社區(qū)團(tuán)購(gòu)的商品是如何送到消費(fèi)者手中的？一件商品，先由供應(yīng)商發(fā)往共享倉(cāng)，或者直接由供應(yīng)商發(fā)往平臺(tái)租賃的中心倉(cāng)，完成初步分揀后再發(fā)往網(wǎng)格倉(cāng)，經(jīng)由精細(xì)分揀后，再由司機(jī)送往自提點(diǎn)。
供應(yīng)商基本有自建倉(cāng)的能力，或者有長(zhǎng)期的共享倉(cāng)合作伙伴；中心倉(cāng)則是平臺(tái)在專業(yè)物流園區(qū)內(nèi)租賃的，面積超過上萬(wàn)平，這是個(gè)體很難承擔(dān)的高昂租賃成本。因此，只有承接商品配送末梢、且需要大量站點(diǎn)的網(wǎng)格倉(cāng)，才是全面開放加盟的。
這也引得無(wú)數(shù)個(gè)體創(chuàng)業(yè)者前來掘金。
有數(shù)據(jù)顯示，橙心優(yōu)選目前的網(wǎng)格倉(cāng)分傭是0.85元一單，倉(cāng)庫(kù)保底2000元，押金3萬(wàn)元，按照每單傭金計(jì)算，橙心優(yōu)選是三巨頭中最高的，但也難談?dòng)?/p>
武漢一位網(wǎng)格倉(cāng)站長(zhǎng)就表示，橙心一單8毛都不盈利，主要是因?yàn)槿必�、漏貨、多貨等運(yùn)營(yíng)問題太多。以前述的橙心網(wǎng)格倉(cāng)為例，每晚分揀的8000-9000件貨中，缺貨率大約在2%-3%左右。
橙心優(yōu)選的分揀軟件也飽受詬病，一位網(wǎng)格倉(cāng)服務(wù)商直接評(píng)價(jià)稱，“太簡(jiǎn)陋了，根本算不上系統(tǒng)，就是一個(gè)ERP軟件。”
“和多多、美團(tuán)的沒法比”，這位服務(wù)商還評(píng)價(jià)道。
據(jù)相關(guān)媒體的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，多多買菜的網(wǎng)格倉(cāng)采取“3+3模式”，收益0.3元一單，一個(gè)團(tuán)點(diǎn)三元，廣佛地區(qū)則是0.57元一件，保底7000元，押金3到5萬(wàn)元。
同時(shí)，多多買菜不僅有高效完善的配送電子系統(tǒng)，而且還輔以不同獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，例如網(wǎng)格倉(cāng)如果在早上11點(diǎn)前履約率達(dá)到88%以上，一單獎(jiǎng)勵(lì)一毛；達(dá)到92%以上，一單獎(jiǎng)勵(lì)一毛五；達(dá)到96%以上，一單獎(jiǎng)勵(lì)兩毛。
顯然，平臺(tái)之間各有千秋。
雖然不同平臺(tái)網(wǎng)格倉(cāng)的補(bǔ)貼政策、分揀效率和覆蓋范圍各有不同，但在消費(fèi)者端和團(tuán)長(zhǎng)端，網(wǎng)格倉(cāng)的效率，將直接影響平臺(tái)履約水平。
03
最后一公里
“你這個(gè)蘋果肯定是缺貨了，我?guī)湍悴僮魍丝�，很�?jiǎn)單，后臺(tái)申請(qǐng)就可以”，在長(zhǎng)沙芙蓉區(qū)一家多多買菜的自提點(diǎn)，由于顧客下單的蘋果缺貨，團(tuán)長(zhǎng)正在幫助他申請(qǐng)退貨。
這位團(tuán)長(zhǎng)經(jīng)營(yíng)著一家文印店，她同時(shí)也是興盛優(yōu)選的團(tuán)長(zhǎng)，“最開始還做過美團(tuán)優(yōu)選，但經(jīng)常聯(lián)系不上司機(jī)”，所以現(xiàn)在，這位團(tuán)長(zhǎng)只做多多買菜和興盛優(yōu)選，“單量相差不大，而且司機(jī)基本沒換過。”
一件小事，折射出平臺(tái)核心的履約問題。
從大倉(cāng)到網(wǎng)格倉(cāng)再到團(tuán)點(diǎn)，看似簡(jiǎn)單的配送環(huán)節(jié)，實(shí)際涉及到倉(cāng)庫(kù)選址、品控嚴(yán)格度、分揀精細(xì)化、司機(jī)線路規(guī)劃等等問題。而履約本身，實(shí)際就是對(duì)一家平臺(tái)精細(xì)化運(yùn)作能力的大考。
互聯(lián)網(wǎng)巨頭中，美團(tuán)優(yōu)選因其擁有的強(qiáng)運(yùn)營(yíng)能力，履約名列前茅；多多買菜目前的網(wǎng)格倉(cāng)則是分兩批次到貨，第一波凌晨12點(diǎn)到貨，第二波早上四、五點(diǎn)到貨，早上七點(diǎn)之前要全部發(fā)車。
例如在江蘇，多多買菜要求網(wǎng)格倉(cāng)在早上11點(diǎn)前完成履約。
橙心優(yōu)選的履約則是“老大難”問題。有調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在長(zhǎng)沙株洲的橙心網(wǎng)格倉(cāng)，分揀從早上五六點(diǎn)開始，但理想狀態(tài)是下午兩三點(diǎn)送到團(tuán)點(diǎn)，有時(shí)甚至?xí)怼?/p>
例如去年12月橙心優(yōu)選邵陽(yáng)開倉(cāng)首日，原定早上六點(diǎn)送到網(wǎng)格倉(cāng)的商品，直到八點(diǎn)還沒送達(dá)，這導(dǎo)致網(wǎng)格倉(cāng)分揀工作在中午十二點(diǎn)才完成，貨物裝車發(fā)出。但直到下午四點(diǎn)，商品還沒被送到團(tuán)長(zhǎng)手中。
但實(shí)際上，履約效率背后，細(xì)微之處極其復(fù)雜。
大倉(cāng)和網(wǎng)格倉(cāng)的履約如何保證？第一步就是選址，倉(cāng)庫(kù)所在區(qū)域的路況，也直接影響著平臺(tái)的履約能力。
類似十薈團(tuán)、多多買菜在長(zhǎng)沙的大倉(cāng)，基本都選在專業(yè)的物流園區(qū)內(nèi)，周邊路況相對(duì)通暢，均為雙向四車道。
選址是基本功之一，分揀工作也是。目前在美團(tuán)優(yōu)選、多多買菜的網(wǎng)格倉(cāng)，分揀員都配有電子分揀系統(tǒng)，這提高了揀貨效率，減少了缺貨、漏貨等錯(cuò)誤率，責(zé)任到人。
第二步，分揀工作的精細(xì)化水平依然是問題，就像十薈團(tuán)的長(zhǎng)沙中心倉(cāng)，倉(cāng)庫(kù)要求每天的貨物必須在凌晨?jī)牲c(diǎn)前裝車發(fā)往網(wǎng)格倉(cāng)。因此，每到凌晨一點(diǎn)，車間分揀負(fù)責(zé)人就開始催促分揀員加快進(jìn)度，將零散的果蔬集中到菜筐內(nèi)；分揀員會(huì)直接把一筐蔬菜倒入另一大筐，塑料盒包裝的水果直接被拋到其它筐內(nèi)。
不過，僅看個(gè)例和階段狀態(tài)也難以得見其全貌；但不可否認(rèn)的是，在各路玩家大水漫灌式地開團(tuán)、補(bǔ)貼后，運(yùn)營(yíng)、服務(wù)和商品質(zhì)量才是決勝關(guān)鍵，這也影響到平臺(tái)能否可持續(xù)發(fā)展。
修煉內(nèi)功才能回歸正道，褪去社區(qū)團(tuán)購(gòu)和“互聯(lián)網(wǎng)公司”名號(hào)的光環(huán)，從大倉(cāng)到網(wǎng)格倉(cāng)再到團(tuán)點(diǎn)，這些“隱秘的角落”之中，競(jìng)爭(zhēng)火藥味依然濃烈，并且存在變局機(jī)會(huì)。
來源：IT老友記 俞鐘愷 李明軒
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