在社區(qū)團(tuán)購(gòu)賽道上，巨頭們正在狂飆突進(jìn)。
入局半年有余的多多買菜、美團(tuán)優(yōu)選、橙心優(yōu)選，迅速完成了對(duì)全國(guó)超300座地級(jí)市的覆蓋；而興盛優(yōu)選、十薈團(tuán)等“老玩家”也不甘其后，在華東和西南等地深入擴(kuò)張。
同時(shí)，京東也迅速推出“京喜拼拼”，并且即將開城上海；阿里則成立MMC事業(yè)群，專注社區(qū)團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)，旗下盒馬集市的開城速度也迅速提升。
平臺(tái)迅猛開城、瘋狂補(bǔ)貼，“老玩家”與“后進(jìn)者”上演大亂斗。一時(shí)間，社區(qū)團(tuán)購(gòu)賽道好不熱鬧。
但在平臺(tái)間激烈交鋒的戰(zhàn)況下，有一群人卻晝伏夜出。他們是倉(cāng)庫內(nèi)的分揀員、質(zhì)檢員，是將貨物送往自提點(diǎn)的司機(jī)。在社區(qū)團(tuán)購(gòu)火爆的表象下，他們卻生活在“隱秘角落”之中。
01
晝伏夜出
“上班時(shí)間一般是下午六點(diǎn)到凌晨四點(diǎn)半，但有時(shí)候很忙，要弄到凌晨五點(diǎn)。等打掃、清理完場(chǎng)地，大約要到五點(diǎn)半才能下班。”張勇一邊收拾行囊，一邊回頭說道。
年過30歲的張勇，是多多買菜長(zhǎng)沙某中心倉(cāng)的一名分揀員。工作剛滿一個(gè)月的他，笑稱自己即將“解甲歸田”。離開前，他將自己的“剩余資產(chǎn)”——一瓶洗頭液，半包香煙，留在了宿舍，并調(diào)侃說，“留給下一任舍友吧。”
雖然張勇一直勤勤懇懇的勞作，但由于時(shí)不時(shí)會(huì)因分揀差錯(cuò)而被罰款，導(dǎo)致他常常賺不到什么錢。
“每天，我們一個(gè)分揀員要分揀的生鮮就有9萬件，而標(biāo)品更是有5萬件。”此時(shí)張勇已經(jīng)將行李盡數(shù)打包好，站在宿舍過道中歇息。
“我一個(gè)人就要分揀4萬件，因?yàn)樾率中实停枰覀冞@些老員工帶，但新員工總是不斷流失，很多人做了一個(gè)禮拜就走了，甚至還有到兩三天就堅(jiān)持不下去的。”
最關(guān)鍵的是，張勇時(shí)常被罰款。
“送錯(cuò)網(wǎng)格、清點(diǎn)錯(cuò)數(shù)量都會(huì)被罰款，有時(shí)候貨品一多，頭暈眼花。”在多多買菜的中心倉(cāng)，負(fù)責(zé)人會(huì)根據(jù)分揀的“出錯(cuò)率排名”來制定罰則：出錯(cuò)率高的就要被扣工時(shí)。
“一小時(shí)18元，有時(shí)候做9小時(shí)扣3小時(shí)，去掉煙錢和飯錢，剩下的并不多。”說著，張勇嘆了口氣。
不過，在做滿28天分揀后，張勇已經(jīng)解放了。
“終于做滿28天了，就休息過一天，終于可以好好睡一覺了。”在多多買菜，分揀員月內(nèi)必須做滿280小時(shí)，并至少做滿28天，否則每小時(shí)薪資只有15元；而如果連7天都做不滿，分揀員一分錢都拿不到。
因此，在巨頭玩家的“苛刻”目標(biāo)之下，分揀員、清貨員就像螺絲釘一樣，處在幾乎不變的位置，做著重復(fù)的工作，心里盤算著每天的工時(shí)和到手的薪水，晝伏夜出地奔波著。
張勇的故事并不是個(gè)例。
冬日里凌晨?jī)牲c(diǎn)半的長(zhǎng)沙，寒冷刺骨，穿堂風(fēng)從十薈團(tuán)中心倉(cāng)的月臺(tái)里吹過。分揀工作已經(jīng)結(jié)束了近一個(gè)小時(shí)，三十多位分揀員還在車間里等待著最后的點(diǎn)名會(huì)，他們大多是90后、中專畢業(yè)，想用體力勞動(dòng)，來為自己謀得一份“即時(shí)見錢”的工作。
凌晨是難熬的，很多分揀員從下午五點(diǎn)開始就沒吃上一口飯，有人已經(jīng)透過手機(jī)屏和微信上的朋友抱怨還沒下班，三句話離不開一個(gè)臟字。
終于到凌晨?jī)牲c(diǎn)半，分揀負(fù)責(zé)人開始點(diǎn)名，而對(duì)點(diǎn)名未到的人，負(fù)責(zé)人撂下一句話：“所有點(diǎn)名沒到的，我明天就請(qǐng)他滾蛋”，點(diǎn)名到最后，這位負(fù)責(zé)人又補(bǔ)充了一句話：“明天分揀有不服從負(fù)責(zé)人命令的，我請(qǐng)你就地離職。”
在嚴(yán)苛的訓(xùn)誡結(jié)束后，中心倉(cāng)一天的工作才終于畫上句號(hào)。
在十薈團(tuán)的大倉(cāng)里，每位分揀員每晚都要分揀至少10萬件果蔬；非大促情況下，每晚大倉(cāng)會(huì)送來三到四批貨，每批貨品在兩到三萬件之間。而中心倉(cāng)要保證的，是所有貨物要在凌晨?jī)牲c(diǎn)前，全部裝車發(fā)往網(wǎng)格倉(cāng)。
從進(jìn)入大倉(cāng)車間的那一刻起，分揀員、清算員就像是精密儀器里的齒輪一般，為了完成工時(shí)加速運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)于工作時(shí)間，大倉(cāng)車間主任還特別強(qiáng)調(diào)：“我不管你們和人力公司談的是十小時(shí)，還是八小時(shí)，在我這里從中午三點(diǎn)干到晚上三四點(diǎn)都有可能，活沒干完就不算結(jié)束。”
因此，時(shí)間一分一秒流逝，所有員工都像被上了發(fā)條一樣。
分揀員晝伏夜出工作，是社區(qū)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)提高履約效率的基石，而配送鏈路往往是環(huán)環(huán)相扣，貨物從中心倉(cāng)送出時(shí)間的早晚，決定了下一站網(wǎng)格倉(cāng)的分揀效率，以及最終送達(dá)團(tuán)點(diǎn)的時(shí)間。
所以，對(duì)社區(qū)團(tuán)購(gòu)最后一公里履約影響最大的，還有網(wǎng)格倉(cāng)。
02
子子不同
凌晨一點(diǎn)，月亮高懸半空，與路燈交錯(cuò)映照出潮濕的路面。冬日入夜的長(zhǎng)沙人跡稀松、車輛不再擁堵，但長(zhǎng)沙雨花區(qū)的一間橙心優(yōu)選網(wǎng)格倉(cāng)內(nèi)，依舊燈火通明。
凌晨一點(diǎn)半，這間約有5000平的倉(cāng)庫內(nèi)，主管將藍(lán)色、橙色的菜筐，按照次序碼擺放整齊；倉(cāng)庫最角落的辦公室，一位文員一邊整理好司機(jī)路線圖，一邊給新員工注冊(cè)分揀系統(tǒng)。
凌晨?jī)牲c(diǎn)，裝運(yùn)司機(jī)們紛紛就位，第一車貨物已經(jīng)從大倉(cāng)運(yùn)來，在接下來的六到八小時(shí)內(nèi)，司機(jī)們要完成今日所有的分揀任務(wù)，再在天亮?xí)r分，將貨物送到團(tuán)長(zhǎng)手里。
分揀當(dāng)天是12月25日，正好是這間網(wǎng)格倉(cāng)正式運(yùn)營(yíng)的第五天。
開倉(cāng)第五天，這間網(wǎng)格倉(cāng)平均每天要分揀8000—9000件貨品，而每晚參與分揀的司機(jī)大約有12名左右，覆蓋20到30條路線，司機(jī)每天的收入是240元/趟。
“我們也在考慮，招一些專職的分揀員”，一位網(wǎng)格倉(cāng)負(fù)責(zé)人談道，司機(jī)每晚分揀完還要送貨，干到早上八九點(diǎn)，很容易疲勞駕駛。
同樣是在開倉(cāng)第五天，這位負(fù)責(zé)人給司機(jī)們建立了微信群，“每晚不出車的話，要在群里提前報(bào)備”。通過群聊將司機(jī)穩(wěn)定下來，這位網(wǎng)格倉(cāng)站長(zhǎng)也是為保證效率和收入。
而網(wǎng)格倉(cāng)的效率，往往關(guān)系到平臺(tái)的履約能力。
共2頁 [1] [2] 下一頁
關(guān)注公號(hào)：redshcom 關(guān)注更多: 社區(qū)團(tuán)購(gòu)
