān)注更多: 外賣(mài)
