每一個(gè)被資本看重的細(xì)分領(lǐng)域在發(fā)展之初，都會(huì)涌入大批的淘金者。目前同城配送領(lǐng)域的大小玩家們，既有互聯(lián)網(wǎng)巨頭，也有創(chuàng)業(yè)公司，還有傳統(tǒng)快遞企業(yè)，激烈的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)像之前的其它行業(yè)一樣，大浪淘沙。
這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)洗牌的同時(shí)，會(huì)為用戶帶來(lái)更優(yōu)化的服務(wù)。
進(jìn)不去的三四線城市
得益于配送速度快、服務(wù)好，同城配送在一二線城市發(fā)展速度較快。但是在三線城市和四線、五線的城市中，起步于北上廣深的同城配送平臺(tái)的發(fā)展卻不如人所意。
除了用戶沒(méi)聽過(guò)、沒(méi)用過(guò)以外，三、四、五線城市的經(jīng)濟(jì)水平、消費(fèi)水平與一、二線城市之間存在比較大的差距。同樣30元的配送費(fèi)，在一二線城市可能不算什么，但在工資水平明顯不及三線城市，消費(fèi)者就會(huì)感覺這個(gè)價(jià)格是不是有些高。
其次三、四城市的規(guī)模比不上一二線城市。北京目前已經(jīng)發(fā)展到了6環(huán)，而北上廣深白領(lǐng)們每天通勤的時(shí)間，可能就夠在三、四線城市集中的商圈里轉(zhuǎn)幾圈。所以，本來(lái)就不遠(yuǎn)的距離既然價(jià)格貴，那還不如自己去跑一趟。
過(guò)于同質(zhì)化的模式、諸多的同行對(duì)手們，同城配送業(yè)務(wù)想要在三、四線城市中發(fā)展，價(jià)格戰(zhàn)或許不可避免。
為快而快的配送員們
同城配送平臺(tái)在北上廣深引起配送速度快，獲得了廣泛好評(píng)。當(dāng)配送速度成為評(píng)判平臺(tái)的一項(xiàng)重要指標(biāo)，眾多平臺(tái)開始了快、更快、最快的競(jìng)爭(zhēng)。
平均10至20分鐘內(nèi)上門，短距離內(nèi)半小時(shí)達(dá)，遠(yuǎn)一點(diǎn)的一小時(shí)達(dá)，配送員們駕駛著電動(dòng)車穿梭在城市的車流與樓群中。
原本外賣小哥們就被廣泛吐槽，為了趕時(shí)間命都可以不要。著急訂單準(zhǔn)時(shí)完成的配送員們，開始了與外賣小哥相同的操作。
在保持快速的服務(wù)時(shí)，如何讓配送員遵守交規(guī)，保護(hù)自身安全是最大的難題。盡管上崗前，配送員都會(huì)經(jīng)過(guò)平臺(tái)培訓(xùn)，但是到了路上我們依然發(fā)現(xiàn)配送員們依舊我行我素。采用眾包模式的各平臺(tái)，在強(qiáng)調(diào)配送快速的同時(shí)，也應(yīng)該考慮一下快速與安全的平衡。
科技賦能，打造差異化競(jìng)爭(zhēng)力
同城配送服務(wù)，因其基本業(yè)務(wù)不存在太大的變化，所以門檻較低。一般平臺(tái)需要進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展時(shí)，只需多招收一些配送員就行了。
同質(zhì)化嚴(yán)重的同城配送平臺(tái)們，想要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，就需要提供與其它平臺(tái)差異化的服務(wù)。
快遞行業(yè)發(fā)展同城配送主要依靠其多年發(fā)展快遞行業(yè)，積累下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)。京東通過(guò)自鍵電商物流同樣擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，京東到家與達(dá)達(dá)的整合也讓京東相比傳統(tǒng)快遞企業(yè)先一步開始去中心化。美團(tuán)通過(guò)外賣平臺(tái)，就建立起了強(qiáng)大的即時(shí)配送體系，美團(tuán)在這一個(gè)體系之上，開出了兩朵花。
在技術(shù)上，閃送等平臺(tái)相較于競(jìng)爭(zhēng)者是不具備太大優(yōu)勢(shì)的。同時(shí)，無(wú)論是順豐、圓通，還是京東、美團(tuán)，相比于閃送都還擁有極大的流量?jī)?yōu)勢(shì)。
閃送等平臺(tái)率先依靠去中心化的模式打開了局面，贏得了有中心化的快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，因此贏得了壯大的機(jī)會(huì)。現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)更加激烈之后，更需要通過(guò)建立差異化的服務(wù)，在與同行的競(jìng)爭(zhēng)中贏得優(yōu)勢(shì)。
在流量、規(guī)模都不占優(yōu)勢(shì)的情況下，同城配送平臺(tái)應(yīng)在技術(shù)上進(jìn)一步拓展，科技賦能，讓服務(wù)更完善、更人性化。
科技是第一生產(chǎn)力，創(chuàng)新則是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。
隨著5G進(jìn)入商用時(shí)代，快速且低延遲的網(wǎng)速能夠隨時(shí)準(zhǔn)確的定位配送員的位置。為貨品的安全送達(dá)提供了保障。
同時(shí)定位配送員的位置，也可以督促配送員堅(jiān)守交規(guī)。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的配送員們?yōu)榱藛渭兊淖非笏俣�，漠視交�?guī)。定位系統(tǒng)能夠清楚地向平臺(tái)匯報(bào)配送員們的行駛路徑，當(dāng)配送員出現(xiàn)橫穿馬路等情況時(shí)可以對(duì)配送員自動(dòng)警告。
借助大數(shù)據(jù)，平臺(tái)在接到訂單之后可以快速的反應(yīng)：在將訂單分配給配送員時(shí)，讓每個(gè)配送員取單送單的行程與事件接近。比如一個(gè)需要5分鐘上門的訂單，與一個(gè)15分鐘上門的訂單，通過(guò)調(diào)配兩個(gè)配送員都能夠在十分鐘左右上門。能夠提升取件時(shí)間的靈活度，解決僵硬化管理，無(wú)論是對(duì)配送員還是對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，都能夠提升雙方的滿意度。
同城配送競(jìng)爭(zhēng)到最后，是對(duì)更快、更好、更安全的服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。在資金、流量不占優(yōu)勢(shì)的情況下，最早入局的閃送們想要繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)，就需要在資金還算充足的當(dāng)下提供多元化、差異化的服務(wù)給用戶。盡早完成市場(chǎng)教育，一旦陷入價(jià)格戰(zhàn)的漩渦，未來(lái)的格局就不再明朗。
李開復(fù)說(shuō)：“在一個(gè)最大的挑戰(zhàn)、最艱難的環(huán)境里面，有很多的機(jī)會(huì)可以孕育偉大的公司。”目前同城即時(shí)配送領(lǐng)域處在混亂的競(jìng)爭(zhēng)中，尚未形成哪家公司一家獨(dú)大之勢(shì)。國(guó)家郵政局預(yù)計(jì)2019 行業(yè)件量/收入增速分別為20%/19%，增量也是100 億件，仍為高增長(zhǎng)行業(yè)。
通過(guò)精細(xì)化管理提升服務(wù)質(zhì)量，建立配送體系的閉環(huán)。才可能在激烈的市場(chǎng)份額競(jìng)爭(zhēng)中，獲得最終的一席之地。
�。▉�(lái)源：科技自媒體 訂閱號(hào)翟菜花）
共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2]
關(guān)注公號(hào)：redshcom 關(guān)注更多: 閃送
