順豐還要解決快運(yùn)大件專用網(wǎng)點(diǎn)少的客觀限制，在很長一段時(shí)間，快運(yùn)件與快遞隔日達(dá)長期合網(wǎng)運(yùn)營，一直到順豐重貨業(yè)務(wù)量上升，才逐漸獨(dú)立運(yùn)營。
2018年6月，順豐共計(jì)開設(shè)899個(gè)重貨網(wǎng)點(diǎn)，主要分布在華東、華南和西南，相比德邦、安能、百世、中通、韻達(dá)等網(wǎng)點(diǎn)數(shù)依然規(guī)模懸殊。根據(jù)公開資料顯示，2017年快運(yùn)企業(yè)的全國網(wǎng)點(diǎn)數(shù)，順豐僅為717個(gè)點(diǎn)，相比較之下，德邦已達(dá)到10000個(gè)點(diǎn)。
因此，對(duì)于年輕的順豐快運(yùn)，成長中的下沉市場顯然是不可錯(cuò)過的一片沃土。
去年，順豐通過資本并購，整裝待發(fā)，不斷加速快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)布局。2018年3月，順豐控股收購廣東新邦物流有限公司，建立順心捷達(dá)，擴(kuò)展快運(yùn)業(yè)務(wù)布局以奠定網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)與能力。
截至今年6月30日，順心旗下?lián)碛屑用司W(wǎng)點(diǎn)3918個(gè)，直營場站132個(gè)。2019年上半年，累計(jì)貨量同比增長114%。
根據(jù)規(guī)劃，在2020年5月，順心將完成網(wǎng)點(diǎn)覆蓋12000個(gè)，其中明確要實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，每月實(shí)現(xiàn)貨量100萬噸。
下沉市場阻擊戰(zhàn)
“今年，我們?nèi)嫦鲁廖鞅笔袌觥?rdquo;一位來自德邦西北地區(qū)的市場負(fù)責(zé)人透露，2019年，德邦的目標(biāo)是拿下下沉市場的農(nóng)產(chǎn)品物流配送市場份額，“無論大單、小單，一律拿下。”
專注于大件貨運(yùn)的德邦也將目光投向了下沉市場的農(nóng)特鮮市場，而且打破了過去只做業(yè)務(wù)大單的限制，加入了下沉市場的卡位賽。
在西北地區(qū)，70%~80%的農(nóng)產(chǎn)品陸運(yùn)訂單掌握在三通一達(dá)手中，15%由順豐冷鏈掌控，市場格局相對(duì)穩(wěn)定。但隨著順豐、德邦的加入，這一格局將被打破。
目前，從零售君采訪的情況看，由于順豐速運(yùn)在農(nóng)村市場依然以陸運(yùn)為主，在時(shí)效上并不具有明顯競爭優(yōu)勢(shì)。
一位當(dāng)?shù)氐墓r(nóng)透露，順豐速運(yùn)不走空運(yùn)，時(shí)效甚至慢于中通和圓通，與印象中順豐品質(zhì)有差異。
下沉市場，優(yōu)勢(shì)并不明顯的順豐，難以避免的將遭遇阻擊戰(zhàn)。
一邊是下沉市場的老牌勁敵三通一達(dá)為首的低價(jià)系。
從8月公布的快遞業(yè)務(wù)主要經(jīng)營數(shù)據(jù)公告中就能尋找到蛛絲馬跡——中通的單票收入從2018年Q2的1.84元下降到2019年Q2的1.63元，同比下降11.30％，中通對(duì)單票收入下跌的解釋是：增加補(bǔ)貼加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)的攬件派件積極性，擴(kuò)大市場份額。
公告顯示，“現(xiàn)階段行業(yè)的競爭加劇，首要任務(wù)還是要獲得盡可能多的市場份額。公司的成本下降也比較明顯，所以毛利率維持相對(duì)穩(wěn)定。這也為后續(xù)的降價(jià)或競爭留下了空間。”
一邊是德邦這樣的老牌快運(yùn)企業(yè)的擴(kuò)張。
今年，德邦在西北地區(qū)新增幾十個(gè)直營網(wǎng)點(diǎn)，同時(shí)，在農(nóng)特產(chǎn)生產(chǎn)基地全面推行點(diǎn)到點(diǎn)、門到門的快運(yùn)模式，搶占先機(jī)。德邦在電商不發(fā)達(dá)的下沉市場，首次推出了自有電商平臺(tái)，以幫銷捆綁物流，拉動(dòng)西部地區(qū)的特產(chǎn)交易。
還有，實(shí)力相當(dāng)?shù)木〇|物流。
今年上半年，京東投資18億元進(jìn)一步滲透三四線城市的物流業(yè)務(wù)，加強(qiáng)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，進(jìn)一步加快京東物流開放進(jìn)程。
根據(jù)，第二季度財(cái)報(bào)，京東物流在今年Q2實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，以開放物流業(yè)務(wù)為代表的物流及其他服務(wù)收入同比增長98%。這對(duì)于同樣將目標(biāo)鎖定在下沉市場的順豐，可謂是狹路相逢。
在湖南，京東物流正與順豐形成正面競爭，雙方在定價(jià)和定位上都十分接近，價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)，“順豐每公斤5元，京東物流每公斤4元。”一位當(dāng)?shù)匚锪魅耸客嘎�，兩者相較之下，京東物流的優(yōu)勢(shì)略明顯——由電商平臺(tái)作為支撐，比單線作戰(zhàn)的順豐增加了籌碼。
對(duì)于順豐而言，下沉市場同樣是一塊硬骨頭，傳統(tǒng)打法顯然很難適應(yīng)新的市場需求，順豐想要拿下下沉市場，需要來一場全新的自我突破。
�。▉碓矗何⑿殴娞�(hào)“新零售商業(yè)評(píng)論” 作者 章蔚瑋）
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