是京東主戰(zhàn)場的618大促之日，阿里突然宣布組織架構(gòu)調(diào)整——盒馬鮮生（下稱“盒馬”）升級為獨立事業(yè)群。阿里CEO張勇在內(nèi)部信上表示，“盒馬升級為獨立事業(yè)群，侯毅繼續(xù)擔任盒馬總裁，向我匯報”。
不久前，盒馬位于昆山新城吾悅廣場的門店宣布關(guān)閉。這是盒馬自創(chuàng)立以來第一次關(guān)店。從2017年1月上海金橋店開門迎客，盒馬便開始引領(lǐng)這場生鮮零售的變革，一路狂飆突進，不足30個月的時間，在20城鋪設(shè)門店160家。百億投入之下，是成本的劇增與利潤率的下滑。此次盒馬的獨立，意味著阿里下注新零售的決心并未動搖。過去兩年的重金投入，盒馬將背負著阿里更大的希冀。
第一個吃螃蟹的盒馬還在探索，身后無數(shù)追隨者已經(jīng)慌了。
“都學了個‘四不像’”，行業(yè)資深咨詢師、和君恒成董事譚文杰向投中網(wǎng)點評。當前，生鮮零售新物種的探索者里，小象撤店、京東猶豫、超級物種剝離上市公司主體，Costco即將入局。這場戰(zhàn)火似乎已經(jīng)到了生死局。
舍命狂奔：盒馬首家門店關(guān)閉
對于昆山新城吾悅廣場店關(guān)店的消息，盒馬一接近決策人士對投中網(wǎng)回應(yīng)稱，“如果看不到這家店的未來的增長空間，我們就選擇關(guān)掉它，這是很正常的決策”。
開店關(guān)店本是零售行業(yè)再正常不過的事情，但在譚文杰看來，盒馬的關(guān)店并非傳統(tǒng)零售關(guān)店那么簡單，“雖然關(guān)閉主要因為盈利和坪效，但盒馬的關(guān)店卻更應(yīng)該理解成是狂飆突進中對錯誤決策的及時止損。”
這從阿里的財報或可看出一絲端倪。近三年來，盒馬每一次的大規(guī)模投入，都會給財報帶來些許波動。以2018年狂飆突進的第二季度為例，2018年4月28日，盒馬一口氣開了10家門店，開店總數(shù)驟然升至45家，于是，在當季的財報里，阿里購買商品與設(shè)備的花費從31.62億元大幅度增至97.59億元，環(huán)比增長高達177%。對現(xiàn)金流的消耗可見一斑。
（來源：阿里巴巴2018年第二季度財報）
2019年，盒馬擴店的速度還在加快，“平均每3天一家”，上述盒馬人士告訴投中網(wǎng)。于是，在2019年5月15日發(fā)布的最新財報里，2019年第一季度，阿里營業(yè)成本達到556.1億元，同比上漲71%，主要原因是并表餓了么及對新零售等自營業(yè)務(wù)的大量投入。與此同時，阿里的利潤增幅卻在下滑。當期，阿里毛利率40.5%，較去年底下降7.5%；同時，其經(jīng)營利潤率相較于2018年Q4季度也下降了13.4%。成本的劇增與利潤增幅的下滑，其中難免會使人產(chǎn)生阿里對零售業(yè)務(wù)盒馬投入過多的猜測。
（來源：阿里巴巴2019年第一季度財報）
當前，盒馬在全國的門店已經(jīng)達到160家，按照每3天開一家門店的速度，不到2019年年底，這個數(shù)量就要突破200家。盒馬CEO侯毅在不止一個場合贊嘆永輝的市場占有率，并期望2020年能夠超過永輝，于是這場趕超永輝之路被其稱為“舍命狂奔”。
不過，一旦在速度上有太高的追求，難免會栽跟頭。據(jù)《經(jīng)濟觀察報》描述，這次關(guān)閉的昆山新城吾悅廣場店周邊小區(qū)，多是外來務(wù)工者的合租房，人均收入在5000--8000元之間，該人群的消費能力與盒馬的目標人群定位有一定的偏差。按照媒體普遍采用的單店成本6000萬元來看，盒馬的大型生鮮超市顯然在某些市場“大材小用”。甚至有人說，“用盒馬模式改造三線等廣闊市場的模式已經(jīng)失敗了”。
2019，填坑之戰(zhàn)
昆山新城吾悅廣場店的關(guān)閉，是盒馬在選址上的失利，也是盒馬鮮生標準店在下沉市場融合中的錯配。在今年3月21日杭州的連商網(wǎng)大會上，侯毅開始反思盒馬售賣貨品的品類、物流成本、與統(tǒng)一大商超的模式是否能夠全然成立。“2019，將是一場填坑之戰(zhàn)”，侯毅說。
據(jù)盒馬內(nèi)部人員介紹，當前的盒馬正在進行1+4的多業(yè)態(tài)的嘗試。
探索期遠未停止，但粗放時期已經(jīng)終結(jié)。所謂的1+4模式，是最新推出的四種不同業(yè)態(tài)的門店與盒馬鮮生標準店共同推行的策略，分別是：盒馬mini、盒馬菜市、盒馬F2以及盒馬小站。在具體的功能劃分上，不同于動輒千萬平米的盒馬鮮生標準店，800--1000平米的“盒馬mini”將去攻克老舊社區(qū)；在二線城市非核心商區(qū)，“盒馬菜市”將強化散裝菜的概念，面積介于盒馬mini與盒馬鮮生之間；主打辦公業(yè)態(tài)的“盒馬F2”將解決白領(lǐng)的早餐場景與日常用餐需求，面積在500--800平之間；而“盒馬小站”則將弱化門店的概念，主打前置倉，覆蓋到前幾種業(yè)態(tài)覆蓋不到的空間。
“盒馬下一步的目標是把覆蓋率提高，從原來找好的位置變成把縫隙填上，從原來的標準店改成精細化運營，用不同的業(yè)態(tài)去覆蓋不同的消費群體”，該內(nèi)部人士告訴投中網(wǎng)。
盡管關(guān)閉了首家門店，但先行者盒馬此前對于零售的改造依然具有代表價值。“盒馬的大方向還是沒錯的”，譚文杰表示，“盡管目前對于零售新業(yè)態(tài)的探索還不算成功，但是消費者期待更好的零售業(yè)態(tài)的迫切需求一直存在”。
“聚流量，然后進行供應(yīng)鏈管理，這是決定短保質(zhì)期產(chǎn)品的勝負手的兩大因素，聚了流量的供應(yīng)鏈才有意義”，眾海投資投資副總裁張燁秋對投中網(wǎng)表示。
從這兩個層面上看，盒馬已經(jīng)做出了相應(yīng)創(chuàng)新：“賣場+餐飲”的形式對用戶的消費體驗進行改造，通過盒馬APP將用戶從線下往線上導流，30分鐘即時達的配送體系隨之跟上，培養(yǎng)起用戶的線上購買生鮮食材的習慣。從貨的角度出發(fā)，買手制的擴品類方式打造產(chǎn)品的獨特性。對數(shù)字化供應(yīng)鏈系統(tǒng)的改造使的零售鏈條更加高效、透明。
共2頁 [1] [2] 下一頁
關(guān)注公號：redshcom 關(guān)注更多: 生鮮
