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阿里陣線已成
京東、順豐何以招架？
去年5月在公開(kāi)場(chǎng)合上，馬云談及菜鳥網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候曾揚(yáng)言，接下來(lái)菜鳥的主要任務(wù)就是要把占中國(guó)GDP15%的物流成本降到5%以下，為制造業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)空間，菜鳥最終將建設(shè)一張能夠國(guó)內(nèi)24小時(shí)送到，全球72小時(shí)送達(dá)的大型全球物流網(wǎng)絡(luò)，且現(xiàn)在菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)開(kāi)通了400多條航線，輻射城市消費(fèi)人口超過(guò)了15億。
如今，菜鳥物流估值已經(jīng)達(dá)1325億元，成為資本市場(chǎng)上看好的輕平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式，只用了不到5年的時(shí)間市值直逼順豐。
而現(xiàn)在，阿里的超級(jí)聯(lián)盟戰(zhàn)線已成，對(duì)于京東和順豐來(lái)說(shuō)，已成形成圍攻之勢(shì)。
劉強(qiáng)東曾說(shuō)過(guò)：“未來(lái)的物流巨頭只有兩家——京東和順豐。”
現(xiàn)在看來(lái)，它們并沒(méi)有搶得足夠市場(chǎng)份額，只能成了互為犄角的兄弟。在對(duì)于去年一年里，國(guó)內(nèi)產(chǎn)生的這500億件快遞里，京東物流和順豐物流表現(xiàn)的很一般�，F(xiàn)在留給他們的時(shí)間并不多。
去年，京東物流獲得了中國(guó)物流行業(yè)最大單筆融資，融資總額約為25億美元。投資方包括高瓴資本、紅杉中國(guó)、招商局集團(tuán)、騰訊、工銀國(guó)際等多家機(jī)構(gòu)。同時(shí)京東拉谷歌入伙，京東獲得5.5億美元谷歌投資，開(kāi)始國(guó)際化戰(zhàn)略。
但根據(jù)劉強(qiáng)東的介紹來(lái)看，京東物流已經(jīng)十二年處于虧損的局面了。光是2018年的虧損就達(dá)到23億元。繼續(xù)燒錢是否仍是出路？
另一面，再看順豐，通過(guò)前段時(shí)間發(fā)布了2019年第一季度的財(cái)報(bào)顯示，順豐快遞今年第一季度的營(yíng)收仍然一枝獨(dú)秀，對(duì)比于中通的45.74億元，圓通的64.4億元，申通的45.07億元，韻達(dá)的66.84億元，達(dá)到了240億元營(yíng)收，占據(jù)了的整個(gè)行業(yè)的半壁江山。
但從市場(chǎng)份額來(lái)看，順豐只占到了8.1%。而從資本市場(chǎng)來(lái)看，上市兩年的順豐，市值縮水2000億元。
現(xiàn)在在阿里系超級(jí)聯(lián)盟的戰(zhàn)隊(duì)圍剿下，給京東和順豐的空間會(huì)打壓的更厲害。接下來(lái)，也想盡早看到他們的變招。
未來(lái)物流要實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)24小時(shí)送到，全球72小時(shí)送達(dá)的目標(biāo)，我們期待應(yīng)該在3-5年內(nèi)會(huì)實(shí)現(xiàn)。阿里形成的聯(lián)盟確實(shí)能加快整個(gè)行業(yè)的統(tǒng)一步伐。而快遞的下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，可能會(huì)在5G時(shí)代全面爆發(fā)。技術(shù)會(huì)是核心競(jìng)爭(zhēng)，這一點(diǎn)上，仍然要看好阿里與京東在技術(shù)上的賽跑。
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