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京東、拼多多等頭部綜合類電商平臺也毫不落后，紛紛開設線上鮮花售賣業(yè)務，打算分一杯羹。
眾所皆知，鮮花品質(zhì)與物流速度息息相關。有相關業(yè)內(nèi)人士表示，“國內(nèi)冷鏈基礎設施不完善，冷鏈成本過高，目前很少有鮮花電商企業(yè)做到干線冷鏈運輸。”
盡管當下不少鮮花電商聲稱自己使用了全程冷鏈運輸，但與之相比，上述兩類新玩家在物流方面更具競爭優(yōu)勢：前者做的是同城生意，基本都能做到當日送達；后者冷鏈物流完備，速度與品質(zhì)更有保障。
事實上，在情人節(jié)、七夕等重點節(jié)日里，鮮花已經(jīng)成為了京東、拼多多等平臺銷售榜上的一匹黑馬。據(jù)京東公布的2019情人節(jié)大數(shù)據(jù)顯示，京東上的花卉銷量環(huán)比增長達339%。
說到底，這樣漂亮的數(shù)據(jù)背后，是原本屬于鮮花電商的市場份額正在被京東、拼多多等巨頭高速搶占。
“目前鮮花電商營銷模式單一，此時如果其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭只要‘燒’一點小錢，去整合線下鮮花店，也許就可以秒殺鮮花電商。”網(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心主任曹磊曾如此表示。
內(nèi)憂外患之下，難怪讓人感嘆，鮮花電商難有未來。
沒有一條完整的生態(tài)鏈
于是在門客生活“爆雷”事件后，業(yè)界有了更清醒的認知：早期或許能靠低價賣花獲得一大批用戶，但想要長期發(fā)展下去，僅憑這種模式難以讓自身實現(xiàn)盈利，即使成功融資也只是“吊著一口氣”“賠本賺吆喝”。
面對2020年愈發(fā)激烈的競爭態(tài)勢，在行業(yè)必然會迎來新一輪洗牌的大前提下，那些在2019年就想靠“融資救命”的鮮花電商平臺，到2020年多半希望更加渺茫。
按照某風投機構業(yè)內(nèi)人士的說法，“那些過于依賴輸血、缺乏自我造血功能的公司，將不再受青睞，2020年資源會傾斜至而現(xiàn)金流較好、擁有閉環(huán)模式的公司。”
遺憾的是，行業(yè)發(fā)展這么多年，大多數(shù)平臺為用戶提供的服務一如既往，并沒有及時跟進用戶后續(xù)需求的意識，也沒有進行切實有效的行動。
比如，在部分消費者長期反映的，物流體驗、鮮花品質(zhì)等核心問題上，鮮少有平臺會在發(fā)展過程中考慮對其進行優(yōu)化和改進，這么多年來，用戶投訴的重點還是這樣老生常談的話題。
當然也有平臺例外，花加就通過自營花田的源頭直采和與順豐等合作進行冷鏈干線運輸?shù)姆绞�，來保障鮮花品質(zhì)。
對于自建供應鏈，花加合伙人兼供應鏈副總裁張宇則解釋說，“區(qū)別于傳統(tǒng)鮮花供應鏈模式，花加把供應鏈‘觸手’進一步向產(chǎn)業(yè)鏈更上游去延伸。”
或許，正因花加愿意嘗試并積極做出了改變，才讓其成為整個鮮花電商賽道在2019年唯一獲得融資的平臺。
不過，目前花加仍然身負大量投訴訂單，轉型發(fā)展之路依然任重而道遠。
對更多的鮮花電商平臺而言，排除因低價競爭帶來的不良影響，或許目前更重要的，不光要找到正確的盈利模式，還要在此基礎上，逐步建立起一條的完整業(yè)務生態(tài)鏈。
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