申通快遞股份有限公司在深圳證券交易所發(fā)布“關(guān)于公司控股股東持股結(jié)構(gòu)變更的進(jìn)展公告”。公告顯示申通快遞大股東德殷控股將其持有的德殷德潤49%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給阿里巴巴，阿里巴巴為此將支付人民幣46.7億元。這意味著阿里巴巴正式入股申通快遞。
這樣，目前阿里巴巴已經(jīng)完成對“四通”——圓通、中通和申通、百世的入股，再加上菜鳥網(wǎng)絡(luò)，阿里的超級聯(lián)盟已經(jīng)成型。
從目前的格局來看，阿里系持有圓通的股份達(dá)到17.03%，中通股份達(dá)到8.43%，持有百世的股份達(dá)到27.79%。算上申通的49%，阿里與國內(nèi)快遞的半壁江山都有關(guān)系了。
這樣的情況下，整個(gè)快遞業(yè)的格局已經(jīng)從開始混戰(zhàn)的局面到四通一達(dá)，再到現(xiàn)在以阿里戰(zhàn)線對抗京東、順豐，幾乎局面已成定式。
阿里、京東、順豐、“四通一達(dá)”等，2019年，讓快遞業(yè)的市場爭奪戰(zhàn)硝煙更濃。600億件的中國快遞版圖將會呈現(xiàn)何種形式？
600億件，快遞業(yè)進(jìn)入搶食期
我們先來看幾組數(shù)據(jù)：
1、全世界年快遞量約1000億件，中國占了一半，相當(dāng)于兩件快遞中有一件在中國。
2、2018年，全國快遞業(yè)務(wù)量完成507億件，同比增長25.8%；業(yè)務(wù)收入完成6010億元。其中電商件為436億件，占比為86%；商務(wù)件為71億件，占比為14%；電商件占據(jù)整個(gè)業(yè)務(wù)量的主導(dǎo)地位。
3、2019年中國快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到600億件，業(yè)務(wù)收入將達(dá)7150億元人民幣。預(yù)計(jì)到2020年快遞量將超700億件。
4、剛結(jié)束的“618”大促（6月1日～18日），全行業(yè)共攬收快件31.9億件，同比增長26.6%；最高日處理量超過2.43億件，同比增長54.8%，比日常處理量高出27.9%。
從數(shù)據(jù)來看，快遞業(yè)在國內(nèi)還是蓬勃發(fā)展。每年100億的增長速度，而目前市場新版圖已成型。
新快遞業(yè)版圖成型
中國的快遞格局，有一股強(qiáng)大的力量，就是傳統(tǒng)快遞的六大上市公司，他們分別為：順豐，百世，中通，圓通，申通，以及韻達(dá)。
自2016年10月開始，半年不到時(shí)間，圓通、申通、韻達(dá)、順豐陸續(xù)上市，中國民營快遞迎來資本化的重要的里程碑。一大撥快遞企業(yè)全面資本化，讓市場看起來表面繁榮，但背后也是暗潮洶涌。面對上市后的財(cái)報(bào)壓力，業(yè)務(wù)增量和經(jīng)營規(guī)模成發(fā)展重點(diǎn)，市場競爭呈白熱化。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，這六大快遞企業(yè)已將占全國總量76.5%。中通市場占有率最高，達(dá)到了18.7%。
我們來做個(gè)對比：
2018年，順豐控股（002352.SZ）的收入為909.43億元，同比增長為27.6%；凈利潤為45.56億元，同比增速為-4.57%。
韻達(dá)股份（002120.SZ）的收入為138.56億元，同比增長38.76%；凈利潤為26.98億元，同比增長69.76%。
圓通速遞（600233.SH）2018年的收入為274.65億元，同比增長37.45%；凈利潤為19.04億元，同比增長31.97%。
中通快遞（ZTO.N）2018年的收入為176.04億元，同比增長為34.8%；凈利潤為43.83億元，同比增長38.72%。
申通快遞的收入為170.13億元，同比增長34.41%；凈利潤為20.49億元，同比增長37.73%。和其他幾大快遞公司相比，申通快遞的收入和凈利潤在排名上都相對弱勢。
2018年，中通業(yè)務(wù)量為85億件、韻達(dá)70億件、圓通67億件、申通51億件、百世55億件。
（制圖來自：億歐網(wǎng)）
但隨著四通與阿里握手后，版圖也發(fā)生了變化。阿里在整個(gè)快遞業(yè)的話語權(quán)越來越重。
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