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但是在快運(yùn)領(lǐng)域，韻達(dá)這些年的成績(jī)卻非常難看，2019年5月，韻達(dá)還主動(dòng)從上市公司中剝離了以快運(yùn)業(yè)務(wù)為主的韻達(dá)運(yùn)乾；而當(dāng)韻達(dá)在快運(yùn)領(lǐng)域步步退步的同時(shí)，韻達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手順豐的快運(yùn)業(yè)務(wù)卻成為順豐第一個(gè)突破百億營收的板塊，彼漲而我消，這種情況當(dāng)然是韻達(dá)所不能容忍的，所以，在大件快遞、零擔(dān)快運(yùn)方面積累了非常豐富經(jīng)驗(yàn)的德邦就成為可以倚重的對(duì)象。
第三，阿里巴巴在這次入股中施加了什么樣的影響力？
此次韻達(dá)入股德邦是在阿里巴巴成為韻達(dá)前十大股東的背景下發(fā)生的：今年4月底，阿里巴巴旗下的創(chuàng)投公司持有韻達(dá)2%的股份，而此時(shí)韻達(dá)與德邦形成戰(zhàn)略合作，只能有兩種可能：或者是阿里促成了此次合作，或者是韻達(dá)和德邦抱團(tuán)對(duì)抗巨頭“招安”，但無論如何，阿里在這次入股中的確施加了自己的影響力。
韻達(dá)入股德邦后，對(duì)未來快遞市場(chǎng)的走勢(shì)有影響嗎？答案是肯定的！
未來快遞行業(yè)怎么走？
最近，各大快遞公司都發(fā)布了自己的2020年第一季度財(cái)報(bào)。
從快遞業(yè)務(wù)量上看，2020年一季度，中通、韻達(dá)、順豐、圓通、申通這五大快遞公司中，中通和韻達(dá)優(yōu)勢(shì)明顯，分別為23.7億票和19.1億票，順豐為17.32億票，接下來是圓通的16.65億票和申通的11.2億票。
從快遞業(yè)務(wù)營業(yè)收入來看，順豐的營收狀況秒殺同行，2020年一季度營收為319.53億，接下來是韻達(dá)的51.91億，圓通的45.11億，申通的35.38億和中通的34.1億。
所以，從總體來看，“四通一達(dá)”和順豐在價(jià)格和市場(chǎng)份額方面出現(xiàn)了嚴(yán)重倒掛，但這有可能是“四通一達(dá)”的暫時(shí)性戰(zhàn)略，即先用低價(jià)策略盡可能多的占領(lǐng)市場(chǎng)，當(dāng)有了足夠的市場(chǎng)話語權(quán)后，轉(zhuǎn)而逼迫順豐、京東等同行跟著降價(jià)，同時(shí)自己適當(dāng)?shù)奶岣邇r(jià)格。
放在幾年前，“四通一達(dá)”的這種戰(zhàn)略意圖可能根本就沒有實(shí)現(xiàn)的機(jī)會(huì)，但是現(xiàn)在不同了，因?yàn)橛辛税⒗锇桶蛥⑴c。阿里龐大的電商平臺(tái)業(yè)務(wù)首先會(huì)從快遞業(yè)務(wù)量上給“四通一達(dá)”足夠的支持。而且，在通達(dá)系接入菜鳥網(wǎng)絡(luò)后，運(yùn)送效率和服務(wù)質(zhì)量有了明顯的提升，也讓它們有了議價(jià)的空間。
而在一向被我們忽視慣了的韻達(dá)們補(bǔ)齊了諸如零擔(dān)快運(yùn)等方面的短板后，預(yù)計(jì)此前在這方面有優(yōu)勢(shì)的快遞公司的市場(chǎng)份額將大大萎縮，“四通一達(dá)”72%的市場(chǎng)份額還有更大的增長空間！
從這個(gè)角度而言，被忽視的韻達(dá)們，才是最可怕的對(duì)手！
當(dāng)然，韻達(dá)們最終獨(dú)霸快遞市場(chǎng)的過程可能是漫長的，但是我們不妨可以把它作為一種趨勢(shì)來看待。
所以，現(xiàn)在快遞行業(yè)的格局只是暫時(shí)的，因?yàn)檎嬲膽?zhàn)斗還沒有打響，現(xiàn)在大家打的，其實(shí)只是消耗戰(zhàn)。
可以預(yù)見的是，快遞行業(yè)真正進(jìn)入量跌價(jià)升階段后，需求的下滑會(huì)導(dǎo)致大量玩家紛紛出局，最后剩下的那個(gè)就是這個(gè)行業(yè)的王者。
從目前的情況看，這個(gè)王者非常有可能就是“四通一達(dá)”！
來源: 電商 文：電商君 共2頁 上一頁 [1] [2] 關(guān)注公號(hào)：redshcom 關(guān)注更多: 快遞 |
