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講個有意思的現(xiàn)象。我們公司附近有一家肯德基，以往只是中餐和晚餐時候人特別多（我們說的是堂食部分）�，F(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)，早上的時候，經(jīng)常看到有很多上班族擠進(jìn)肯德基，拿上自己在路上預(yù)約的早餐，立馬去趕電梯，趕上打卡時間。我們做過就近的一些肯德基門店調(diào)研，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)時間，在寫字樓附件的門店都如此。堂食雖然少，但預(yù)約自提的人特別多。
當(dāng)然，作為肯德基來說，早餐預(yù)約自提只是其補(bǔ)充的業(yè)務(wù)范疇，中餐和晚餐仍是主力。
而回到盒馬的Pick’n Go來看，其只有早餐自提，這個業(yè)務(wù)板塊太小。除了早餐外，其他營業(yè)時間怎么辦，因?yàn)樯婕皩?shí)體，經(jīng)營成本還不低。早餐車才固定營業(yè)幾個小時，經(jīng)營成本也非常低。
所以，預(yù)約早餐對于盒馬Pick’n Go來說或許只是個戰(zhàn)術(shù)活。
一方面，它是打磨“預(yù)約自提”模式的消費(fèi)場景，以及未來空間的可能性。線上訂單履約門店自提,本質(zhì)上仍是要解決最后一公里的問題。這相比到家服務(wù)的優(yōu)點(diǎn)是不承擔(dān)同城配送費(fèi)用，節(jié)省大量成本。（我們也有看到很多送早餐到辦公室的模式，不是很看好。主要客單價太低）
另一方面，更重要的是用低成本搶流量。Pick’n Go的入口在盒馬APP。盒馬生鮮的業(yè)態(tài)雖然相對高頻，但對于Pick’n Go這種業(yè)態(tài)非常高頻、強(qiáng)粘性的消費(fèi)，還是有一定差距。所以這會是盒馬非常好的低成本流量入口。
但真要做到的話，絕非易事。
觸角下沉的思考
我們首先要從盒馬的誕生說起。
當(dāng)時阿里給盒馬的定義，絕不是簡單搶食線下零售店。哪怕按傳統(tǒng)模式店面做得再賺錢，也不是阿里想要的。所以當(dāng)時4個硬性指標(biāo)里面有一個，就是線上流量要大于50%。
盒馬就基于將線上流量向線下互通，成為阿里系的“嫡系太子”，正兒八經(jīng)的全按自己的思路孵化的項(xiàng)目。這點(diǎn)從最近阿里將盒馬升級為獨(dú)立事業(yè)群，也可以看出。
我們把時間拉回到今年3月，當(dāng)時侯毅表示要做盒馬菜市、盒馬mini、盒馬F2和盒馬小站等業(yè)態(tài)。“未來盒馬會基于不同消費(fèi)水平和規(guī)模、商圈特性，構(gòu)建分層的零售體系，精細(xì)化運(yùn)營不同商圈，變得更接地氣。”
雖然阿里有大舉進(jìn)行收購、并購等方式，參與諸多零售領(lǐng)域。但阿里的頂層是“中心化”思維，所以，一定要自己能掌控。無論怎么通過外部整合進(jìn)來的，都一定要培養(yǎng)自己的正規(guī)軍。于是盒馬通過不同業(yè)態(tài)的展現(xiàn)，幾乎可以看出，觸角越來越深，也越來越下沉。
而Pick’n Go這類店，是最好的下沉觸角。早餐這個領(lǐng)域其實(shí)非常大眾化。遠(yuǎn)比目前盒馬的一些其他業(yè)態(tài)更輕、更接地氣、更容易下沉和擴(kuò)張。
但對于目前來講，擺在Pick’n Go面前或許要面臨幾個思考：
1、單店的存活能力？
2、與各業(yè)態(tài)之間流量如何打通？
3、這些流量的粘性和能否實(shí)現(xiàn)二次、三次消費(fèi)？
4、除了早餐，預(yù)約自提模式未來的品類延展性？
每個新業(yè)態(tài)的誕生，都值得大家用心關(guān)注和深度思考。
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