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近日，媒體報道稱“多家快遞公司封殺極兔快遞”。對此，多家快遞公司內(nèi)部人士透露，這是快遞公司忍無可忍之下的決定，因為極兔快遞自身發(fā)展不力，長期“蹭網(wǎng)”搭便車，造成有的快遞網(wǎng)點秩序混亂，服務(wù)標準不一，長此下去將影響快遞流通的穩(wěn)定。
“就像陌生人走進你家，端起碗就坐下來吃飯，這種行為明顯是‘挖墻腳’、‘搭便車’，擾亂了基本快遞秩序。”一名快遞公司內(nèi)部人士說，快遞網(wǎng)絡(luò)是十多年來辛苦經(jīng)營建立的，各自有相應(yīng)的運行規(guī)范和要求，相關(guān)主管部門對快遞網(wǎng)絡(luò)也有相應(yīng)的管理標準，極兔自己沒辦法快速建網(wǎng)，就借道別人的網(wǎng)絡(luò)，其實是一種商業(yè)侵占行為。
與美國、日本快遞企業(yè)高度集中不同，中國的快遞市場競爭充分，大小快遞公司有上百家。極兔快遞創(chuàng)建于東南亞，今年3月才進入中國市場。此時中國快遞業(yè)已經(jīng)形成了健全的、極具競爭優(yōu)勢的包裹網(wǎng)絡(luò)。
該人士稱，為了在白熱化的競爭中搶得一杯羹，極兔快遞采取了激進的價格策略。以平均每票1元多的低價，每天承擔著上千萬虧損來燒錢。作為與拼多多關(guān)系匪淺的快遞新兵，激進的補貼一脈相承。這造成加盟商資金逐漸見底，極兔網(wǎng)絡(luò)尚無起步就陷入混亂，服務(wù)無法保障，消費者投訴高發(fā)。
來源：財經(jīng)網(wǎng)
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