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從2019年開始，呆蘿卜、吉及鮮、易果生鮮等生鮮電商平臺(tái)陷入線下關(guān)店、線上平臺(tái)無法打開等風(fēng)波，究其背后原因，擴(kuò)張快、毛利低等造成的資金鏈緊張及斷裂是重要原因之一。
——耗損高、物流貴。生鮮產(chǎn)品保質(zhì)期短，部分菜品需冷鏈運(yùn)輸，這進(jìn)一步提升了成本。上海市民周先生說：“最近在生鮮電商平臺(tái)買了兩次切片菠蘿，都出現(xiàn)了質(zhì)量問題，配送員送貨時(shí)就建議我選擇退貨。”
——消費(fèi)群體擴(kuò)展存“天花板”�；谏鲜鰞蓚�(gè)原因，和其他消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)相比，生鮮電商在價(jià)格方面始終沒有優(yōu)勢(shì)。中老年消費(fèi)者對(duì)價(jià)格更為敏感，因此部分消費(fèi)群體出現(xiàn)疫情后“棄用”的現(xiàn)象。“相比在生鮮電商平臺(tái)購買蔬菜，到菜市場購買看得見、摸得著，有的菜更新鮮，買起來更放心，價(jià)格也更便宜。”顧客陳女士說，以菠菜為例，生鮮電商平臺(tái)1斤要5.5元左右，而在家附近的菜市場，1斤要便宜1元多。
技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新“兩條腿”走路
國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，我國2019年全年實(shí)物商品網(wǎng)上零售額為85239億元，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重為20.7%。相比而言，生鮮電商的滲透率則遠(yuǎn)低于綜合電商。相關(guān)市場機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，我國生鮮電商行業(yè)滲透率僅為3%到4%。
疫情趨穩(wěn)，消費(fèi)者重新回到菜市場、超市，生鮮電商該如何實(shí)現(xiàn)破局？這一方面需要通過數(shù)字化、智能化等手段提升用戶體驗(yàn)，降低運(yùn)營成本。上海浦東一處生鮮電商前置倉的相關(guān)負(fù)責(zé)人說，站點(diǎn)每天基圍蝦配送量按照100份的量來進(jìn)貨，這主要是基于前期消費(fèi)數(shù)據(jù)的積累，以此實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營。
除借助數(shù)字化手段外，各家平臺(tái)也在進(jìn)行相應(yīng)的“模式創(chuàng)新”。為了降低成本，除了一線城市普遍采用的“倉店一體”“前置倉”等模式外，也有生鮮電商平臺(tái)進(jìn)一步嘗試“次日自提”，由顧客提前一天下單，平臺(tái)無需前一天大規(guī)模備貨，只需按照顧客下單品類準(zhǔn)備即可，降低損耗。
“我們將打造一個(gè)新供給模式，從今年年初開始，我們將逐步在全國建設(shè)1000個(gè)數(shù)字農(nóng)業(yè)基地，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)品到商品，更好滿足消費(fèi)者對(duì)商品品質(zhì)的需求。”侯毅說，盒馬還在嘗試推廣“汽車自提”模式，即消費(fèi)者線上下單，將車開到指定地點(diǎn)，由工作人員將所購菜品放入后備廂，以此提升購物體驗(yàn)。
來源：新華社 記者 楊有宗、王默玲 共2頁 上一頁 [1] [2] 關(guān)注公號(hào)：redshcom 關(guān)注更多: 生鮮電商 |
