“在下沉市場，順豐正在探索一場由輕變重、由快變慢的轉(zhuǎn)型，它的目標是下一個萬億市場。”
在中西部下沉市場，農(nóng)產(chǎn)品進城的速度正在加快。
剛剛過去的“十一”黃金周，舒華家果園內(nèi)上午剛采摘的幾十斤獼猴桃，下午已經(jīng)被裝車送往幾百公里外的中轉(zhuǎn)中心，第二天，這批獼猴桃就奔走在送往全國買家的路上。
這樣的運轉(zhuǎn)速度在過去很難想象。原本扎根城市的物流玩家，如今把臨時收件點和收件車駐扎到了果園門口，在加速農(nóng)產(chǎn)品流轉(zhuǎn)效率的同時，也正從中挖掘新的商機。
順豐，去農(nóng)村搶市場
距離湖南長沙500公里的懷化，聚集著大量冰糖橙產(chǎn)地，每年11月，多則幾百斤，少則幾十公斤的冰糖橙從這里運往一二線城市的消費市場。
過去，郵政、三通一達（圓通速遞、申通速遞、中通速遞，韻達）憑借低廉的價格，把守著這些運輸大單，但去年開始，順豐、德邦，京東物流陸續(xù)下沉，在原本平靜的市場掀起波瀾。
順豐下沉決心堅定。在湖南懷化，今年，順豐提前一個月在當?shù)刂饕麍@附近設(shè)置了臨時收件點，相比去年，規(guī)模增加了20%，水果采摘后能直接裝車送往全國各地，節(jié)省果農(nóng)自行裝箱備車運至物流中心的環(huán)節(jié)。
在大件物流上使用快遞的打法——點到點，門到門，一條龍服務(wù)，順豐首先要比的是三通一達欠缺的“服務(wù)”。
在更遙遠的西部地區(qū)，聚集著大量水果種植基地，水果產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量的近1/5——2017年全國水果總產(chǎn)量分布統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，陜西和新疆兩地的水果產(chǎn)量之和達3342噸。
物流在這里擁有廣闊的發(fā)展空間。據(jù)當?shù)匾晃晃锪鳂I(yè)內(nèi)人士透露，在距離西寧100公里的一處偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)，一個物流網(wǎng)點一個月就能產(chǎn)生100萬元的物流訂單。
順豐在這打響“價格戰(zhàn)”，3公斤首重價格僅為3～5元，相當于順豐普通件的10%，這讓當?shù)氐娜ㄒ贿_都有些“措手不及”，根據(jù)當?shù)爻Ｒ?guī)定價，三通一達的首重平均維持在4~6元。
“低價再加上順豐的品牌背書，一部分原本屬于三通一達的訂單會流向順豐。”在當?shù)匾晃粯I(yè)內(nèi)人士看來，順豐打出的這張牌對三通一達形成威脅。
事實上，這并非順豐首次嘗試“下沉”。早在2012年8月1日，順豐就推出了“四日件”服務(wù)，這是順豐第一次將觸角伸向低端市場——面向淘寶賣家開通了562條陸運線路，打通國內(nèi)29個省際之間的陸地運輸。
速度減慢的同時，價格也進行下調(diào)，首重價格從當時的22元降到了18元，續(xù)重也從14元/公斤下調(diào)至7元/公斤，但市場反響不及預(yù)期，如今“四日件”業(yè)務(wù)已經(jīng)消失。
“在快遞市場，速度放慢，價格優(yōu)勢不明顯的打法顯然很難符合市場需求。”在分析人士看來，三通一達在快遞業(yè)務(wù)上的步步緊逼，讓順豐不得不開拓新的市場。
而下沉市場，無論對于電商，還是物流，依然是一片新的藍海。
這一次，順豐將目光緊盯在下沉市場20～100公斤的大件貨物和包裹業(yè)務(wù)上，“順豐快運”成為新的主力軍。
2018年，順豐重貨事業(yè)群正式更名為順豐快運事業(yè)群，這被外界認為是，順豐從4000億中高端快遞市場轉(zhuǎn)戰(zhàn)12萬億大物流市場邁出的重要一步。
下沉市場，尋找新故事
轉(zhuǎn)型，是順豐給市場的一個新故事。
9月30日，順豐控股市值僅為1740億元，相比較其巔峰時期——2017年3月1日的3226億元，兩年半時間，市值已蒸發(fā)1500億元。作為快遞行業(yè)曾經(jīng)的佼佼者，無法再講出“新故事”的順豐顯然讓市場和投資者感到焦慮。
2019年半年報顯示，順豐營業(yè)收入為500.75億元，而其核心業(yè)務(wù)“時效件”營收貢獻僅超50%——為267.65億元，增速僅為4%。
與此同時，順豐一度引以為傲的“快遞”業(yè)務(wù)正面臨“量價齊跌”的窘境——營收下跌的同時，業(yè)務(wù)件量也面臨下滑。
2019年上半年，順豐快遞業(yè)務(wù)件量為20.17億票，同比增長8.54%，不及同一時間內(nèi)全國快遞業(yè)平均增速（25.5%）的1/3。反觀同行對手，2019年上半年，圓通速遞完成業(yè)務(wù)件量38.03億件，同比增長35.15%。
作為彌補，順豐新業(yè)務(wù)成為亮點。2019年上半年，順豐的各項新業(yè)務(wù)占總營收業(yè)務(wù)23.66%，其中順豐快運成為增速最快的業(yè)務(wù)，在2019年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入50.72億元（不含稅），但同比增長已達46.99%。
快運，被業(yè)內(nèi)看成是下一個物流行業(yè)的萬億市場。對快遞起家的順豐而言，如何尋求新的突破？畢竟，順豐進軍快運市場不足5年，仍需面臨大件物流操作經(jīng)驗不足的難題。
在日后的發(fā)展中，順豐一邊要面對三通一達、百世匯通這樣的挑戰(zhàn)者，它們的價格更具競爭力；同時也要面對安能、德邦、百世快運這些資深的老牌快運企業(yè)對市場的牢牢把控——根據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，安能、百世快運等在電商大件票量上的占比達到近70%。
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