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據(jù)唯捷城配的實(shí)際運(yùn)營(yíng)測(cè)算：城市配送服務(wù)中的倉(cāng)配一體化模式能在同等訂單密度下實(shí)現(xiàn)更高的配送效率，倉(cāng)配一體訂單占比從0%提升到100%時(shí)，整體運(yùn)輸成本可下降約40%，同時(shí)運(yùn)營(yíng)效率和隨著倉(cāng)配一體訂單占比的增加而提升。
新零售模式下，供應(yīng)鏈運(yùn)作迎來眾多創(chuàng)新
新零售供應(yīng)鏈涵蓋了倉(cāng)儲(chǔ)、配送、采購(gòu)、加工、金融等服務(wù)內(nèi)容，相比過去的產(chǎn)業(yè)鏈條，分工越來越細(xì)，而且產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)之間關(guān)系更加緊密，會(huì)衍生出很多創(chuàng)新的服務(wù)產(chǎn)品。以供應(yīng)鏈金融舉例：貨物分為兩種狀態(tài)，靜止（倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)）和移動(dòng)（配送環(huán)節(jié)），靜止?fàn)顟B(tài)為倉(cāng)單質(zhì)押的產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供了可能。
新零售模式下，促進(jìn)城市配送技術(shù)升級(jí)
從城市配送的屬性來劃分，分為2B業(yè)務(wù)和2C業(yè)務(wù)。其中，2B業(yè)務(wù)更加重要，因?yàn)橐坏?B型企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力跟不上，將直接影響2C端。從從業(yè)人員的變化來看，2B型企業(yè)中高學(xué)歷的人員越來越多，這說明了這類企業(yè)越來越依賴運(yùn)用科學(xué)的技術(shù)解決運(yùn)營(yíng)難題。
為了適應(yīng)行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)，唯捷正在從3個(gè)方面進(jìn)行業(yè)務(wù)布局：
一是倉(cāng)配一體化。
二是物流配送城鄉(xiāng)一體化。
三是城市物流運(yùn)作朝智能化信息化升級(jí)發(fā)展。隨著移動(dòng)互聯(lián)、AI技術(shù)的不斷迭代，未來的城市配送一定需要企業(yè)擁有強(qiáng)大的信息技術(shù)來支撐。2019年3月，唯捷城配科技公司成立，開始進(jìn)入城配SaaS軟件市場(chǎng)，運(yùn)用科技優(yōu)勢(shì)為行業(yè)賦能。
唯捷城配自主研發(fā)的“天穹”倉(cāng)配一體化智能城配系統(tǒng)，包含了三大系統(tǒng)六個(gè)模塊，即倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)WMS、配送運(yùn)輸管理系統(tǒng)TMS、智能調(diào)度系統(tǒng)，以及司機(jī)APP、監(jiān)控中心、天驛寶PDA模塊，整個(gè)系統(tǒng)采用SaaS模式云端部署，支持高配的B端定制。“天穹”系統(tǒng)可以通過底層數(shù)據(jù)采集和定向分析，結(jié)合唯捷城配在運(yùn)營(yíng)實(shí)踐中有海量的規(guī)則積累，制定大量的工具和模板，通過云端系統(tǒng)平臺(tái)執(zhí)行訂單，確保訂單交付過程的服務(wù)質(zhì)量。
新零售模式下，末端物流的發(fā)展及趨勢(shì)
城市配送企業(yè)的業(yè)務(wù)將分為兩類：
一是集散中心2B(社區(qū)店、商圈門店、專門店);
二是集散中心2C(類似傳統(tǒng)快遞和宅配業(yè)務(wù))。
根據(jù)這個(gè)可以預(yù)見未來的場(chǎng)景將會(huì)是小業(yè)態(tài)、垂直的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ�，這樣對(duì)于末端2B的企業(yè)來說是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。
好的方面是，門店的數(shù)量將增加，密度也會(huì)增加，這樣將節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)及配送成本；難點(diǎn)在于對(duì)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的要求更高，精益運(yùn)營(yíng)的能力要更高，并且覆蓋的區(qū)域要更多。
來源: 物流技術(shù)與應(yīng)用 作者: 嚴(yán)葉雷 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: 末端配送 |
