雙11已經(jīng)成為一個必爭的時間節(jié)點。
前端，阿里、京東、拼多多提前20天先后啟動線上購物狂歡；后端，快遞行業(yè)的戰(zhàn)爭硝煙也開始點燃。
10月22日，一則“韻達封殺極兔快遞”的新聞沖上熱搜，這被解讀為巨頭聯(lián)合，扼殺行業(yè)新秀的行為。
極兔快遞起于東南亞，英文名叫J&T Express，幕后老板是OPPO印尼公司的創(chuàng)始人李杰，與拼多多創(chuàng)始人黃崢同為段永平的“門徒”。
今年4月，極兔快遞在中國全國起網(wǎng)，據(jù)國信證券的報告，半年多的時間，日均單量接近千萬。
對于始終在血拼的三通一達來說，這顯然是一個值得防范的對手。對于阿里來說，極兔與拼多多千絲萬縷的聯(lián)系，也有忌憚的理由。
真相究竟如何？「電商在線」采訪了“三通一達”以及極兔的快遞加盟商，試圖從他們的視角還原這場熱議背后的實質(zhì)。
一個不爭的事實是，無論對哪家快遞來說，雙11的確是一場大考，但對極兔來說，這可能是一個證明自己的最好時機，也可能是一朝坍塌的最壞時機。
快遞品牌間的競合游戲
根據(jù)《21世紀(jì)財經(jīng)》的報道，韻達在內(nèi)網(wǎng)發(fā)布的《關(guān)于全網(wǎng)禁止代理極兔業(yè)務(wù)的通知》里，主要包含幾個要求：
旗下加盟商不能同時加盟極兔快遞；
網(wǎng)點不能攬收、派送極兔的快件；已經(jīng)進入轉(zhuǎn)運、末端的快件要取證上報；
代理極兔業(yè)務(wù)的，處以2000-5000元的處罰，發(fā)現(xiàn)極兔快件，按1000元/票處罰。
對這些規(guī)定的疑問首先是，為什么韻達（乃至其他品牌）的部分網(wǎng)點，會代理/派送極兔的業(yè)務(wù)？為什么極兔需要其他快遞品牌？
行業(yè)內(nèi)人士向「電商在線」解釋了這個邏輯：通常，鄉(xiāng)村或者其他難以配送的地區(qū)，需要末端共配；此外，如果A快遞品牌沒有覆蓋到某網(wǎng)點，那他也需要與B快遞品牌進行合作轉(zhuǎn)運。
「電商在線」曾經(jīng)采訪過一名負責(zé)靈隱寺片區(qū)的中通快遞員，除了自己品牌的業(yè)務(wù)，其他包括順豐、百世以及其他三通一家的快遞都會交給他統(tǒng)一配送。
杭州濱江區(qū)一名申通的快遞加盟商也表示，這種末端共配和轉(zhuǎn)運在他們身上也發(fā)生過，“我們這種情況不多，但是有幾類，比如某個區(qū)域我們發(fā)不過去，或者那個地方的網(wǎng)點在整改，那我們可能會轉(zhuǎn)其他快遞。”
他舉例，如果送到偏遠地區(qū)，會需要轉(zhuǎn)運郵政，或者如果考慮到時效性會轉(zhuǎn)運順豐。通常而言，郵政覆蓋的地方更加下沉，而順豐在服務(wù)和時效性上更有優(yōu)勢。
極兔快遞找其他快遞品牌有類似的邏輯。極兔快遞加盟商朱軒（化名）告訴「電商在線」，這種合作通常在末端，“比如某個小區(qū)我們沒有網(wǎng)點覆蓋到，考慮到配送時效，我們就會找其他家合作。”
常理下，這種合作是共贏的，發(fā)起托運的快遞方縮短配送時長，降低成本，接受承運的快遞品牌能賺錢。
政策上也是支持這種模式的。4月17日，商務(wù)部辦公廳、國家郵政局辦公室就發(fā)布相關(guān)通知，其中明確提到，要鼓勵快遞企業(yè)開展聯(lián)收聯(lián)投，促進資源集約。
但在一個競爭激烈的行業(yè)里，這種合作并不常見。包括申通、圓通、百世的部分加盟商都告訴「電商在線」，因為自身網(wǎng)點密度足夠，跟行業(yè)對手合作共配的情況并不多，也沒這個必要。
網(wǎng)點數(shù)量上，韻達在全國目前有4萬多個，中通、圓通3萬個，最少的申通也有2萬5千多個。相比之下，極兔官網(wǎng)給出的數(shù)據(jù)并不明確，只寫著90%的全國覆蓋率。對比之下，圓通的覆蓋率數(shù)據(jù)則精確到97.2%。
起網(wǎng)半年，網(wǎng)點的密度不足也在情理之中，擴張網(wǎng)點、建集散中心、分撥中心都是一件周期漫長且燒錢的事情。
從這個角度看，極兔依然有“依賴性”，而能有被“封殺”的可能同時也暴露了其本身在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的軟肋。
一些拼多多商家告訴「電商在線」，他們沒有選擇極兔的理由，就是因為很多地方極兔還覆蓋不到，而且配送時效性目前還不夠強。
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