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美團在網(wǎng)約車領(lǐng)域摔過一跤后，啟用了平臺化的聚合打車模式。
2018年6月，美團高級副總裁王慧文在參加上海長寧區(qū)參加完一場新商業(yè)峰會后，準備要去高鐵站，打了半天沒有打到車，只好把箱子車把手上，騎了一輛摩拜趕去高鐵站。
彼時美團打車已經(jīng)在上海、南京等地拓展了3個月，一場與滴滴的網(wǎng)約車大戰(zhàn)似乎正在拉開序幕。而王慧文正是美團網(wǎng)約車業(yè)務(wù)負責人，其領(lǐng)導下的美團打車業(yè)務(wù)究竟能搶食滴滴多大市場份額，是當時互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域熱議的話題。
后來美團打車的發(fā)展情況大家都知道了，在交管政策、美團上市等因素影響下，美團打車沒了下文。直到4月26日，美團打車在上海、南京上線「聚合模式」，通過接入首汽約車、曹操出行、神州專車等出行服務(wù)商，使得用戶可以在美團一鍵呼叫多個不同平臺的車輛，美團的網(wǎng)約車和大出行戰(zhàn)略才再一次起航。
美團出行的打法轉(zhuǎn)變
回顧2018年美團打車闖進滴滴「統(tǒng)治」的網(wǎng)約車領(lǐng)域，滴滴效仿Uber Eats做外賣侵入美團腹地，本以為美團和滴滴會掀起TMD版本3Q大戰(zhàn)，從此改變“衣食住行”中食和行的兩項格局，不過事情并沒有按預想一直發(fā)展下去。
從2017年2月14日，美團打車在南京市試點上線運行打車業(yè)務(wù)后，直到2018年3月21日，美團打車才正式登陸上海。最終美團打車在南京、上海、杭州、成都、溫州、呼和浩特、北京、鄭州等8個城市獲得網(wǎng)約車經(jīng)營許可證，不過打車業(yè)務(wù)只在南京和上海開展。
美團打車在拓展城市過程中，才意識到網(wǎng)約車是個多么燒錢的業(yè)務(wù)。“1元錢出發(fā)”和“低價出發(fā)”讓美團快速在上海搶到了三分之一市場份額。但如若拓展到全國過程中，美團無疑要和滴滴再打一場補貼大戰(zhàn)。當時騰訊支持的滴滴和阿里支持的快的每天燒掉幾千萬元補貼，美團是否有這個決心大戰(zhàn)一場是個問題。
隨后2018年資本市場突生變數(shù)，美團點評等新經(jīng)濟獨角獸開始匆忙布局上市。美團點評在招股書中曾提到，基于目前的市場情況，預期不會進一步拓展美團打車項目。至此美團打車項目不了了之。同樣2018年美團以37億美金價格收購摩拜，在共享單車熱潮結(jié)束后，美團也沒有大力運營。至此可以說美團大出行的戰(zhàn)略并未達成。
當然說美團為了提供更高品質(zhì)的一站式生活服務(wù)，布局出行是合乎情理的選擇。不過具體的商業(yè)操作策略，也將影響戰(zhàn)略的成敗。美團親自收購摩拜，自己下場做重資產(chǎn)、重運營共享單車，就造成很多分析認為摩拜拖累了美團的財報表現(xiàn)。
財報數(shù)據(jù)顯示，摩拜自2018年4月4日全資收購摩拜單車起，由摩拜貢獻的計入綜合收益表的收入為15.07億元。同期摩拜亦貢獻虧損人民幣45.5億元。盡管王慧文在接受雷帝觸網(wǎng)采訪時提到，摩拜在財務(wù)虧損主要上主要是折舊，明白的投資人都明白。
不過從美團上線聚合模式的打車業(yè)務(wù)，不再強調(diào)自己做重資產(chǎn)投入網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。美團開始利用自己平臺化思維拓展業(yè)務(wù)，這是一個重大的轉(zhuǎn)變。“我們基于對目前市場變化的評估和研究做出這個決策，”美團打車負責人介紹，“把互聯(lián)網(wǎng)平臺在用戶需求理解、場景智能識別、交易技術(shù)架構(gòu)、大數(shù)據(jù)實時預測等方面的能力開放出來，提升消費者在美團平臺一站式生活服務(wù)體驗。”
聚合模式是否可行
美團此次上線聚合打車模式，大概是受到了高德打車的啟發(fā)。高德在2018年7月份上線，到12月份已經(jīng)接入9大網(wǎng)約車平臺。目前平臺整體用戶量、訂單量和用戶數(shù)還不得而知，但是支付寶方面披露高德打車小程序在2018年9月上線，目前累計用戶數(shù)是4500萬，據(jù)悉很快能夠達到5000萬的用戶數(shù)。
在高德之后，百度地圖也上線了網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。不過百度打車僅鏈接出租車和首約租車等平臺。目前最主流的滴滴沒有接入百度地圖和美團打車平臺，這對二者的聚合打車模式未來發(fā)展是個考驗，畢竟滴滴占網(wǎng)約車市場90%以上的市場份額。
數(shù)據(jù)來源：調(diào)研機構(gòu)思略特
不過從用戶評價來看，很多人也喜歡這種地圖主導的聚合打車模式，尤其在雨雪天等特殊天氣時，打車很難的時候，一個平臺可以同時實現(xiàn)多個網(wǎng)約車平臺叫車很方便。
除了地圖聚合打車模式外，還有一種是旅行平臺為完善一站式服務(wù)推出的聚合打車服務(wù)。飛豬旅行就在去年11月成立“新旅行聯(lián)盟”，首汽約車是唯一進入聯(lián)盟的網(wǎng)約車企業(yè)。掌上高鐵也接入了多家網(wǎng)約車，可以實現(xiàn)同型車不同平臺同時呼叫，也可以是多型車不同平臺同時呼叫。特殊的是攜程已經(jīng)取得網(wǎng)約車牌照，自己做網(wǎng)約車項目，也是為了旅客能夠體驗到更標準的服務(wù)。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 美團 |
