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叮咚買菜APP日前上線的無接觸存放點介紹，很多小區(qū)還未真正安裝
從地上升級到架子上，對配送員來說減少了等待時間，但對消費體驗來講并無實質性改變，沒有密閉儲存空間、無冷藏模式的簡易儲貨架，依然面臨錯拿、食品安全等問題。
疫情期間，很多消費者被動成了線上搶菜的資深用戶，而前置倉到家生鮮電商，也終于意識到，原來“自提模式”才是無接觸配送服務的正確打開方式。
一方面，自提模式可以讓消費者無需與配送員直接接觸，避免送菜時可能存在的傳染風險。另一方面對于平臺而言，配送員減少了等待時間，加上距離上路程縮短了一半，也相對減少了配送時間，一定程度上提高了配送效率。
前置倉電商升級成“低配版”食行生鮮？
簡易貨架存在的不可避免的食品安全風險和并不算好的消費體驗，使得它注定只是一個臨時的過渡方案。
換句話說，如果以前置倉模式的到家生鮮電商想要繼續(xù)保持成本更低的“自提”業(yè)務，就不得不將這些臨時貨架換成更加安全、方便的“柜子”。而這些食行生鮮早已做了整整8年。有業(yè)內(nèi)人士戲稱，“沒想到因為一場疫情，讓不少前置倉到家生鮮電商升級成了低配版的食行生鮮。”
據(jù)悉，自建冷鏈物流的食行生鮮目前已經(jīng)在上海、蘇州、無錫三城鋪設了3600多個智能自提柜，這種自提柜有常溫、冷藏、冷凍三種不同功能，不論在便捷性、安全性和低成本方面都頗具競爭力，同時因為冷鏈車的集約化配送，食行生鮮的配送效率也比以人力為基礎的前置倉到家生鮮電商要高，這也是此次疫情期間食行生鮮站點單量增長三倍的原因。
食行生鮮社區(qū)智能自提冷柜
生鮮電商盈利難一直以來都是行業(yè)通病，尤其對于最后一公里配送成本居高不下（主要為人力成本）。而對一些靠“燒錢”獲取流量的前置倉而言，疫情過后，可能依然無法跑通這一點。
此次疫情之下，供應鏈能力和人力緊缺成為各家生鮮電商平臺普遍面臨的考驗，而人力的考驗對于前置倉生鮮電商的考驗無疑更為嚴苛，這就意味著，隨著訂單量的暴漲，平臺要承擔的人力成本也會跟著水漲船高，于是商品漲價成為一種解決方式，自提模式成為另一種選擇。
有人預測，為了填補虧損，前置倉生鮮電商很可能借此機會長久留存此次疫情中已經(jīng)設置的簡易自提點，為日后降低配送成本作鋪墊。
但問題是，如果這么簡易自提點不進行技術和體驗上的升級，消費者會一直買賬嗎？
疫情加速生鮮電商從價格戰(zhàn)走向效率戰(zhàn)
需要正視的一個問題是，雖然人們無法出門導致線上訂單量激增，但供應鏈能力和配送能力同時成為考驗，所以“買菜難”才成了社會關注的熱點話題，因此除了單量外，還應該看具體的履單情況。而且疫情結束后，能有多少用戶最終留存下來，其實還很難說。
也有觀點認為，一直以來中國生鮮電商市場滲透率低、盈利難的原因，一是廣大用戶還沒能形成線上購買蔬果的習慣，二是很多平臺為了流量不惜燒掉巨額營銷補貼，卻給平臺帶來低留存、低活躍度、低客單價的“腎透析”狀態(tài)，虧損成為一種必然。
這場疫情解決了第一個問題，讓全民提前體驗了買菜自提的方式，這對整個行業(yè)發(fā)展來說有一定的加速作用。疫情之后，具有良好體驗的成熟自提模式，很可能會被人們普遍接納。
疫情還將可能促進“價格戰(zhàn)”提前結束，生鮮電商格局再次發(fā)生變化。
疫情培養(yǎng)了人們線上買菜的大習慣，也逐漸適應自提或自取的小習慣。但是更進一步分析，讓前置倉到家生鮮電商深陷盈利難泥潭的核心原因，并非價格戰(zhàn)，而是供應鏈效率，基于很多原因，如果拿掉補貼，到家平臺在商品價格上的競爭力其實并不大，不少平臺的商品價格在疫情期間的價格反而更貴，就是一種體現(xiàn)。
因此，當疫情過后，生鮮零售將再次回到充分競爭的市場格局，供應鏈效率問題也仍將是核心競爭因素——只有效率更高、更有盈利可能的平臺才會最終存活下來，而處于弱勢的生鮮電商將迎來更嚴苛的市場競爭考驗，甚至加速優(yōu)勝劣汰。
來源: 靈獸 花未滿樓 共2頁 上一頁 [1] [2] 關注公號：redshcom 關注更多: 生鮮 |
