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洗牌關(guān)鍵期
經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的價(jià)格戰(zhàn)，各大快遞企業(yè)槍里的子彈已經(jīng)開始告急。但是現(xiàn)今各大企業(yè)可能已經(jīng)有點(diǎn)“騎虎難下”，陷入了“價(jià)格戰(zhàn)”的怪圈出不來(lái)。今年9月，申通、圓通和順豐的單票收入分別下降13.5%、17.93%和11.32%，可見(jiàn)價(jià)格戰(zhàn)仍然沒(méi)有結(jié)束。
盡管利潤(rùn)已經(jīng)受到明顯影響，但越是這種時(shí)候，卻越是“不敢撒手”。所以即使在雙11這個(gè)按慣例可以漲價(jià)的時(shí)期，也開始有一些企業(yè)明確表示不漲價(jià)。其中京東物流不僅僅表示不漲價(jià)，而且還給員工發(fā)放3億補(bǔ)貼，極大的提振了一線工作人員的士氣。
不過(guò)值得一提的是，價(jià)格戰(zhàn)雖然是加速快遞行業(yè)洗牌的有效方式，但是這樣大規(guī)模、長(zhǎng)時(shí)間的價(jià)格戰(zhàn)，也容易造成惡性競(jìng)爭(zhēng)、兩敗俱傷的局面。
誠(chéng)然，在這輪價(jià)格戰(zhàn)中，如申通、中通、圓通、韻達(dá)等幾家快遞的市占率得到了長(zhǎng)足的提升，但是市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)并不僅僅只看市占率。還要看企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率和利潤(rùn)水平，如果只為了市占率而丟了利潤(rùn)，那企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)以及員工的薪資水平和工作壓力都會(huì)成為大問(wèn)題。
其實(shí)從市場(chǎng)的規(guī)律也可以發(fā)現(xiàn)，光靠低價(jià)并不能笑到最后，反而有可能先把自己拖死。目前，價(jià)格已經(jīng)跌到頭部企業(yè)都扛不住了，這時(shí)候快遞企業(yè)應(yīng)該做的是提升服務(wù)水平和降低運(yùn)營(yíng)成本。
也許正是因?yàn)槿绱耍藘r(jià)格戰(zhàn)以外，各大快遞也在其他領(lǐng)域開啟競(jìng)爭(zhēng)，比如快遞“拼速度”，比如同城急送新戰(zhàn)場(chǎng)的開辟。
10月31日，包括四通一達(dá)在內(nèi)的多家主流快遞聯(lián)合宣布，將與菜鳥一起升級(jí)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的旺季快遞配送速度，承諾雙11高峰期長(zhǎng)三角26個(gè)城市互發(fā)的快件72小時(shí)內(nèi)必須送達(dá)，否則將按規(guī)則給消費(fèi)者賠付。
在全年的高峰期敢做這樣的承諾，快遞企業(yè)面臨的壓力可想而知。當(dāng)然，這還不是最快的，京東物流早就喊出“半日達(dá)”的口號(hào)，而蘇寧物流甚至喊出“一小時(shí)達(dá)”的口號(hào)。在這方面，簡(jiǎn)直“速度就是生命”。
拼速度只是提升服務(wù)質(zhì)量的縮影，除此之外，現(xiàn)如今快遞企業(yè)之間正在開辟“電商件”之外的新戰(zhàn)場(chǎng)。
10月24日，順豐剛舉行“順豐同城急送”品牌發(fā)布會(huì)，宣布全方位布局即時(shí)物流市場(chǎng)；1天之后，韻達(dá)快遞就推出了“韻達(dá)特快”高端產(chǎn)品。
從對(duì)時(shí)效性的要求和定位來(lái)看，這兩個(gè)產(chǎn)品略有相似之處，都是為了填補(bǔ)各自在速運(yùn)市場(chǎng)的空白。而這樣針鋒相對(duì)的局面，在快遞市場(chǎng)屢見(jiàn)不鮮。
拼價(jià)格、拼速度、拼布局，快遞企業(yè)們實(shí)在是太拼了！不過(guò)在拼的同時(shí)，同時(shí)要注意“降本增效”，要不然白忙活一場(chǎng)可能給別人做嫁衣裳。
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